lagunez

uleiul clasic 0W30 slx professional A1/B1 A5/B5 for volvo ce clasa ACEA era ?

comparatie

e vorba de acelasi motor 1.6 HDI (PSA ) si D4164 norma E4(Ford/mazda/volvo etc.) la care se recomanda de fabricantii lor uleiuri din clase diferite ACEA 2 respectiv C2 diferenta este apreciabila in durata de funtionare a DFP ului...

sorry clasa ACEA c1 ford versus ACEA c2 la PSA

acea c1 ford vs acea 2 psa

sinscer nu merge uploadul si habar nu am..

for Bogdan G multumesc pentru precizari..sa inteleg ca pentru acelasi motor1.6 HDI vs 4164a sunt dua abordari diferite si urmand sfatul psa ""infund "" filtrul DPF mai repede spre benefciul lor am atasat un materila legat de normele acea c1,c2 si c3 si abordadrea diferitilor constructori pentru o norma sau alta....

fisierul in chestiune

despre acest ulei motul este vorba - vezi pdf atasat ...intrebarea mea este una simpla..daca psa recomanda c2 penru motorul 1.6d cu FAP de ce sa utlizam clasa C1 ?

motul

8100 ecoclean + 5W30 ACEA C1 a1/b1 a5/b5 norma ford 934A

clasificare ACEA

ACEA%20Stow.pdf

rezumand ceea ce am citit in acest forum pentru motoarele volvo de origine ford/psa uleiul recomandat este 5W30 C1? si pun acesta intrebare dupa ceva experimente in utilizarea pentru un c30 1.6D (4164 ) a diverse uleiuri.Primus mi-a pus conform facturii Castrol TXT ( asta banuiesc ca era total aiurea.uleiul recomandat de Volvo este norma ford 913C 5W30 respectiv pentru conditii grele 0W30 a5/B5.),urmatoarele schimburi le-am facut cu Total ECS 5W30 C2 (uleiul recomandat de PSA pentru 1.6 HDI ) apoi SLX Pro for Volvo 0w30 ( motorul mi-a parut "ceva""mai zgomotos ..) si acum 5W30 Castrol C1 Powerflow .

Intrebare..clasa ACEA C1 este necesara motorului 1.6D ? sau este un moft ? Dupa cum se vede rebranduirea recenta Castrol si eliminarea familiei SLX ne cam lasa in ceata..am gasit ceva interesant de la MOTUL si pun in atasament fisele castrol ca powerflow c1 respectiv motul

fisa motul

fisa motul 5w30 clasa acea c1

fisa motul

fisa

fisa motul

lista comapatibilitai norma ford 913C

BPXE-85KPH8_0.pdf

LAGUNEZ : am acelasi tip de motor si am schimbat racodul flexibil aer intrare turbina si recirculare aer cu unul Ford ( 1.6 TDCI )este cam 110 Euro after market original FoMoCo deci nu face 12 milionae..este extrem de sensibil si cere atentie cand este extras pt. schimb ulei (se pot rupe urechiusele de fixare cu capacul de la distributie ..cum mi s-a intamplat la volvo ro. am observat dupa ceva timp ca iesea ulei..intamplat in 2008 tot la Primus...)..poti incerca si pe la dezmebrari este identic cu cel de la 1.6 tdci ford focus etc..dar este diferit de cele din grupul psa..iti spun pt. ca am facut ceva market research pana cand l-am "dibuit" cod FORD 1336611

Probleme ... deasemeni la furtunul care intra in turbina nu se gaseste separat si costa unul complet in jur de 12 mil !

Are un colier care cred ca a fost strans la revizii excesiv de catre neavenitii de mecanici de la marele Primus Auto.

Acum imi arunca ulei (sau vapori pe turbina )

Btw . motor16D an 2009.

Cumpar daca cineva are de vanzare.

poze cu cele 2 jenti

doar astea 2 le am pe langa setul original al masinii ..am vrut sa-mi completez setul dar nu am gasit ..oricum le dau ieftin....

Poze cu jantele de 19 se poate ?

Am disponibile pentru vanzare un set de 2 jenti model Antaeus ( 17 inches ) ....astept pm