BogdanG

Trebuie schimbat kit-ul de ambreiaj + volanta .

Se pare ca nu ai inteles aluzia lui ADI (Dinoco), o reprezentanta nu sta intr-un singur calculator . Oricum sunt curios tare cu DPF-ul la 1.6d, mai ales ca are incorporat si catalizatorul iar ala e foarte sensibil .

Este coleg cu noi de forum cel cu S40-ul de PH . Trebuie mentionat ca a ajuns si AlexB la intalnire, nu a stat mult pt ca avea drum lung pana acasa la Ploiesti.

1. Da, exista mesaj de lichid parbriz 2. masina avea ~100km 3. se activeaza din meniul MY CAR, nu se pot separa oglinzile de luneta 4. nu exista asa ceva, exista insa PIN intern astfel nu se pot schimba componentele cu altele de pe alta masina (MOST SECURITY) 5. nu se poate din pacate 6. nu stiu 7. vb cu icarus86, el are acelasi motor si soft facut prin europa, daca ajungi in tara te pot ajuta eu .

Nu se potriveste garantat, Cristi nu are nici un 1.6i . Caseta nu trebuie sa fie de C30, merge si de S40&V50 dar numai de 1.6i iar astea sunt foarte rare .

1.6i este singura motorizare cu pompa de servo clasica, asadar optiuni nu exista decat noua sau sh . De reconditionat e cam greu fiind o caseta foarte rara .

Buba standard la 2003-2004 . Poate gasesti pe vreun forum poze cu ce trebuie reparat la ICM .

Mai degraba probleme la pompa de servo . Trebuie verificat consumul de curent cand misti usor de volan, trebuie sa fie cam 30A .

Daca are senzor diferenta presiune DPF (incercuit cu rosu) inseamna ca are DPF .

La Volvo nu electricianul face diagnoza ci mecanicul, el in fisa postului trebuie sa stie sa "se dea" cu VIDA + mecanica, nu este sistemul ca la Reno unde masina merge la electrica unde se pune diagnosticul dupa care merge la mecanica, aici mecanicul preia masina, pune DICE-ul, vede buba, remediaza, verifica din nou cu DICE-ul dupa care trimite masina la receptioner dupa care la ajunge la client . @Dinoco, poate la BV au un singur calculator pt diagnoza .

Azi a fost intalnire mare de tot, il astept pe Andu sa bage poze .

Chiar si platforma actuala bazata pe Mondeo 4 este exceptionala, vorba lui Andy :"e aia dar nu tot aia ", cu adevarat trenul de rulare este identic dar comportamentul rutier este total diferit incomparabil mai comod la Volvo . Problemele actuale sunt de electronica dar asta e trendul, toti producatorii mai dau gherla, oricum sunt din ce in ce mai bune Volvo-urile noi .

La acest regim este corect consumul, sa-ti aduca mosul pistoane cat mai bune T4-ul chiar este un motor performant si merita ce este mai bun .

Si sa-ti strangi parul in coada mai Stivene

Despre ce motorizare vorbim ? Garantie 2 ani la ce ?

La motorul tau intra 3.8L pana la MAX, totusi motorul fiind prevazut cu DPF nu se recomanda mai mult de 3.5L, adica undeva intre 1/2 si MAX trebuie sa fie uleiul .

Asta inseamna ca la tine era un scurt nasol .

@Andu, imi place tare joja ta de ulei .

Ia incearca RAUL si vezi ce-ti iese Daca apare ON si nu face nimic inseamna ca are eroare stocata pe CEM de "blower fan " si nu mai porneste ventilatorul. Sau daca are stocat CEM-5F4F Start attempt. Too many unsuccessful attempts .

Pt ca acele suruburi cu bucsa de cauciuc sunt numai pt XC90 . @Paul, ia vezi pe YM @Andu, nasol daca nu ai . @Adi & Victor, va astept cu o umbrela

Nu mai alimenta cu motorina pana la refuz(max 40L), sterge cu un servetel gura de umplere si vei vedea ca nu mai apare pic de pilitura . Pur si simplu pilitura ce vine pe retur ajunge in rezervor si de la balans cand ai multa motorina ajunge si spre gura de umplere, daca alimentezi maxim 40L nu mai are cum sa faca balans si sa urce spre capac. Oricum nu conteaza aceasta pilitura pt ca un filtru bun trebuie sa opreasca toate aceste impuritati, tocmai de aceia la D5 recomand filtru OEM, se schimba oricum la 40.ooo km asa ca acei 40E platiti in plus chiar nu se simt .

Normal ca nu e mare filozofie, problema este cand le pui inapoi si iti arata apa 90C iar tu ai 40C . Sau mai misto este cand te uiti pe cadrane si vezi urme de degetele . Am pus numele in poza pt ca Andu are obiceiul urat sa fure poze si sa le puna pe forumuri, macar asa vede lumea cine a facut pozele .

Sa inteleg ca ti-e greu sa tragi de mocheta ? Vrei sa vin eu sa trag ?

@Andu Conform Vida conductele se schimba cu unele noi, cred totusi ca nu vrei sa faci ca-n Vida . Eu le-am strans la mana, nu am stat cu dinamometrica .

Facut si eu operatiunea aceasta la D5-ul meu, tot cam asa era DAR din pacate dupa curatare nu am simtit nimic, in schimb dupa ce am curatat mixerul de la EGR chiar a fost o diferenta . Partea proasta este ca dupa numai 20.ooo km este iar jegos, asta numai din cauza automatei care schimba la 1500 rpm .