BogdanG

Aici licare, dar de ce intrebi ?

@Asashy Asta intra in categoria "hai sa ne luam la misto", pai nu ti-am scris eu in postul #16 de busonul de ulei ? Buson e una, capac motor e alta . @Salman, ridica joja (cu motorul pornit) si daca dispare vre-un zgomot inseamna ca ai si tu aceiasi problema .

Update consum la C30, 8.6% si este in crestere libera Chiar si asa tot este la 1/2 fata de XC70 deci "still happy"

Nea Ionutze iti place bre pe alb ? Hai ca-ti fac si tie daca se poate sterge verdele .

Finalizat ceasurile de bord la Cobai30, acum sunt aproape happy .

Genial a iesit bordul Inca esti unicat, in noaptea asta il fac si eu pe al meu .

Pai am scris mai sus dar vad ca a citit pe sarite, oricum nu am cheie de S40/V40 .

Este fix motorul clasic de Volvo pus si pe R, este un motor super fiabil dar deloc economic .

Daca te indoiesti vei ramane cu indoiala .

Abia astept sa-mi yau icscinci, il bag direct pe България.

@Marius, da masina este la vanzare cu 9000E si DA timbrul de mediu este mai mare decat valoarea masinii, deci cum ramane cu afirmatia ta :" Nu are cum sa fie timbrul de mediu mai mare decat valoarea unei masini. Astea sunt povesti de adormit copiii." @Mr Ciocan, da eu am renuntat deja la 2 Volvo-uri si mai am inca 2 la vanzare. Cumperi ?

Si mai pe scurt, la XC70-ul sotiei, taxa de mediu a ajuns de la 2400E cat era in 2008 cand a fost inmatriculata masina in RO la 10.500E. Pe atunci taxa era cam 20% din valoarea masinii iar acum taxa este mai mare decat valoarea masinii . @Marius, un XC70 2004 nu este o masina de Remat, totusi taxa este de 10.500E .

@Matrix, din pacate nu ai cum sa nu platesti impozitul daca ai rate la banca, te trezesti ca banii de rate ajung la impozite locale iar tu ajungi pe o lista la biroul unic . @Marius, si in IT este la fel daca masina este inmatriculata pe numele tau iar tu ai rezidenta in IT, totusi Cristian are dreptate, daca merg cu masina unui prieten nu mai este nici o problema .

Trebuie sa ai putin rabdare, motorul este inca "legat" si trebuie sa se mai lase. Dupa prima revizie o sa scada si consumul . 12% consum la 19km/h medie orara este excelent .

LMA puștiu !!!!!

Daca ai scutul original clar nu este de la el . Cu planetarele este putin cu cantec pt ca ai nevoie de ceva experienta pt a deosebi o planetara buna de una mai putin buna .

Pai duce in spatele motorului unde se ramnifica, o parte spre racitorul de ulei si o parte spre cele 2 turbine . Nu prea ai ce sa vezi la alt T6 pt ca are o mare protectie termica acolo . Nu prea vezi nimic .

Pai ti-am raspuns mai sus, de la planetara . Verifica cu mare atentie burduful de la tripoda si vezi daca pierderi de vaselina/ulei (in timp vaselina se transforma in ulei si curge), verifica si jocul din tripoda, daca se aude clank-clank atunci cand misti de roata este clar de unde vine zgomotul . Te mai intreb o data, ai verificat tamponul de sub baterie, vezi ca e greu accesibil si greu de verificat, multi il au rupt de tot si se minuneaza de zgomote . De scut te intrebam pt ca stiu un baiat care avea un zgomot cand schimba vitezele exact din cauza scutului metalic, de fapt lovea motorul in scut atunci cand balansa mai mult .

Scuze mr Buga pt dezinformare, oricum nu mai e mult . Tic-Tac . Intr-o tara condusa prin ordonante de urgenta nu trebuie sa ne miram de nimic, azi e alba, maine e neagra cand de fapt e maro .

Foloseste un tester calumea pt ca aceste coduri nu sunt de Volvo, codurile de Volvo pe motor sunt de tipul ECM-XXXX . Daca motorul se invarteste cand dai la automat inseamna ca este ok partea de soft/imobilizare deci este o problema mai degraba mecanica . Rampa de injectie a fost amorsata ?

Faza amuzanta este ca pe ambalajul original era trecut numele unui alt posesor de R-uri, chiar m-am amuzat copios.

Acela este un strut-bar nu este nici un mugure de stergator .

@CataXC60, cand iti apare mesajul in bord este deja prea tarziu, tu faci cum vrei, eu vb din experienta nu din citiri de pe net, oricum sunt banii tai si ii cheltui cum vrei . In documentatia Volvo scrie clar, uleiul la TF-80 se schimba la un interval de 60.ooo km daca masina tracteaza remorca/rulota sau este folosita in traseu montan, acel termen de traseu montan se refera de fapt la un traseu care streseaza cutia iar daca aveai curiozitatea sa vezi la ce temperatura sta uleiul din cutie in regim montan, in regim autostrada sau in regim urban constatai cu stupoare ca regimul montan este echivalent cu regimul urban din RO, adica mers foarte mult patinat fara a bloca discurile si convertizorul, daca este si cald afara sari lejer de 130C, asta o faci de 10 ori si echivaleaza cu 5000km de autostrada . Am vazut cu ochii mei XC90 care la 45.ooo km avea uleiul negru, a fost avertizat la reprezentanta sa schimbe uleiul iar omul a fost revoltat ca si tine, pai cum sa schimbe uleiul ca el stie ca nu se schimba, nu a mai ajuns la 50.ooo km si a ajuns la mine plangand, cand l-am intrebat de ce nu a schimbat uleiul cand i-a spus reprezentanta a spus ca aia sunt niste jegosi, eu l-am trimis la plimbare pt ca era deja tarziu, am aflat ulterior ca si-a schimbat uleiul intr-un service oarecare si nu a rezolvat nimic, dupa care si-a luat cutie din dezmembrari . Cei de la Primus chiar nu sunt absurzi si chiar au experienta DAR noua ne place sa aruncam cu gunoi . Daca tu ai impresia ca parerile mele vis a vis de Volvo sunt gresite eu nu pot sa-ti recomand decat sa mergi in alta parte sa asculti si alte pareri si cel mai important sa lecturezi putin documentatia de service . Ca si o curiozitate bolnava a mea, cati litri de ulei au schimbat ?

Pai cauta inca un Hella sau monteaza la loc un Tyc sau Depo .

Hai ca esti simpatic. Acum sa-ti spun si rezolvarea corecta. Prima data trebuie sa te asiguri ca oglinzile nu sunt rabatate iar asta faci apasand butoanele R sau L de pe consola usii soferului, daca se aprind martorii inseamna ca esti pe modul normal, daca nu se aprind inseamna ca oglinzile sunt rabatate (desi ele nu sunt) . Cu oglinzile in modul normal, scoti siguranta de la oglinda (DDM sau PDM adica modul usa sofer sau pasager) care este rabatata in modul normal si apesi butonul de rabatare, acum vei avea ambele oglinzi rabatate. Iei contactul, infigi siguranta la loc, pui contactul si rabatezi oglinzile. Daca nu este nimic defect la mecanismul de rabatare ar trebui sa se rabateze amandoua corect . Mai sunt si alte metode si anume sa rabatezi mecanic oglinda care nu este rabatata cand ai apasat butonul de rabatare, la multe masini mi-a iesit fenta la altele nu .