BogdanG

Dap, exista, chiar originalul, adica RSE dar este foarte rar si extrem de scump, fara 1000E nu-l iei .

Pai aia e problema DANY ca aceasta tetiera nu este originala, de fapt nici macar nu seamana cu una de Volvo iar textura pielii este cu totul alta inclusiv nuanta difera. Arata ingrozitor montate pe un V70/S60/S80 . Prefer sa macelaresc tetierele mele, daca iese bine daca nu ..........alte tetiere . Uite care sunt diferentele

Normal ca da, trebuie sa fie in ambalaj Volvo . De fapt orice piesa este acceptata atata timp cat scrie VOLVO pe ambalaj.

@Midnight, da-mi voie sa te contrazic, filtrul de motorina se schimba la fiecare a doua revizie/sau 2000 ore functionare, adica la 40.ooo km conform programului de intretinere. Intreruperea poate fi de la turbina, o problmea standard la D5u vechi. Trebuie verificate furtunele de vacum si evident trebuie o diagnoza facuta la masina .

Razvan, costa 250 lei manopera de schimbare ulei la Primus, nu vad cum poti ramane fara cadouri de Craciun . Updateul de soft TCM costa 150 lei .

NU . La tine este un vacum de la suportii motori fisurat sau rupt .

Pe la imbinarea lentilei cu farul intra apa, verifica etanseitatea lentilei introducand farul in apa 2-3 cm cat sa se umezeasca imbinarea, daca se abureste inseamna ca este de acolo .

E putin mai complicat cu tetierele de Volvo, dupa ce reusesc sa scot o tetiera si sa o desfac o sa aflu daca merg modificate sau nu . Fiind tari ma gandesc ca au parti ce nu pot fii modificate/taiate .

Pai baga mare si fa un topic . Mai am de montat si doua ecrane in tetiera, cum le montez pun acolo poze .

@Matrix nici cu DVB-T nu e mare sfaraiala, cum ai iesit din Bucuresti se pierde semnalul, oricum nu TVul este baza dupa cum ai spus ci media playerul. @Heim dupa cum a explicat si Matrix mai sus TVul analog e cam degeaba, nu conteaza unde il montez, pot sa-i pun si antena exterioara cu amplificator, tot prost se vede .

Pai nu prea inteleg partea cu hramul, ca si provenienta este China . Alimentarea a fost cea mai mica problema, asigurarea lui de cotiera a fost partea cea mai interesanta, suportul a fost prins fix de gaura de la bricheta spate iar bricheta(priza) a fost mutata sub cotiera unde a fost conectat si alimentatorul iar firul de alimentare iese prin scrumiera, cand vreau sa-l demontez desfac ecranul din suport iar firul de alimentare este ascuns in scrumiera, astfel totul arata stock si este reversibil . Nu l-am conectat la HU pt ca nu am de ce, nu vreau sa aud la ce se uita copilu`, functionalitatea este fix ca la un RSE original, sunetul vine prin casti wireless iar din telecomanda se comuta intre media player si TV . Media playerul vreau sa-l montez tot in carcasa TVului si sa folosesc telecomanda acestuia (care e programabila) pt a comanda tot sistemul spate . La XC70 voi monta ecrane in tetiera, acestea vor fi legate la IMIV, la V70 am vrut sa fiu cat mai aproape de RSEul de X5 care este independent de sistemul audio al masinii, la fel este si la RSEul de Volvo XC90 .

Pai uleiul trebuia schimbat la 80.ooo km, 160.oookm si 240.oookm, adica trebuia schimbat a treia oara acum . Uleiul se schimba la un interval de 80.ooo km, chiar mai des daca nu a fost schimbat mult timp . Da-mi un semn maine sa-ti dau o rezolvare .

Pai logic Cum sa monitorizezi un disc de ambreiaj tocit sau o pompa de ulei obosita, doar electronica din cutie este monitorizata si temperatura uleiului/senzorii rpm . In rest nu tu presiune de ulei ca sa-ti dai seama de una sau alta .

Este mai ieftin la reprezentanta Costa in jur de ~150 lei .

Ai scapat ca prin urechile acului, nici nu stii cat de aproape ai fost sa cumperi alt motor .

La tine merge sa scoti cipul din cheie si ai rezolvat problema, la Horia nu merge decat daca sparge cheia si el are cheie briceag, deci nu prea merita . Oricum Volvo nu se fura nici daca este cu motorul pornit si usa deschisa .

Sa inteleg ca e vorba de vechiul XC60 cu motorul D5 de 185 CP ?

@septy tu nu intelegi un lucru, DICEul nu are numai functie de citire erori, are si functie de live data, adica valori motor in timp real, daca turbina face numai 1.8 bar este clar ca nu e bine din moment ce trebuie sa faca 2.4 bar in overboost si 2.2 bar constant . Este clar o problema de aer, trebuie doar sa fie si diagnosticata. Turbina nu are cum sa nu faca presiune, daca nu face presiunea ceruta atunci fie VNTul este defect, valva control turbina defecta, vacum spart sau traseul de intercooler spart /intercooler spart. Trebuie doar sa cauti pierderi de ulei pe traseul intercoolerului si ai gasit defectul . Exista si cazuri (foarte rare insa) cand turbina nu face presiunea ceruta si traseul este ok, in acest caz sunt palele tocite dupa ce au frecat de corpul turbinei sau traseul de evacuare este infundat . Acestea sunt singurele cazuri in care turbina nu face presiunea maxima . In rest turbina trebuie sa faca presiunea ceruta de ECM . Asa e Chuck ai zis bine, e vb de presiune absoluta si e in hectopascali . Bravo

Bai Chucky da ce le stii tu frate ca un baiat mare. Cred ca V40ul ala te-a invatat mecanica nu gluma . @Septy turbina nu se testeaza cu masina pe loc, turbina se testeaza in mers. Serviceuri de beep sunt pe toate drumurile, serviceuri bune nu prea iar la o masina la care multa lume si-a bagat nasul sunt slabe sperante sa fie reparata . Presiunea de turbo dupa cum am spus se masoara in mers si trebuie sa fie 2.2-2.4 bar

Vali sa fie intr-un ceas bun, iti vine ca o manusa

Imi pare rau sa aud asta, vezi ca motorul de la T4ul vechi il vrea FunkyDJ.

Nu se poate decat la modelele care au CAN-BUS .

Trebuie sa ajungi la Bucuresti, de costat costa 50E si se face numai la bord nu si la ICM, asta inseamna ca meniul "casetofonului" ramane la fel .

Este o recomandare, lungeste viata cutiei automate iar asta este cel mai important. Oricum alegerea ta .

@Huff, primul cum vi de la Podul Constanta .