BogdanG

Probabil ca masina a simtit prezenta DICEului si a pornit Am scris mai sus care este problema .

Valva costa ~350 lei la colegul Midnight Caller . Din 2005 pana in 2010 este acelasi motor de 110 cp . Masina ta are probleme si din aceasta cauza nu trage .

NU exista asa ceva, la ce service Volvo ai fost tu si ti-au spus asa ceva ?

MAF= debitmetru .

Indiferent de motorizare daca valva control turbina nu functioneaza motorul va merge cu putin aer pana in 3000 rpm, din aceasta cauza va scoate mult fum iar DPFul se va infunda, trebuie inlocuita valva si facuta o regenerare fortata dupa care trebuie monitorizata presiunea de turbo si diferenta de presiune din DPF.

Normal ca nu arata la fel, colegul Adi nu cred ca a dat vreodata jos EGRul la masina lui, nu de alta dar se face bucati cand se demonteaza . Asa din spatele tastaturii arata bine, dar in realitate e mai greu . La 1.6D este o problema cand se pune la loc, trebuie pus exact in acelasi loc, altfel se incaleca furca si mare surpriza, nu mai porneste motorul .

Roberto a avut cutie manuala, la manuala curge putin ulei, la automata are mai mult ulei dar are joja. Oricum trebuie sa schimbi uleiul la cutie asa ca ai impuscat 2 iepuri .

Eu si acum am bateria originala din 2004 dar deja sunt exceptia ce confirma regula . Daca las insa contactul pus 30 min imi apare in bord BAT DESCARCATA si nu mai porneste . Daca ma sui in masina si imediat pornesc motorul nu sunt probleme .

Atentie, smuciturile din cutie pot fi si din alte cauze, de la MAF de exemplu . Nu schimbati cutiile aiurea pana nu faceti o diagnoza inainte, nu de alta dar la reprezentanta din BV a fost schimbata o cutie la un XC90 si masina facea la fel, la final s-a constatat ca era un fir rupt la MAF .

Omu, ca sa spui ca SCU e defect trebuie sa fi testat cu un tester, pe CEM iti raporteaza pozitia, daca cheia e aprobata, SCU e blocat/deblocat, etc . Eroarea este de fapt ignition switch faulty signal si in 99% din cazuri se rezolva resetand eroarea . Si Roskat a patit asta si iCristi plus multi altii, trebuie insa facuta diagnoza corect si vazut daca este din SCU, din fire sau din CEM .

La P1 chiar asa mor bateriile OEM, ajungi dimineata la masina si e GAME OVER . Varta nu e chiar ok daca a stat 2-3 ani pe stoc, de obicei cam stau pe stoc bateriile "de firma" .

La multi ani !!!!

Probleme CEM si/sau SCU . Ti-am dat un nr de tel al unui baiat de langa tine, l-ai contactat ? Saphir ai verificat daca merge contactul ? Cupleaza toate treptele ?

Pai ce lipsa de reactie din partea mea ? Este o problema simpla, a murit acumulatorul, daca erai atent aveai si mesaj in bord ce raporta acest lucru. Iti recomand un Rombat Premier de 80Ah si ai rezolvat problema . Abia dupa ce ai schimbat bateria te poti gandi la o diagnoza, te duci frumos la Turda la Oly (volvo244) si iti sterge erorile . Succes .

Pai tinand cont ca Ruville face parte din acelasi grup de firme cu FAG este cam logic sa fie FAG in ambalaj .

Mai mult decat atat sunt cativa posesori de Volvo pe acest forum care stau in Bruxelles .

Iti poate aduce colegul Sandro o planetara SH pe comanda .

Nu se pot deteriora, pur si simplu problema este probabil de la cititor sau de la CEM .

Quality: ACEA A5/B5 HTHS value (150°C/302°F): 3.1 mPa s Density at 15°C (59°F): 844 kg/m³ Base: Fully synthetic Lowest flow point: -60° C Viscosity at 100°C (212°F): 9.81 mm²/ s Viscosity at 40°C (104°F): 56.3 mPa s Temperature range: -40° C to +150° C (-40° F to 302°F) 36 TBN-ul este in jur de 10 din ce stiam eu .

R-Design si alb e cam ........, de ce nu ai ales R-Design rosu ? Am vazut live un V60 R-Design D2 de culoare rosie, arata exceptional iar partea interesanta era ca lipsea de pe spate D2ul .

Pai depinde ce vrei sa faci, eu iti recomand sa nu te atingi de CAN-ul masinii si sa te legi doar la soba . Daca ai telecomanda trebuie sa ai in portbagaj un modul din care iese un buton, cand apesi acel buton porneste soba .

Pai ai mai multe variante, daca vrei sa pornesti "soba" prin SMS este foarte simplu, aici gasesti varianta ieftina la care conectezi un vechi telefon Nokia sau variante mai scumpe care incorporeaza si telefonul, aici un exemplu . Mai exista o varianta si mai eleganta, alarma auto cu modul GSM si GPS, aici ai atatea variante de ales incat mai bine renunti la idee, pe langa afisare locatie, deschidere usi, pornire soba, se mai poate programa sa faca si alte lucruri . Exista chiar firme specializate care fac ceva asemanator VOC, chiar cu posibilitate de activari de genul deschis usa, pornit soba, etc .

@flavius, daca nu ai mesaj in bord inseamna ca problema ta este de la grupul de discuri ambreiaj uzate sau ulei uzat/contaminat cu apa/glicol .

Tinand cont ca nu vei pastra masina o viata chiar nu conteaza diferenta de marca ulei, totusi parca aveai ureche muzicala, sa te auzim cum suna acest ulei peste .....sa zicem ....5000 km . Nu de alta dar mai cunosc pe aici niste breji ca tine care se bateau cu pumnul in piept ca la Castrol platesti doar eticheta si ca Motul este cel mai bun ulei, ia ghici, dupa un schimb de ulei Motul a inceput motorul sa vocifereze si au trecut inapoi la Castrol for Volvo Cars . Te astept si pe tine sa faci aceiasi miscare

Evident ca nu te-ai uitat ce rulment era in cutie ?