BogdanG

Cel mai interesant lucru este renuntarea la platforma actuala (FORD) si crearea unei platforme noi, o platforma pt toate modelele, exact in stilul Volvo, fara platforme imprumutate si integrate gresit . Inca o data am avut dreptate, noul " Volvo chinezesc" este mai bun si mai agresiv pt concurenta, in maxim 2 ani o sa vedem un alt Volvo, din pacate o sa se piarda ceva si anume identitatea DAR o sa se castige mult la tehnologie, Volvo nu a rupt niciodata gura targului, acum insa vremurile sunt altele .

@rares Daca te mai joci mult cu siguranta de la CEM este posibil ca in scurt timp sa vinzi masina la dezmembrari . Este normal un consum de 120mAh pt creierul masinii.

Nu stiu la care te referi ca sunt mai multe in acel link, primul este tamponul antibalans . Cele mai importante sunt insa cele vacumatice (fata si spate) si cel de la distributie .

Cu un aparat de masura ai verificat ?

Se poate anula DAR asta numai ca solutie extrema .

Bai dar pe toate le stii tu mai Roby

Eu doar intrebam, evident ca nu sunt deacord pt ca nu vad avantajele, oricum parerea mea este personala si neinteresanta .

Nu ridic in slavi pe nimeni DAR am argumente, cand o sa vii cu argumente o sa-ti dau dreptate, chiar te rog sa cauti in arhiva . Si o alta chestie, sunt curios cand ai nevoie de un update de soft unde mergi ? Nu e cazul la masina ta, masinile din zilele noastre au nevoie de update-uri soft, ce faci? mergi in Ungaria ?

Nu e buna ca ploua in masina .

Sau direct de la sursa https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Media/Preview.aspx?mediaid=39885 Cam de ras, in 10 ani concurenta a scos facelift la modelul nr 2 iar Volvo face facelift-ul nr 4 sau 5, nici ei nu mai stiu . .

Si cine nu cotizeaza pleaca acasa ? A sa nu uit, totusi pt o corecta descriere ar merge Clubul posesorilor si dezmembratorilor de Volvo din Romania .

Matrix stii care e problema, tie iti face mare placere sa vb de rau de Primus fara sa cunosti pe cineva acolo sau macar sa fii trecut pe acolo, eu acolo imi fac reviziile si nu am ce reprosa pe mecanica, pe electrica insa sunt probleme . Ce s-a intamplat acum la masina lui Ionutz este din cauza lui VOLVO CARS nu din cauza lui PRIMUS, nu PRIMUS face softuri la masina iar comunicatia dintre romani si suedezi este zero. Eu doar atat am de reprosat, cand este o problema nasoala care trebuie rezolvata de suedezi iar romanii ridica din umeri si se cauta vinovati in alta parte, in cazul de fata clientul este vinovat pt ca a vrut un amarat de update de soft . De fapt nici nu stiu cum se poate rezolva din moment ce serverul VIDA s-a mutat in Suedia, Ford si-a luat mana de pe partea IT si toata lumea se plange de functionarea defectuasa a serverului VIDA si a goangelor facute de suedezi .

Iti recomand o cura cu ATE Super Blue Racing si nu mai fierbe nimic . Eu din ala am in masinile familiei si nu am mai avut astfel de probleme, chiar si duba T4 care are aproape 3T incarcata nu a avut probleme cu franele .

Here we go again

Cu adevarat am mai vazut un S40 2.0D in afara de al lui Thor care face piu cand bagi R (acheta) fara sa aiba senzori de parcare

Nu chiar, se da chiulasa jos si se bat din partea cealalta sau mai riscant partea ce ramane pe chiulasa se bate inauntru si se scoate cu un furtun pe la injector . Sunt cazuri in care ies mai greu dar ies si sunt cazuri in care nu ies decat rupte . Oricum filetul iese mereu doar capul incandescent ramane blocat .

Chiar ca este ciudat atunci, de obicei firmele aleg Kinetic + optiuni pt ca la impozitare se ia in considerare pretul de plecare fara optiuni, este o mica portita pt firme in Olanda si Germania .

Am inteles, nu cumva este de la grupul de valve ?

Nu cumva fostul proprietar a fost o firma ?

A avea un V70 si un XC70 suna stupid, a avea "do o" XC70-uri suna mai stupid . E geloasa Andu ca iar ii bate planetara .

Le ambaleaza intr-o cutie albastra si din cauza culorii cutiei tin de 4 ori mai mult decat unele after-market. Pigmentul albastru are ceva proprietati speciale

Pt distante scurte se foloseste masina pe benzina de mic litraj, este cat se poate de logic . O Corsa B de 1l este exceptionala pt mersul prin oras . Pt un necunoscator este complicat si este mai bine sa lasi pe cei care se pricep, de costat costa un tester, cel mai accesibil este ~2000lei iar de banii astia faci multe regenerari fortate la service .

Ai dreptate Adi, motoarele astea mai vechi pot merge si cu ulei de palmier de la McDonalds .

Este un motor banal, mai banal decat cel de berlina DAR fara un tester te invarti in jurul cozii. Mergi la un tester si vezi ce erori ai, vezi niste parametrii in timp real dupa care stii de unde sa incepi. Altfel o sa mai curga multe randuri iar motorul tau tot nu va merge . In plus e mai ieftin sa dai banii pe un diagnostic bun decat mult mai multi bani pe un sac de piese .

Poate fii si de la aer, deci trebuie verificat de la filtru spre pompa . Oricum scarboasa problema sau mai bine zis urat mirositoare