BogdanG

LOL Pai SCLul poate fi validat dar nu se deblocheaza coloana, buba standard dar evident e auzita de prin serviceuri asa ca nu se poate lua in considerare . Eu ma opresc aici se pare ca dvs le cunoasteti pe toate, vorba aia si masina a pornit pana la urma, totul este rezolvat .

Aha, deci recomanzi sa se rezolve efectul nu cauza . Bun prieten mai esti .

Se intampla si pe alte meleaguri, tocmai de aceia am atras atentia la MAF & Geartronic . Eu de exemplu la XC70 ba am maf Bosch, ba Pierburg, ba noname si se simte clar cum cutia schimba altfel pt ca Pierburg-ul citeste un debit mai mic de aer iar "chinezestile" citesc total aiurea .

Nici eu nu sunt lamurit daca motorul tau este defect sau nu .

E caz real dragule nu folclor, la reprezentante tot oameni lucreaza nu roboti . Omul mai greseste, chiar si robotul greseste fiind programat tot de om . MAFul este folosit pt calcularea "engine load"-ului, este perfect normal sa faca ingrozitor fara MAF . Oricum nu trebuie sa ma crezi pe mine, pune mana pe un XC90 D5 Euro 4 cu TF-80 si scoate mufa de la MAF. La modelele cu AW55 tot la fel face dar numai pe decelerare cand trebuie sa schimbe treapta in jos . De fapt de problema asta se plang mai multi si pe forumul de XC si pe alte forumuri .

Daca discuta asta inainte era ok, dupa ce iei masina este mai greu . In plus a fost o oferta imposibil de refuzat

Da le dai cu parfum inainte sa la vinzi Pe langa valva control turbina, la 1.6D se mai strica si mecanismul VNT de la turbina. Sa nu fie de la asta .

Asa este, belgienii si olandezii sunt niste draguti, ei ruleaza masina numai pe autostrada si o vand pe nimic la romani pt ca nu-i inghit pe nemti

La S40 chiar nu stiu limitarile, chiar vroiam sa testez jantele mele Capella pe 40-ul lui Dinoco . Nu de alta da tre sa aflu si eu daca le mai tin sau nu pt ca urmatorul cobai va fi un C30 sau V50 .

@Saphir, cred ca ai dreptate dar nu din cauza softului ci din cauza varstei, mai tine si tu masina inca 2 ani si vorbim. De asemenea probleme sunt si la SCL, iar acesta este acelasi din 2004 pana in 2012 . Oricum nu strica un update, chiar recomand total can update, costa ~600 lei dar include toate calculatoarele .

Da vezi ca exista Photoshop . Te poate ajuta in dilema ta . Iar jantele cromate nu arata bine pe Volvo, iti spun din experienta, jantele pe care le-am avut pe V70 erau si in varianta crom si aratau ca dracu pe Volvo .

Daca ii pui DPF o transformi in EURO 3 cu DPF si scazi 25% din taxa . Numai masinile care ies EURO 4 de pe poarta fabricii sunt EURO 4 pt RAR . Ca sa-i pui DPF original este imposibil pt ca nu poti activa modulul ADM iar softul pt masinile cu DPF este altul . Fiind un motor mic nu se poate pune DPF pasiv ca la S60 D5 Euro 3 .

Este noua si curata, cred ca Alex le spala bine inainte de vanzare Fara test in mers (dinamic) nu rezolvi nimic .

Raspunsul ti-l dau eu, schimbare limba = 350E . Jante de 15 nu incap, V60 are discuri de frana de 300mm, adica janta de 16" minim .

Daca S40 este o masina masiva atunci se potrivesc jantele astea .

Pai nici nu ai cum sa te decizi pt ca nici una din jante nu se potriveste pe Volvo S40 , trebuie un Volvo mai masiv .

La Volvo daca apare in bord unul din mesajele : ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED, MOTORSYSTEEM SERVICE VEREIST, SISTEMA MOTORE RICH. ASSISTENZA, GESTION MOTEUR REPAR DEMANDEE, MOTORSYSTEM WART. ERFORDERL.MOTORSYSTEM SERV. ERFORDRAS, MOTORUL NECESITA ASISTENTA, este imposibil sa nu ramana stocata eroarea, daca nu ramane stocata este clar o problema la calculatorul motor . Faptul ca cineva vede o eroare intermitenta si nu o baga in seama este alta discutie, tocmai de aia a fost inventat "freeze frame"-ul pt a diagnostica si erorile intermitente . Este mai simplu sa spui ca nu are nimic masina .

Ia de aici manualul, sa-l rasfoiesti cu placere ca e cel mai stufos manual de Volvo de pana acum .

Da SH nu te coafeaza ?

Nu fac mecanica, dar te pot trimite la un service . Mai multe detalii pe PM .

Aral 15W-40 la D5 ? Cred ca nu ai scris bine .

Dar manualul in format electronic nu-ti place? Vorba aia, suntem in era "smartfoanelor"

La bateriile OEM este stantat pe borna anul si luna/saptamana . La cele aftermarket am gasit doar stickere lipite iar asta spune tot . Pe unele am gasit stantat pe carcasa de plastic in partea de jos, ba un cod alfanumeric, nu prea este clar . Cert este doar un lucru, o baterie trebuie sa aiba sub un an sau altfel spus trebuie sa stea in magazin/depozit maxim un an, la noi bateriile stau prin depozite in conditii mizere (+40C vara -20 C iarna) iar acest lucru dauneaza .

Hai sa o stapanesti sanatos si sa-ti dau niste sfaturi ca asa e frumos . 1. de unde stii ca masina a fost rulata in Belgia? De unde stii ca in Belgia a rulat numai pe autostrada ? 2. de ce esti asa sigur de km ? 3. merita sa dai 1000 lei pt a salva 8000 lei ?

Fara suparare dar sonda lambda nu scoate nici o emisie .