biltdaniel

Membru
  • Content count

    27
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by biltdaniel


  1. Am citit in manualul meu si am observat ca la unele modele scrie "non adjustable" si in paranteza turatia motorului la relanti in cazul nostru 750 rpm. La al tau si la al meu nu scrie asta...deci e posibil sa se poata. Uite cateva poze cu manualul.

    Si mie imi cam tremura volanul desi de cateva zile am schimbat regulatorul de presiune ca fluctua turatia la relanti si din cand in cand se si oprea motorul. Acum merge bine motorul dar tremura putin si nu imi place.

    Toate cele bune.

    post-1874-0-80111900-1328821415_thumb.jp

    post-1874-0-57131200-1328821441_thumb.jp

    post-1874-0-54078600-1328821467_thumb.jp


  2. rand pana la urma asa l-a si scos mecanicu.

    Am pus tot felu de solutii sa reusim sa il scoatem intreg, dar din pacate am ajuns la dalta si ciocan.

    Am scos galeria de admisie, am batut cu dalta si ciocanu egr-ul afara apoi am bagat o solutie de curatat aluminiu ( a avut mecanicu din reprezentanta de la renault ca acolo si lucreaza), l-am lasat sa actioneze cateva minute si apoi am dat cu apa.

    Ca sa fie completa curatarea am mers pana la o spalatorie auto si am dat si cu danfu. E ca nou. Din pacate cu egr-u nu s-a mai putut face nimic, a trebuit sa iau altu nou ( 550 Ron ). Cam asta a fost operatiunea curatat galerie si scos EGR.

    Nu mai scoate fum negru si merge mult mai bine. Cu ocazia asta am verificat si daca are joc turbina, si nu are. Posibil o sa o duc la unu ce curata turbine sa o curete sa fie operatiunea completa :rolleyes:

    Deci EGR nui 550 ron + 150 manopera + 3 ron la danf = 703 ron toata afacerea. Si cu asta basta! :D


  3. Salutare popor,

    Am un Volvo S40 1.9D din 2001. Problema e ca scoate fum negru si nu trage de 115 CP. Prin Martie am schimbat un injector si in Aprilie furtunul de presiune de la turbina, ca era crapat la colierul de la turbina. Dupa ce am scimbat injectorul am facut un test pe calculator si nu a mai dat eroarea care a dat-o in momentul in care injectorul era busit. Un mecanic imi spunea ca e infundata galeria de admisie si EGR-ul. Problema e ca egr-ul, aici ma refer la partea care e bagata in galerie nu o pot scoate e intepenita...Aveti vreo idee cum se poate scoate sau care ar fi cauza fumului negru si al puterii daca nu e de la EGR?

    P.S. Toate filtrele sunt schimbate recent cu filtre de calitate+ulei de calitate si motorina doar din OMV Euro 5. Multumesc.


  4. Scutul motor cred ca are ceva lovitura daca bine imi amintesc(trebuie sa verific) carenajul il pot trimite pe curier.

    Verificati va rog daca este bun scutu si dati-mi un pret. Carenajul ori cum il iau. Pe posta se poate trimie? Nu de alta dar e mai ieftin transportul si nici nu ma grabesc. Multumesc


  5. Aparatori noroi nu am,carenaje spate am si un carenaj dr. fata 50ron/buc.

    Am nevoie de cel de pe fata dreapta. Masina mea este cu volan pe dreapta. Te rog spune-mi daca potriveste si cum poate ajunge la mine. A...nu ai cumva si scutu de plastic (ce acopera motorul si cutia de viteze parca) :unsure:? Multumesc.


  6. Arcuri si telescoape fata nu mai am,spate am si arcuri si telescoape(100 RON arcurile si 150 RON telescoapele) in conditii excelente fara rulaj RO.

    Sunt pe masina? Daca da, imi poti pune cateva poze sa vad cum stau? Ca ale mele sunt tare joase,cel putin asa mi se pare mie :unsure:. Pe fata stiu sigur ca sunt varza ca am fost la mecanic sa verifice ce bate pe stanga si am constatat ca sunt asa de uzate incat se incaleca doua spire in partea de sus :huh: Multumesc