BogdanG

12 hours ago, Ujio said:

Ma dezamagesti,a doua oara.Pentru ca sunt studios,si am inteles care sunt echiparile kinetic,momentum si summum.

Ai idee macar ce inseamna Summum ?  Dar oare ce e Xenium ? 

@Furchenstain cere seria de sasiu si verifica eventuale daune . Nu prea recomand D5 pe manuala si tractiune fata, prea multi cai pt 2 roti . 

In cazul asta exista varianta sa fi sarit o bujie . 

@macovei nici eu nu m-as grabi sa iau D4 in 4 cilindrii, sunt pline de bube, MAV vb din prisma omului ce a avut o masina noua cu grantie insa un D4 cu 4 cil cand trece de 100k km incep problemele . 

Recomand  D4 5 cil 163 cp E5 2L, este old school, extrem de fiabil insa maxim se gaseste ca MY2015 . 

Masina are cca 20 de calculatoare, pe care din ele ai facut diagnoza ? 

Atunci e valva de compresor . 

D4 5 cil are 163 cp si nu papa gram de ulei . 

@mariusdaniel ai grait ca un om mare, bravos 

Marca e fix chinezeasca, eu ma bucur ca am dat V90ul insa plang dupa S60-ul Polestar, chiar mi-a placut masina aia . 

Nu, la P3 nu trebuie sa ai codul PIN al cheii, asta e valabil la P1 si P2 . 

Pur si simplu se baga cheia in contact si o invata . Nu stiu insa daca vor sa scrie cheie ce nu este de la ei . 

Ca idee la mine costa 400 lei de scris cheia insa dureaza intre 5 si 6 ore . 

Cheia tb sa fie pt modelul tau, adica daca tu ai keyless la masina nu merge cheie normala sau invers . 

18 hours ago, Ujio said:

Dupa mine echiparea nu e summum,mai degraba momentum.

Cum ai dedus ca  acest Summum nu e Summum ?  

Eu m-as feri de masini de la privat din Germania . 

@Dumi81 da s-a schimbat, schimbarea . Ideea e alta, prima generatie de VEA au multe bube pe langa segmenti mai fisureaza si blocurile iar din acest considerent evit sa segmentez astfel de motoare. 

Ca rezolvare a problemei se poate aduce din Suedia motor, seria noua cu pistoanele inlocuite, clar asta nu mai are probleme . 

Adica tu vrei sa zici ca dupa ce ti-am schimbat capacul nu mai dispare uleiul ? Nu cred sa piarda asa de mult . Oricum daca ai ajuns la 8k km si nu cere ulei esti norocos . 

Tu ai motor  serie 1097173  si dupa 1172892 sunt alea bune, deci esti in grupa de risc . 

A vorbit cu un coleg azi si vine vineri insa mai mult ca sigur trebuie inlocuite pistoanele . 

Din pacate sunt sute de masini cu problema asta, zici ca e de plestelina motorul . 

Probabil a sarit vreun injector iar acum ai lipsa compresie. 

Vezi daca injectoarele sunt la locul lor . 

E okey .

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

16 e perfect pentru iarnă.

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Daca tot pui gunoaie de piese macar fa pana la capat mizerie nu asa pe sarite, pune si distributie Conti si aia e . 

Intrebare de knob, nu cunosc cu masinile Volvo dar imi dau cu parerea, daca pui pompa Hepu si se blocheaza la ce ajuta distributia originala ? 

Trebuie sa pui fix ce scrie in carte, recomand jante originale din demontari . 

Si ventilatorul merge ? Coduri defect ? 

Adica fix alea care papa ulei

@B888WIC si daca desfac chiulasa la ce ajuta ? 

Trebuie pistoane noi sau alt motor sau alt proprietar, in ordinea pretului am expus rezolvarea . 

Pai si daca e dusa cutia ? Ce faci ? 

De unde sa stiu eu ce motorizare merita pt tine ? 

Si noi de unde sa știm dacă e buna sau nu ?

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Când segmentezi un VEA obligatoriu schimbi și simeringurile de supapa .

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Eu iti recomand 2.0 D3 D4 max 2015 în 5 cilindrii . 

Pai sa pierzi 6-8 h face mai mult de 150e cand ai un service, plus riscul de a distruge CEMul daca ai o clona proasta de DICE . In mod normal trebuie DICE original ca sa nu fie probleme. Ideal ar fi sa faci mai multe daca tot pierzi 8h sa spargi CEM ul . 

A dat eroare unde ? Pe ce calculator ?