BogdanG

Pai daca ai luat schema gresita ce sa-ti fac nea Ionute, trebuia schema de CEM -2004, dupa 2005 este alt CEM .

My bad, am pus poza cu Spartacus, merci de poza cu Mestra .

Nu exista 1.6D@80kw EURO5. 1.6i este o alegere buna dar nu pt S40, un S40 are nevoie de minim 100kw pt a se misca bine .

@Vali, eu nu vorbeam de V60 ci de V50 vs Focus Turnier, fix aceiasi masina cu minuscule diferente dinamice DAR maxime diferente de confort .

Si eu am tot kit la C30 iar roata nu pot pune pt ca difera locul unde vine roata de rezerva . Ai nevoie de un kit sau lasi roata in portbagaj .

@bartro, acum 2 zile am adus astfel de masina din Olanda, motorul este un morman de ulei intarit si proaspat iar dupa ce dai uleiul la o parte poti vedea motorul. 1.6D este cel mai murdar motor diesel DAR dupa ce schimbi piese de 2000E (turbina, EGR, DPF, bujii, galerie admisie, valva control turbina, fulie vilbrochen cu masa dubla, etc) te mai tine inca 100.ooo km . Din Olanda nu iei masini cu 100.ooo km sau cel putin eu nu am vazut nici una pana acum .

Pai stai asa ca si V40 T4 poate 50km/h cu "prima" avand performante comparabile cu masina ta, adica 0-100 sub 8s si "top speed" peste 220km/h . Trebuie doar sa apesi bine pedalele .

YV1MS765292430308. 5=Euro4 cu DPF . In Belgia multe sunt in acte EURO5 dar in realitate sunt EURO4 . Euro 5 numai 1.6D dupa 2011 @ 115cp .

17" Mestra poate il tenteaza mai mult .

Ceasurile de bord nu se pot face albe pt ca sunt turcoaz cadranele iar cand le iluminezi cu alb rece ies cum sunt la Ionut iar cu alb cald arata ceva mai bine dar nu exceptional . Eu le-am avut rosii la V70 si chiar aratau bine .

Daca e manual sa vezi ce fuge iar daca e C30 T5 fuge si mai bine

Senzor temperatura de care ?

Cobaiul a primit azi galerie de admisie, bujii, EGR, spalaturi la motor si mai are de schimbat valva control turbo . In afara de bujii toate piesele au fost pe stoc in garaj si asteptau o masina pe care sa fie montate . Evident ca am rupt o bujie in chiulasa ca deh asa este normal la 1.6D si dupa vreo 4h de munca am extras-o prin gaurica magica . Momentan e plin de ulei pe aripi, parbriz, bara dar cum il spal bag niste poze, oricum am facut poze cu motorul fara galerie, le pun maine sa vada lumea ce inseamna 1.6D si evident sa fuga de el . @Heim, era motorul in protectie si am prins niste portiuni unde mergeam cu treapta 1 @20km/h, numai de telefoane nu-mi ardea. @Oli, am ajuns cu bine, chiar de la Turda pana acasa nu am mai avut nici un fel de probleme, pana la Gilau a fost groaznic, probabil ca masina nu vroia sa-l vada pe Heim

Cum sa fie mai lenes cand este aceiasi masina cu aceleasi specificatii ? Sau ma rog poate ca exista persoane care sesizeaza diferente de 0.4 secunde pana la suta sau 2km/h la viteza maxima .

Gasesti ce ai nevoie la colegii care dezmembreaza Volvo .

@Dinoco, era fix 1C . @Ovidiu, fix 7h .

Mi-am luat cobai nou, poze dupa primele modificari iar prima modificare este evacuare dubla .

EU am ajuns la 23.45 si nu mai era nimeni .

La 1.6D originalul este Beru .

Eu nu am facut nimic in afara de a reface circuitul electric stricat de Ionut . Interiorul insa a iesit exceptional, Ionut baga poze cu interiorul leduit . @Minulescu, este foarte discutabil, Volvo-urile noi au DRL cu led, au stopuri cu led ba chiar "televizor" in ceasurile de bord cu o grafica interesanta .

Ai furtune de vacuum si langa alternator si langa filtrul de aer (intre filtru & motor ).

Nu ai cum sa pui ulei mai vascos la D5244T4, ti-am explicat mai sus de ce . Regenerarea se faci extrem de interesant, sa inchide mai mult admisia de aer, se inchide EGR-ul, se injecteaza multa motorina iar motorul functioneaza intr-un regim de amestec bogat iar din aceasta cauza gazele de esapament devin foarte fierbinti, gazele fierbinti incing DPF-ul la ~600C iar la aceasta temperatura se arde funinginea . @Heim, D5244T consuma putin ulei in comparatie cu D5244T4 (si fratiorii lui) iar motoarele pe benzina pot consuma foarte mult ulei daca sunt "stresate" .

Ba pardon, pejo .

Problema este alta din punctul meu de vedere, S40-ul este mai bine isonorizat, mai confortabil si mai performant decat un focus cu aceiasi motorizare DAR problemele mecanice sunt aceleasi iar rezolvarea dpdv financiar este mai scumpa la Volvo .

Paule cred ca glumesti, nu gasesti 2.0T pe afara la bani putini fiind o masina foarte rara la care lumea renunta cu greu. O astfel de masina sare de 6000e cu tot cu taxa iar in acest caz nu merita .