BogdanG

Mai trebuie spus ca este un motor care are obiceiul sa rupa distributia inainte de termen din cauza rolelor proaste, D5uri cu distributie rupta am vazut destule .

Probabil 6000k-8000k, oricum nu vezi mare lucru cu ele, un 8000k are ~2000lm iar un 4300k sare de 3000lm . Oricum lumea confunda des temperatura de culoare masurata in Kelvin cu intensitatea luminii masurata in lumeni .

Poate sa bata numai daca este avansul razna din cauza curelei obosite sau daca este sarita distributia de la punct dar nu e cazul daca porneste bine . Cauzele oricum sunt multiple : -Poate fii de la un injector . -Poate fii de la ulei prost . -Poate fii de la multi km/uzuri multe . -Poate fii de la intretinere proasta .

Si faza scurta lasa de dorit dar nu vedeti voi . @Behu adica tu vrei sa-mi spui ca ai mers cu becurile aprinse 72.000 km si inca mai merg ? Pai 72.000 km inseamna ~2000 ore de functionare iar un bec chinezesc nu tine atat nici sa-l bati, mai ales daca este H4 . Deci Behu eu nu cred o iota din ce spui tu, fara suparare .

Draga DOCTORE, care parte a cuvantului OEM nu o intelegi? O ul ? E ul ? sau M ul ? A si inca ceva, acelasi scut de aluminiu produs de Metalloproduktsia costa 1600RON asa ca de ce sa ia omul de acolo ? Ba mai mult de ce sa-si puna unul de tabla care cantereste 15kg cand poate pune unul de 8kg OEM si mai ieftin decat cel rusesc dar mai scump decat cel de tabla care oricum nu este pe stoc .

Stai relaxat si da banii pe bere, este mai util asa . H4 bixenon este cea mai mare aberatie, nu focalizeaza absolut de loc, nu ai nici scurta calumea nici lunga calumea iar fiabilitatea becurilor este foarte proasta si asta nu din cauza calitatii indoielnice ci din cauza ca orice bec daca este aprins si il trantesti se sparge. Eu unu am renuntat la a mai vinde instalatii H4 de aproape 2 ani si sunt tare multumit, cam 3 seturi de becuri schimbam pana iesea omu din garantie, toate se spargeau sau aveau fisura, pur si simplu nu rezista socului cand comuta scurta/lunga .

Spor la cumparaturi pt 31316517 . Este in jur de 1600 RON pe original la Primus sau 1100RON la Mike 1 .

Pai tu ai ultimul update de harta si oricum la masina noua ai 2 ani update gratuit . La nici o masina nu merge partea de video cand masina este in mers .

O sa vezi ca la cald este foarte maleabila, eu asa am schimbat grila si la V70 si la XC70, nu am rupt nimic, nu am spart nimic.

Nici a mea nici a ta, filtru este fix in centrul cutiei si nu se poate schimba decat dupa o reparatie capitala, face minuni acest filtru, gasesti mai multe info pe forumurile voastre de Volvo de peste ocean .

Merge si fara sa dai bara jos dar nu pe frigul asta. ENJOY with your popcorn

Dragos vezi ca la voi se gasesc niste filtre magnetice pt cutiile de viteze automate, eu am comandat unul dar nu a mai ajuns .

Sunt deacord cu tine, chiar am povestit la o intalnire faza haioasa cu hotul prins in mall ca fura oglinzi de BMW, avea numai 36 de seturi in porkbagaj iar raspunsul lui a fost ca face prima data cerere in piata pt a putea vinde Ideea este ca se fura indiferent de model de Volvo si asta e stupid rau de tot, eu mi-am cumparat un set in plus pt XC70 special pt ca nu se gasesc, sunt al dracu de rare in comparatie cu alea de S60 de aia ma minunez ca se fura si astea .

Se poate copia cipul fiind un model mai vechi (Megamos 73), daca ajungi in Vitan treci pe la targ si acolo gasesti un centru de copiat chei .

Nu, mi-a dat Tommytza un prezon pt V70 si nu a mers fiind mai subtire, la 850 este de 12mm iar la S60 este de 14mm .

Eu sunt de parere ca le sare in ochi emblema de Volvo dupa care se uita la oglinzi. Ideea este ca se fura de la orice tip de Volvo, incepand de la S40 1996 pana la S80 2011, toate modelele si sunt multe modele de oglinzi, toate se fura. Eu nu inteleg ce fac cu ele pt ca nu ai ce face cu oglinzi de S80 (07-) pt ca sunt foarte putine si nu ai cui sa le vinzi, cel mai logic este sa furi de S60 pt ca merg si la V70 sau S80 .

@Zack nu exista protectie pt hoti, poti sa le ai pliate ca tot se scot oglinzile, este asa de greu de pliat o glinda de Volvo ?

Daca sunt alea mari (pana in 2006) am eu un set, da-mi un tel si stabilim ce si cum .

@dienuca2001 Eu te sustin, daca vrei te pot ajuta cu un banner cu "HUO VOLVO, HOTII, JOS BASESCU" Acuma pe bune tu chiar crezi ceea ce spui ? Care este legatura intre S60 si S40 ? In afara de sigla nu este nici o legatura intre cele 2 masini . Ce erori au aparut la tester cand ai fost la reprezentanta ?

Pai am putea spune ca este rentabil sa ai S40 II pt ca poti pune piese de Ford Totusi de multe ori piesele de Ford sunt mai scumpe decat ceve de Volvo pt ca nici FORD nu este o marca ieftine cand vine vorba de piese de schimb .

Foarte simplu, gasesti aici ce ai nevoie . Tot acolo gasesti si alte solutii LED .

Parerea mea este ca ofera prea putin fata de pretul cerut iar ca sa intelegi ceva din S40 trebuie sa fie minim echipare Summum cu 2.0D. Cine are 1.6D sau 1.6i nu intelege nimic din aceasta masina . Eu mi-am mai schimbat putin parerea despre S40 II, cel putin 2.0D facut la 170 cp din soft este bomba pe roti, nu mai vb de T5 care este megabomba pe roti, partea proasta la aceste masini este electrica, a fost un experiment din punctul meu de vedere, multe chestii de la Volvo + FOMOCO iar rezultatul doare. Ca fiabilitate pe partea mecanica nu pot spune ca sunt mai rele ca un S60 si alea pica din 80 in 80k km pe partea de articulatie fata . Ca design sunt frumoase in comparatie cu vechiul S60 .

Nu are nici o legatura filtrul de motorina cu problemele lui Iustin .

La multi ani !!!!

Am spus ca am schimbat softul la cutie la reprezentanta iar la motor am facut resoftare adica ciptuning . Nu am facut update soft (reload ) la ECM pt a afisa corect consumul in bord pt ca avand ciptuning imi este frica sa nu se stearga softul, asta am spus mai sus (in primele posturi) . Oricum dupa cum am spus mai sus problema consumului la mine era din alta parte