larahau

Sti cumva daca se poate testa actionarea electronica cu EGR-ul demontat? Adica sa vezi cum lucra EGR-ul?

Merci de info.

Daca nu am primit nici un ajutor in sensul asta am luat un EGR nou. Multumiri MC pentru pont Fiat is wonderful

Totusi cateva sfaturi de la cunoscatori nu strica.

Totul a plecat de la eroarea ECM - 0490 EGR control Signal too high

Am demontat EGR-ul si iata ce am gasit:

Nu am mai vazut un EGR "infundat" asadar nu stiu cat de murdar este acesta din imagini, oricum am sa il curat dar tinand cont de eroarea amintiata mai sus intrebarea este: Eroarea este legata de partea mecanica a EGR-ului sau cea electronica?

Nu cred ca depunerile care exista acum sa fi blocat functionarea d.p.d.v. mecanic. Banuiesc, ca la partea electronica n-am ce sa-i fac. Se poate testa functionarea lui in stare demontata?

Mentionez ca pe tester EGR-ul statea constant la 1.9% indiferent de turatiile motorului.

La mine scartaie cand eliberez pedala cam pe la mijloc.

Filtru de polen este destul de important cand vine vorba de climatizare iar daca zici ca fantele sunt reci doar ca nu simti aerul rece comparativ cu Fiat (si eu am un fiat linea si stiu cum e) trebuie sa te gandesti ca esti intr-un Volvo si orice "chestie" e gandita, oamenii au pus sistemul de climatizare cu gandul ca utilizatorul sa se poata da jos din masina cu vocea intacta si fara lacrimi in ochi dupa folosire, pe cand altii monteaza anumite optionale ca sa bifeze o lista si sa ceara pret si cam atat. Daca vrei sa te convingi ca sistemul functioneaza corect pune un termometru in fante si zi-ne ce valori obtii.

Ai postat intr-o locatie gresita. Aici esti la DIY ...

Si eu am problema asta. Am desfacut toata coloana de directie, am dat volanu jos ca sa am acces la pedala sa o pot unge cum trebuie, am avut pace vreo 6-7 luni si apoi iara a inceput. Pe mine ma dispera, nu ma pot obisnui deloc. Cred ca ca enervez si o schimb cu totul.

Diferenta de clase nu stiu concret in ce consta dar la treaba cu spusul nu e gluma, chiar trebuie anuntat ECM-ul ce clasa de injectoare are si asta cu un dice merge.

Se poate schimba si clasa daca le schimbi pe toate, important e sa fie toate de aceeasi clasa. Si sa ii "spui" masinii ce clasa de injectoare are

Maare bataie de cap

............

@larahau, tu ai elevate? ai vreo parere despre astea? niste detalii te rog. multumesc

............

Eu nu am coil-overs ci am o combinatie de arcuri Elevate cu Koni FSD si pe spate bara anti-ruliu IPD. Am ales combinatia asta pt ca nu voiam rigiditate extrema data de o suspensie sport.Vezi (postul #40) cum arata masina cu set-up ul asta. Chiar si la Elevate am taiat o spira pe spate, pe fata au ramas cum au venit de fabrica. Legat de comportament la drum eu sunt f. multumit si FSD- urile chiar isi fac treaba asa cum sunt descrise de KONI. Te tin bine pe curbe si li se "inmoaie" la gropi, evident ca nu se inmoaie atat de tare sa simti confortul ala care il aveai cu OEM dar tot nu sunt ca cele "sport" .

Asta e parerea mea. De ex. lui Bogdan nu-i plac asa a zis...

arata criminal de bine, asa obosite cum sunt!

Sau iti pui arcuri ELEVATE

Nu primim si noi o poza?

Sper vara asta sa finalizez proiectul cu faceliftul si atunci vor fi si poze. Am sa intreb si la reprezentanta daca pot sa imi puna soft pt ele.Desi dupa cum spunea si Bogdan, cam slabe sanse sa mearga in regim OEM. Momentan DRL-urile sunt tot in cutie...

Computerul de ambianta nu face contact? sa fim seriosi... In cazul in care nu sunt fire intrerupte de obicei cauza este intrerupatorul/switchul.In cazul in care switchul este defect sau mai bine zis daca vrei sa fii sigur ca switchul este defect poti incerca urmatoarea varianta:

- te bagi in portbagaj si undeva in partea stanga (cum stai cu fata la spatele masinii ) sub zona unde se face legatura intre luneta si interiorul masinii (acolo unde ne puneam boxe pe vremuri la Dacie) vei gasi mufa care face legatura cu intrerupatorul de la portbagaj. Incearca sa demufezi si sa mufezi la loc si daca in momentul cand conectezi mufa se deschide portbagajul (sau se aude yala actionand) atunci problema e switchul/intrerupatorul. Intodeauna cand faci mufarea mai sus amintita se transmite un impuls electric catre yala si aceasta tre sa se deschida.Daca yala nu este actionata cand faci mufarea atunci sunt probleme la fire.

Legat de switch, nu cred ca se poate repara.Este turnat in plasticul ala care include si becurile de la numar si nu se poate demonta/inlocui decat cu tot cu plastic. Daca cineva a reusit sa repare switchul respectiv sa ne spuna si noua cum ca eu poate nu am avut rabdarea necesara sa il desfac.

Bogdan, eu am oglinzi rabatabile electric de fabrica si nu se pot seta din meniu sa se inchida in momentul cand incui masina. Merg doar din interior rabatate...Cam aiurea ca atunci cand vrei sa te dai jos din masina nu te mai poti asigura in oglinda daca poti deschide usa sau nu.

Ba ba ba ba bascula

una din piesele care dupa umila mea parere ar trebui sa se auda in in boxele oricarui volvo in timp ce se pregateste de o plimbare:

No offence minulescu dar fiecare cu gusturile lui

Varianta cu mutatul CEM-ului pica, e prea complicat si CEM-ul pe care il aveam eu "stia" xenon da nu stia navigatie, oglinzi pliabile electric, e.t.c. asa ca am preferat sa renunt la CEM-ul cu xenon pt ceea ce are summumu-ul meu acuma.+ o grama de timp si bani pe fire trase si softuri si in fond ce castigam?-auto-leveling si atat.

In schimb e interesanta ideea cu mutatul motoraselor dar banuiesc ca tre sa dau lupa si "sticla" jos ca nu am loc prin spate, nu? + ca tre sa mai fac si ceva modificari in interior ca sa se nimereasca la locasurile de prindere. Ca ar fi prea fain sa se nimereasca la fix cu prinderea. Tre sa cantaresc sa vad ce-i mai greu sa comand motoarele existente sau sa fac schimb...

Nu am verificat, la farurile facelift cu xenon motorasele care regleaza sus-jos sunt niste solenoizi sau motoare pas cu pas sau ce sunt? ma gandeam daca nu cumva se pot comanda si fara HCM dar bine inteles cu un montaj electronic de rigoare.

Ma intereseaza pt ca vara asta urmeaza FACELIFTUL din seria "schimbarea la fata" si vreau sa stiu cum reglez farurile.

In cazul asta parca zicea Bogdan ca orbesti pe toata lumea...True?

................... sau pui faruri cu xenon, se aprind dar nu se misca nici macar sus jos si orbesc pe toata lumea DAR ai xenon aproape OEM . ................

Daca ai pus faruri OEM ai reusit sa-i faci si auto-leveling-ul functional? Sau reglezi din rotita/potentiometru ca la halogene?

Tie fratie iti trebe o pagina sa enumeri ce modificari ai facut si mai vrei sa faci.Iti mai luai o masina de banii bagati

Daca calculez si tepele luate, da am stricat multi bani raportat la modificarile facute (aprox 3500 - 4000eur) dar m-am incapatinat sa duc treaba pana la capat si mai mult am facut-o si experimental, sa ma conving singr de capacitatile mele, pana unde poti merge cu chestia asta (modificari), costuri, e.t.c. Eu am invatat multe din experienta asta si nu imi pare rau ca am facut-o.

Si eu va pot confirma ca optiunile adaugate costa muuuult si nu prea merita. Va spun din propria experienta si in cazul meu in mare parte "manopera " nu se pune ca eu am fost autorul si cu toate astea costa frate, costa de numa. Da ce sa-i faci cand ti se puna pata