larahau

Cine e Adam si Eva?? http://www.trilulilu.ro/alexteq/97291d5a76a2b3

Am fost saptamana trecuta sa schimb freonul din instalatia de climatizare si dupa ce l-au schimbat (inainte de a schimba freonul parca nu facea) am sesizat ca ventilatorul de la radiator nu se mai opreste, merge in continuu si daca las masina la relanti,oricat a-s lasa-o nu se opreste.Am verificat si la pornirea motorului dimineata la rece si la fel, in momentul cand pornesc motorul pleaca si ventilatorul.Sa fi afectat cu ceva faptul ca am schimbat freonul? sau e o simpla coincidenta.Am vazut ca atunci cand au schimbat freonul au demontat "capacul" ala de plastic din zona sist. de inchidere al capotei,cel cu tampoanele de cauciuc cilindrice la capete.Sa fi atins aia vreun senzor pe acolo?Este ceva "sensibil" in zona respectiva?

Am comandat si eu unul cu teflon sa vad ce rezultate voi avea

Am verificat si este asa cum a spus si Bogdan.Daca pornesc AC-ul indiferenta daca e cald sau nu motorul,pornete ventilatorul iar daca opresc AC-ul dupa cateva secunde se opreste si ventilatorul.Cred ca e normal sa fie asa. @ thor4ever - am fost la Dura si mi-a luat 127 ron cu totul (inlocuit freon si verificare scurgeri e.t.c.), s-au mirat si aia de la service, nu avea freon deloc, au zis ca probabil s-au facut ceva reparatii la instalatia de clima si au uitat sa bage freon,pt ca scurgeri nu au gasit.Cam ciudat nu?Adica nu avea cum sa dispara freonul ala cu totul si sa nu mai ramana nimic...in fine, acum e ok.

O sa las motorul sa se raceasca (ca acum e cald) si am sa verific sa vad.Revin peste o jumatate de ora-o ora cu info.

mmm..dea a mers ca unsa...ca iara a trebuit sa dau.Se pare ca e o problema frecventa la modelele astea,am citit si pe alte forumuri si sunt destule plangeri pe tema asta.Acum ce sa facem ? Le ducem in spate pe toate dau muzica mai tare si gata.

amin

Si puteti da ceva indicatii despre folia pt antifonare?Adica de unde se cumpara si ce fel ati folosit?

Siguranta auto - Probleme ale sistemului de franare si rezolvari Tehnicienii si expertii de la Federal Mogul, compania producatoare a sistemelor de franare Ferodo, au realizat o serie de teste pentru a scoate in evidenta principalele probleme care apar la sistemul de franare al unei masini. Cu siguranta de multe ori ne-am confruntat si noi cu ceva semne de intrebare in ceea ce priveste franarea masinii noastre. Iata acum care sunt problemele, dar si rezolvarile cele mai bune. Vibratia volanului - CE INSEAMNA? Volanul tremura in timpul franarii. Volanul tremura tot timpul cand masina este in miscare. DE CE SE INTAMPLA Vibratiile pot fi cauzate de trepidatiile franei - franele tremura cand placuta atinge discul. - Discul poate avea grosime diferita in jurul circumferintei. - Discurile pot fi deformate din cauza supraincalzirii. CUM POATE REPARA MECANICUL - Pentru variatia grosimii discului, grosimea trebuie verificata in jurul intregii circumferinte. Daca discul are grosime variabila, ambele discuri de pe punte trebuie inlocuite. Nota: Nu este sigur sa inlocuiti doar discurile - placutele de frana trebuie schimbate in acelasi timp pentru a asigura performanta de franare maxima. Zgomot de la frane - CE INSEAMNA? Acesta este, de obicei, un scartait sau poate fi un zgomot de frecare. DE CE SE INTAMPLA - Uzura placutelor de frana poate fi completa iar placa de baza a acestora sau senzorul de uzura sa frece pe discul de frana. - Placuta amortizoare (care acopera partea din spate a placii de baza a placutei de frana) poate lipsi sau poate fi deteriorata. - Etrierul se blocheaza. CUM POATE REPARA MECANICUL - Se inlocuiesc placutele de frana (si discurile, daca sunt deteriorate). - Se repara etrierul. Masina trage intr-o parte si-n alta la franare - CE INSEAMNA? Cand apasati frana, simtiti ca masina trage in stanga sau in dreapta. Nota: aceasta este diferita de situatia alinierii gresite a rotilor, cand masina trage intotdeauna intr-o singura parte in timpul deplasarii. DE CE SE INTAMPLA - Placutele de frana au fost contaminate cu ulei sau cu vaselina, franarea fiind ineficienta pe o parte. - Etrierul se poate bloca - placutele de frana de pe o parte nu pot frana eficient. CUM POATE REPARA MECANICUL - Se verifica placutele de frana si se inlocuiesc daca este necesar (se inlocuiesc intotdeauna pe ambele parti). - Se verifica functionarea corecta a etrierului si se repara daca este necesar. Cursa lunga, pedala moale - CE INSEAMNA? Aceasta apare cand trebuie sa apasati pedala foarte mult in jos pentru a obtine decelerarea, SAU pedala da o senzatie mai moale decat de obicei sau de lipsa de fermitate cand o apasati. DE CE SE INTAMPLA - Daca masina dvs. are un sistem cu tambur de frana, sabotii de frana sunt reglati gresit. - Lichidul de frana - exista aer in sistem, exista scurgeri de lichid sau acesta este degradat. - Senzorul sau supapa repartitorului de sarcina la franare s-a blocat. - Furtunurile de frana prezinta scurgeri sau umflaturi. CUM POATE REPARA MECANICUL - Se regleaza sabotii de frana. - Se verifica calitatea lichidului de frana, se purjeaza sistemul si se inlocuieste cu lichid de frana nou. - Se verifica etanseitatea pompei de frana si a cilindrilor receptori si se inlocuiesc daca este necesar. - Se verifica furtunurile de frana daca prezinta scurgeri sau umflaturi, si se inlocuiesc daca se gasesc defecte. Pedala tare - CE INSEAMNA? Cand apasati pedala de frana simtiti elasticitate foarte redusa in pedala. Aceasta este efectiv greu de apasat. DE CE SE INTAMPLA - Placutele de frana sunt "lustruite" deoarece materialul de frecare nu poate face fata la solicitarile de franare. - Etrierul se blocheaza, mentinand placutele pe discul de frana. - Servofrana prezinta scurgeri sau crearea de vid este defectuoasa, ceea ce duce la aplicarea unei forte reduse in sistemul de franare. CUM POATE REPARA MECANICUL - Se verifica daca placutele sunt lustruite si se inlocuiesc. - Se repara etrierul. - Se verifica servofrana si se inlocuieste sau se repara, dupa cum este necesar. Frana aspra - CE INSEAMNA? Cand actionati frana pentru prima data (de obicei, dupa ce masina stationeaza o perioada indelungata), apare un scrasnet usor. DE CE SE INTAMPLA - Discul de frana a fost corodat, de obicei in timpul iernii de sarea de pe drum sau in zonele de litoral. Metalul placutei a ruginit si a aderat la disc - sunetul de tipul unei perii de sarma aspre apare pe masura ce coroziunea este indepartata de pe disc. CUM POATE REPARA MECANICUL - Coroziunea este indepartata, de obicei, de pe disc dupa cateva aplicari usoare ale franei. Daca coroziunea este severa, placutele si discurile de frana trebuie inlocuite.

Si se serveste rece, cu o bere

Eh..eu am abia 100k deci ma mai tine vreo 2 ani

Si cam la cate mii de Km pica?Nu de alta dar sa stiu la ce sa ma astept si mai ales cand...

Si eu a-s participa cu placere dar din pacate habar nu am cu ce se mananca o organizatie non- profit si cat de mult ajuta tot ce pot sa fac este sa donez acei 2% asa ca ii rog pe cunoscatori sa demareze acest proiect.Cred ca sunt destui doritori. Ar putea adminii sa faca un poll in acest topic, sa vedem cati dintre noi sunt dispusi sa doneze cei 2% din impozit.

Nu prea ma pricep eu la astea dar vin cu o propunere...nu se poate face o organizatie non-profit Volvo Club Romania pentru care sa putem dona cele 2 procente din impozit?

Preoti ca parintele Nicolae Tanase sunt 1la10000. Si hai sa zicem ca preotii sunt oameni ca si noi (cum sustine andforgiven,desi nu sunt deacord cu el), si hai sa mai zicem ca preotia e o meserie, dar de calugari ce mai ziceti?Si aia e o meserie?Si ei sunt oameni simpli ca si noi? @ andforgiven-daca tu sustii ca da atunci cred ca ar trebui sa mai citesti in cartile bisericesti (nu in DEX ) ce inseamna un calugar si ce "misiune" are el pe pamant. Eu ma opresc aici cu discutia asta, oricum sa le fie rusine celor care se numesc preoti si calugari sub un caracter diabolic,si astia sunt majoritatea, si cinste celora care se numesc preoti si calugari si care stiu frica de Dumnezeu si sunt cu adevarat slujitorii Lui !

Dale-ar al cu cornite cu ardei iute pe la b_ci sa le dea de smecheri ce sunt,da si oamenii is prooosti...ati vazut ce se calca in picioare pt o juma de kil de apa sfintita, ca vezi doamne o blagoslovito popa

Ca tot vorbim de popi eu nu inteleg un lucru...cum se defineste cel mai bine termenul de calugar? eu am invatat de la beserica,mai de-mult, ca un calugar trebuie sa traiasca in post si rugaciune, sa nu pofteasca "excesiv" (ca sa fiu mai bland) de la bunatatiile lumesti si trupesti ,mai pe scurt, sa duca o viata simpla in post si rugaciune.Si acum vine intrebarea: -cum se poate ca (de ex in Alba) un calugar sa detina un Volkswagen New Beetle negru si sa mai aibe si numarul de inmatriculare AB nustiucat SXS -cum se poate ca mai nou vedem tot mai multi calugari pe la Kaufland sau alte SM??? -cum se poate ca vedem tot mai des pe drumurile patriei masini,da masini tata nu carute(Land Rover,G Klasse,Land Cruiser,e.t.c.),pline cu cate 4-5 barbosi in ele?? -cum se face ca la manastirile de la Moldova cred ca fiecare calugar si calugarita are cate un logan nou ca sa nu mai vorbim de masinile care le au superiorii lor??? -sa nu mai vorbim de luxul pe care il au in chilii Acum explicati-mi si mie termenul de calugar. Explicatia mea pentru calugarul de azi ar fi: calugaria este varianta prin care un om viclean incearca sa "scape" de greutatiile vietii folosindu-se de puterea si inocenta acestui cuvant, si poftind la o viata cat mai indestulata si de cele mai multe ori fara sa cunoasca ce inseamna cu adevarat o viata de calugar.Sa le fie rusine,si sa ma ierte Dumnezeu dar oricum cred ca stie si EL despre ce vorbesc. Cateodata ma andesc ca poate m-am tampit io si am uitat ce inseamna calugar,dar din cate imi aduc aminte prin anii 90 cand mai faceam cate o drumetie,cercetas fiind ,am avut ocazia sa vad ce inseamna cu adevarat un calugar, omul care se trezea de cu noaptea in cap in rugaciune si apoi muncea la gradina de legume sau e avea el pt as-i procura hrana si a servi cu mancare calde pe cei care treceau pragul Manastirii (acum se duc la Kaufland), calugarite care nu ridicau privirea din pamant in momentul cand trecea un grup de barbati (acum iti trage si cu ochiul) si multe altele... Oare ma insel eu sau majoritatea "slujitorilor" lui Dumnezeu cam baut din vinul satanei si s-au imbatat??

Un om jegos.

:lol: :lol: :lol: http://www.youtube.c...h?v=EO6OLtRVYK4

That's my men ) http://www.youtube.com/watch?v=Xb3zPZDyj3w

Cele mai aberante elemente de tuning de pe piata din Romania Pe internet se gasesc cele mai nebune articole pentru masina ta. Insa unele anunturi cu accesorii menite sa imbunatateasca aspectul sau functionalitatea masinii sunt de-a dreptul hilare. Iata primele doua piese de tuning care se vand in Romania si ar trebui sa lipseasca cu desavarsire de pe masina ta! 1. Capace etriere Brembo - imbunatatesc franarea si performantele racing! Am gasit pe net la noi de vanzare cu 149 de lei, un kit de franare. De fapt e mult spus de franare... Este vorba de un kit special de tuning care iti transforma masina intr-un bolid de curse. Adica vei avea frane Brembo cu doar 149 de lei! Kitul cuprinde 4 capace din plastic pe care scrie Brembo. Acestea le lipesti pe etrierele normale ale masini si VOILA! Ai masina cu super-frane Brembo! Iata cum suna anuntul pentru aceste elemente de "tuning": Capace etrieri BREMBO pentru Orice Autoturism / Frane BREMBO Vand set capace (4 bucati, fata -spate) etrieri de culoare rosie, Brembo look. Aceste se potrivesc pe aproape orice masina cu etrieri de dimensiune normala cu anumite conditii: - jantele sa fie de cel putin 16"; - spatiul intre spitele jantei si etrier sa fie de cel putin 2,5 cm; DIMENSIUNI FATA: 23cm x 7.5cm x 4cm SPATE: 18.5cm x 6cm X 6cm Acestea se fixeaza foarte usor cu silicon termorezistent (NU este inclus in kit). Efectul vizual este deosebit, durabil, iar procedeul de montare mult mai simplu decat vopsirea etrierilor. Plasticul si vopseaua capacelor sunt termorezistente. Disponibil pe ROSU, Galben, Negru sau Albastru. Cine ar vrea sa se faca de ras cu asa ceva? De fapt daca se vand imitatii de discuri de frana din plastic, de ce nu s-ar vinde si etriere fake? Nu conteaza ca jumatate din etrier e pe langa discul de frana... Sau ca nu se mai raceste la fel de bine etrierul si poate siliconul chiar sa ia foc, sau ca poate influenta senzorul de ABS... Dar arata bine si cunoscatorii au impresia ca masina e cel putin de curse!

Vrei un Porsche 918 Spyder? Pregateste 645.000 euro! Yep, mari iubitori de supercaruri ultra-super-mega-tehnologizate, viitorul Porsche 918 Spyder poate fi al vostru pentru doar 645.000 euro. Important de specificat, in acest pret nu sunt incluse si viitoarele amenzi pentru depasirea vitezei. Si nici macar TVA-ul. Pentru mai bine de jumatatea ta de milion de euro pe care o va primi, Porsche iti va livra o bucatica de tehnologie venita din viitor, alaturi de un magnific tren de rulare compus dintr-un V8 de peste patru litri ce dezvolta 500 cai putere si doua motoare electrice ce promit alti 218 CP. Lista cu bunatati tehnice nu se sfarseste aici, viitorul 918 Spyder urmand a aduce cu sine si transmisia PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) in sapte trepte, un sistem inovativ de tractiune integrala, acoperis detasabil (ce poate fi stocat in partea din fata ce serveste drept portbagaj), structura monococa din fibra de carbon, plus performante capabile sa-ti taie rasuflarea - acceleratie de la 0 la 100 km/h in doar 3.2 secunde, viteza maxima de peste 320 km/h si un tur la Nurburgring parcurs in mai putin de sapte minute si 30 de secunde. Pentru cei preocupati de grija fata de mediu, viitorul supercar din Stuttgart promite un consum de carburant de numai 3.0 litri la 100 kilometri, emisii de dioxid de carbon de 70 g/km si autonomie de 25 kilometri in mod complet electric. De asemenea, tot in mod complet electric, Porsche 918 Spyder poate rula cu o viteza maxima de pana la 150 km/h. Asa cum specificam si anterior, viziunea celor de la Porsche despre viitorul supercarurilor nu vine deloc la un pret mic. 645.000 euro (fara TVA) nu reprezinta o suma de neglijiat, iar alternative se gasesc din plin. Insa viitorul Porsche 918 Spyder, care va intra in productia de serie abia pe 18 septembrie 2013, va implini visul tuturor celor care sperau la un succes pentru legendarul Porsche Carrera GT. In plus, noul supercar al constructorului din Stuttgart va fi construit in doar 918 exemplare. Si va veni la pachet alaturi de alte 918 unitati ale unei editii speciale bazate pe modelul 911 Turbo S, in cazul in care viitorul client mai are de cheltuit si alti bani - 173.241 euro daca doreste versiunea Coupe sau 184.546 euro daca prefera plimbarile in aer liber.

:lol: Tre sa inventam senzorul anti-politist care sa "bata " si dupa colt, cand il vede pe politai sa franeze masina si sa stinga "bradul de craciun"

Dap, la Rusi e destul de intalnit demon eyes-ul...Si eu vreau sa imi pun ...Ziceti ce vreti dar mie imi plac