BogdanG

@Aditza, cine ti-a spus tie ca este un injector defect ? La 1.6D pica foarte greu injectoarele, are 300.ooo km masina ?

Da ce bre nu poti inchide broasca la portbagaj ?

Tare asta, suntem in cafenea la poanta zilei ?

Cazul tau a fost unul special Ionut si cunosti acest lucru foarte bine, mai sunt cazuri in care se intampla si "necurate" . @Agresor, ce imi spui tu se intampla frecvent la multe serviceuri, chiar nu stiu ce problema ai avut dar sunt cazuri (destul de rare) in care nici Volvo nu-si da seama de defect. Stiu mai multe masini la care s-au schimbat piese de mii de euro si tot nu merg, schimbate dupa normativ nu dupa ureche .

Nu ma prind care e legatura intre diferitele monarhii si Volvo, in 2010 la marele eveniment regal din Suedia tot Volvo a oferit masinile oficiale .

In Pitesti ? Nu e nevoie nici de schema nici de tester, ai nevoie de un aparat de masura si de multa experienta, experienta pe care nu o gasesti la Pitesti ci la Bucuresti pt ca aici se repara multe masini Volvo .

Domnilor exista filtru de polen si filtru multifilter, ultimul este pt IAQS . Cred ca nu degeaba unul din ele este pt IAQS .

Dar unde sa fie rupt? Cip din usa, ce tareeeeeeeeee.

Sa inteleg ca ti s-a facut dor de casa ?

Trebuie sa asculti putin daca la oprirea motorului se aude un carait puternic sau chiar in timpul functionarii motorului in zona clapetei de acceleratie .

@Zack, nu este sfatul meu, scrie bolduit in VIDA acest lucru .

C70-ul este un model mai rar si din acest motiv nu gasesti multe accesorii de exterior .

@OVI, nenea Alin este in IT si ii este foarte greu sa ajunga la intalnire @Mr Ciocan, esti offtopic rau de tot .

@Icarus e vb de masinile produse intre aprilie si mai 2011 . Este vb de 4740 masini C30, S40 si V50 . @Radu Florian, ti-a explicat bine mai sus colegul Roberto cum e cu sculele de diagnoza, eu te-am trimis unde trebuie daca vrei sa-mi ascuti sfatul bine daca nu iarasi bine. Oricum lumea face confuzie mare intre a citi niste coduri de defect si a face diagnoza .

Ferodourile de la frana de mana .

La nici o masina nu am vazut sa functioneze impecabil acest sistem, prima data inghiti ceva fum dupa care trece pe recirculare si evident recircula tot fdium Sunt cazuri in care robotul este mai ineficient decat omul, se mai intampla si din astea .

Si daca ai o reprezentanta Volvo in oras cu mecanici prost pregatiti la ce te ajuta? Pe mine asta ma deranjaza cei care nu au ajuns in viata lor la Primus DAR ii injura fara sa stie ca au oameni pregatiti, eu personal ii cunosc pe toti mecanicii si sunt meseriasi nu carpaci iar toata lumea urla de preturi dar nu stie ca la Primus se respecta cu strictete ce scrie Volvo iar Volvo spune ca multe componente se inlocuiesc cand se demonteaza anumite componente iar serviceurile de cartier refolosesc aceleasi suruburi, tocmai de aceia D5-ul nu mai porneste dupa ce-i schimbi ambreiajul, injectoarele pisa motorina dupa ce se umbla la ele si multe alte probleme . Ca se fac si greseli, da este normal sa se greseasca pt ca si acolo lucreaza niste oameni, orice om greseste, este in firea omului, nu suntem roboti . Faptul ca Andy se supara repede si arunca cu noroi pe forum este alta discutie, eu sincer pt ca il cunosc foarte bine il inteleg, cand multa lume care nu te cunoaste arunca cu noroi in pravalia ta este normal ca la Y luni sa-ti sara tandara si sa rabufnesti . Din experienta mea cu Volvo am observat ca posesorul de Volvo nou nu sta pe forum, am destui prieteni cu masini noi Volvo care nu stau pe forum, majoritatea sunt suparati pe Primus din cauza masinilor pe care le produce Volvo nu din cauza firmei Primus, din pacate in capul lui Primus se sparg toate pt ca un om care a dat 60.oooE pe o masina nu accepta anumite defecte dar sunt si exceptii. Maurice este exceptia care confirma regula, in afara de o problema la livrarea masinii nu a avut nici o problema cu masina Volvo si cu service-ul Primus.

Merge copiat dar la ce-ti foloseste ? Pleci din tara ?

Si eu am aceiasi problema dar voi alege un radiator SH pt ca nu am incredere in Nissens . Am vazut prea multe radiatoare fabricate de aceasta firma care au facut poc . MC ti-a dat pret de radiator SH si sper sa-ti functioneze fara probleme. @MC, majoritatea radiatoarelor SH nu au gauri dar exista si exceptii din cauza transportului, asta se poate intampla si la radiatorul tau .

Cred ca faci confuzie intre clapeta swirl si motorasul swir. Clapeta swirl se misca extrem de usor iar motorasul nu se poate misca sau cel putin eu nu mi-am pus mintea cu el pt ca se pot rupe rotile dintate din interior daca-l fortezi . La orice service cu un tester Bosch KTS sau Launch X431/Diagun se poate face o diagnoza . Eu am o banuiala ca e fie clapeta de acceleratie fie EGR-ul .

Swirl-ul se misca extrem de usor . Fara diagnoza nu ai cum sa-ti dai seama de defect .

Asta vrei ?

Nu e relevant . Varianta nr II este sa mergi la colegul Volvo 244 sa iti faca o diagnoza calumea . Nu conteaza nr de copii cand vine vb de ciptuning iar C30-ul nu este o masina pt o familie cu un copil . Eu am 2 si din 4 Volvouri pe care le-am avut pana acum la 2 am avut soft . PS> vezi ca masina ta are recall pe planetara dreapta, verifica daca a fost inlocuita planetara pt ca poti ramane in drum .

Un CD cu ce ?

Si corectia pe injectoare ?