BogdanG

Stie mai mult ce ? Iuli vezi ca iar iti pica turbina daca te mai iei de mine . S40 de 2L cu soft fuge foarte bine, este comparabil cu S60 D5 @185 CP . Pt mai multe detalii www.rbn-tuning.ro sau PM .

@Agresorule tu chiar nu ai inteles nimic din "Volvo for life" ? @Dinoco, nu te plangi pt ca nu iti sta in fire, eu as plange si m-as plange non stop(pt ca sunt carcotas dar si plangacios ), 110CP nu am mai avut de foarte multi ani (vreo 7) iar cand te obisnuiesti cu +150CP incepi sa plangi cand vezi cum se taraie o masina de 1.3T si 110 ponei . Daca masina va fi folosita strict pt mediul urban recomand un motor pe benzina, 1.6i este chiar perfect, consuma mai mult combustibil DAR consuma 0 (ZERO) piese la 100.ooo km .

Schimbarea trebuie sa fie in sus nu in jos, daca vrei cu adevarat un Volvo ia unul mai nou, un Volvo de 12 ani oricat de Volvo ar fi tot ai de bagat bani. Impozitul este mai mare, RCA-ul nu este mai mare, consumul este mai mare si piesele sunt mai scumpe . Eu sincer nu as da un Hyundai mai nou pe un Volvo mai vechi iar Hyundai-urile nu sunt chiar asa de proaste desi sunt cotate rau de tot pe afara dar si in RO . Parerea mea sincera este ca e scumpa masina pe care ai gasit-o, nu de alta dar la 5000E s-a vandut V70 2003 D5 AWD automat cu echipare SUMMUM, adica ma scuzati dar masina. Eu in locul tau as vinde Coupe-ul dupa care as alege ceva, schimb pe schimb imi pare putred, adica o teapa pe alta teapa cam asa este privit si chiar asa se intampla de cele mai multe ori .

Hai sa ma repet putin, am spus ca este riscul tunerului tot ce se intampla la ECM, un risc pe care eu Bogdan mi-l asum pt ca am multe ECMuri acasa, masina nu ramane imobilizata pt ca scot alt ECM din ghiozdanul fermecat si am rezolvat . Eu nu am spus preturi iar cine citeste stie clar cu ce ma ocup si nu sunt deacord sa fiu bagat la gramada, iar faza cu tunerul mioritic este o gluma proasta din partea ta si o iau ca atare . Am reparat dupa anumiti tuneri dar nu mi-am permis sa-i cataloghez cum ai facut tu, am reparat pana acum 2 ECM-uri stricate de tuneri dar nu mi-am permis ce ti-ai permis tu Iar faza cu mediul steril sa o repeti si pt IuliRX pt ca si el a primit soft tot prin aceiasi metoda si uite ca ii merge ECMul . Adica tu consideri ca nu exista un risc ca cel care fara sa aibe cunostinte minime de electrica sa-si monteze acel emulator (adica 4 rezistente intr-o cutie de TIC-TAC) ? Ciudat . Acele legaturi nu pot coroda si nu se pot dezlipi atunci cand sunt facute in mediu umed ? ECMul la S40 sta in contra aripa si este plin de noroi ECMul, daca mai si tai niste fire acolo si le inadesti rezultatul este clar. Iar legat de asa zisul emulator al tau ma faci sa rad, pai daca emulatorul tau este cel de la ADS Polonia inseamna ca ai o problema pt ca polonezii il vand cu 2000 RON si tu vinzi acelasi lucru cu 300 RON. Mai sa fie . Ar trebui sa cunosti faptul ca la un Volvo cu motor PSA nu poti renunta la ADM, degeaba pacalesti DPFul daca nu ai aditiv sau daca senzorul de nivel este stricat sau modulul ADM este defect, ai fix aceiasi eroare in bord . Vezi tu, desi Volvo a folosit motoare PSA adaptarea a fost cu totul alta .

Citronel nu am nimic cu tine personal DAR esti prost informat, in primul rand Volvo dupa 2004 nu are K-Line, deci nu poti folosi Galetto sau MPPS sau chiar Byteshooter . Mai departe iti spun ca eu fac DPF OFF cu un tuner cunoscut din RO (RBN-TUNING) car are licenta la CMD si la ECUSAFE, nu merge facut DPF OFF cu ECUSAFE crackuit dupa cum bine ai spus, ce faci tu este o chestie pur empirica si eu fac acelasi lucru la AUX IN si alte adaptari pe care le mai fac, rugamintea mea este sa nu-i bagi pe toti in aceiasi oala si sa-ti pui emulatorul tau la bursa nu pe un topic tehnic . Citirea ECM-ului la S40/V50/C30 se face numai pe BDM si riscul defectarii ECMului care costa (1700E) este luat de tuner, tu ce garantie dai ca in urma unui scurt circuit nu se arde driverul din ECM ? Pentru o solutie de 300 lei dai o garantie de cati lei ? Nu de alta dar repar frecvent ECMuri de Volvo si sunt uimit de cate improvizatii gasesc pe traseul electric .

Omu viseaza, o masina ca asta nu face mai mult de 3500E, stiu multe cumparate pe 2500-3500E care au ajuns in targ la 5000E.

Trip computer costa ~400E la Primus . Din pacate pt C30 nu am momentan soft, in viitorul nu foarte indepartat o sa am .

Nu merita absolut deloc, S80 din 1999-2000 este cea mai slaba masina Volvo a tuturor timpurilor, probleme grave pe electrica, probleme grave de estetica din cauza materialelor foarte proaste folosite, in functie de motor tot felul de artificii mecanice nemaintalnite la alte Volvo. Eu unul ca si cunoscator zic pas, oricum nu stiu cat face un Hyundai Coupe 2004 DAR un S80 2000 nu face mai mult de 3500E si asta daca este in stare buna .

Nici eu nu recomand renuntarea la FAP decat atunci cand este ultima solutie . Este mai ieftin acest "emulator", adica alterezi semnalul senzorului de presiune diferentiala, in acest caz el vede mereu gol DPF-ul . Acest sistem insa nu e plug&play, se leaga niste fire si se vede clar ca este umblat la instalatia electrica, renuntarea prin soft e mult mai eleganta dar mai scumpa .

Ce pompos suna emulator FAP, eu zic sa-ti faci un topic de vanzari in care sa-ti vinzi marfa . Nu stiu la care sursa te referi Sa lipesti 4 fire si 4 rezistente si sa-l numesti emulator este o gluma, sper ca nu vrei sa starnesti si aici acelasi scandal ca pe DK. Eu sunt de parere ca cea mai buna metoda este anularea din soft, ma poti combate cu argumente ?

Eu vb de 2011B, ca pe ala il folosesc . 2010D merge pe P4 1.8 Ghz cu 1Gb ram .

Da merge . Acuma asta cu merge e discutabila, trebuie in afara de interfata si un laptop destul de performant: Minimum requirement Processor > Dual Core 1.5 GHz (Laptop) > Dual Core 2.4 GHz (Desktop) Memory > 2 GB Local free disc space > 30 GB1 Networking Broadband connection 2 Connections 2 x USB 2.0 (One for DiCE and one for SWDL Special Tool) Operating System Microsoft Windows XP Professional with Service Pack 3 Browser Microsoft Internet Explorer 8.0 Acestea sunt cerintele minime, recomandarea este i3 sau i5 ca procesor, 4Gb RAM si 80Gb liber hdd . De facut poti face tot ce face reprezentanta, bubele sunt insa la "live data" de pe motor care se mai blocheaza din cand in cand, in rest pt a citi/reseta erori este excelent, totusi repet, rupe PCul in doua, peste 400Mb din RAM sunt alocati numai pt program, tocmai de aceia ai nevoie de minim 2 Gb pt a rula VIDA . Eu cu i3 si 3Gb ram si ma rog de el, deci trebuie PC nu gluma, daca ai rabdare totusi se poate folosi si un P4 la 1.8Ghz + 1Gb ram+ hdd 80Gb cu totul, dai o comanda azi si raspunde maine, dar raspunde pana la urma

T4 de 2L nu este asa de fiabil, insa 1.9 T4 este dat dracu

Bobinele de inductie sunt cam singurele care se potrivesc . Radiatoarele doar cel de clima se potriveste in rest difera putin cel de apa si intercoolerul . Senzori care sa se potriveasca este prea generic, este posibil ca unii sa se potriveasca . Sistemul de Airbag este total diferit, anul 99-00 are airbag-uri cu o singura "viteza" nu cu doua "viteze", calc SRS este total diferit . Nici macar modulul de usa nu se potriveste, climatronicul nici ala nu cred ca se potriveste. Daca tu vrei sa iei o masina de la care sa folosesti doar 4 usi si 2 capote este problema ta, eu nu as da nici 500E pe astfel de afacere. Nici macar farurile si oglinzile nu se potrivesc iar modelele 99-00 sunt praf la capitolul electrica, deci pe electric nu prea ai ce sa recuperezi .

Pai si cu ICM-ul ce faci ? Parerea mea este ca nu ai facut ce trebuie (ca sa nu zic altfel), mergea pusa o navigatie "all in one" care arata 100% OEM + amplif si facea acelasi lucru dar arata mult mai bine . Uite aici cum arata ceva profi .

Este pt ultimele modele, oricum depinde ce iti da chinezul, sunt clone care au probleme cu 2011 B . De fapt sunt clone care mor cand isi face DICE-ul ultimul update .

Adevarat ce spui vecine dar cand motorul este predispus la defecte si reparatia costa peste 10.ooo lei mai conteaza pretul uleiului Castrol ? Daca Volvo, Jaguar, Aston Martin, BMW, AUDI si altii folosesc NUMAI CASTROL, daca pe busonul de ulei scrie mare CASTROL, daca pe tragerul masinii scrie clar CASTROL si ce model de Castrol trebuie, atunci ce sens are sa faci experimente cu alte uleiuri ? Uleiul Castrol for Volvo Cars este numai unul si trebuie folosit obligatoriu la motoarele Volvo diesel EURO4/5 .

Nu am auzit de DICE versiunea 10 si 11, poate 2010D si 2011A sau 2011B .

Este imposibil 5mA, orice alarma moderna consuma 50mA . Revenind la problema trebuie spus ca un S60 trebuie sa aibe un consum de max 50mA in "stand-by", daca masina are alarma after-market este posibil sa ajungi la 100mA . Daca masurat timp de 20 min consumul nu scade sub 350mA atunci inseamna ca un calculator nu intra in stand-by, se vede acest lucru destul de clar cu un tester . Mai departe trebuie spus ca CEM-ul controleaza multe lumini, este posibil ca o lumina sa ramana aprinsa . Oricum raman la parerea ca 350mA nu este un capat de tara, sunt masini care atat consuma in stand-by si totusi pornesc (Bentley Continental, VW Touareg, VW Phaeton, AUDI A8, etc) .

E vorba de taxa de poluare, toata lumea cauta 1.6D dar cand vine vorba de probleme toti plang, cel mai echilibrat motor pt S40/V50 este 2.0D .

Vere am zis colegul NFS nu jocul cu acelasi nume .

Trebuie sterse erorile cu testerul .

Clapeta nu se poate regla, se poate doar curata daca este murdara .

Nu inteleg ce stopuri ai tu de au lupe ? Sper ca vrei sa spui reflector, adica vrei sa cureti reflectorul din stop .

Uleiul 2T nu inseamna sulf, daca tu pui egal intre ele este problema ta .