paunionutz

Pe mine ma tot bate gandul sa trec pe Liqui Moly, desi Volvo recomanda Castrol 5w30. Am mai folosit Liqui Moly, este aditivat deja si plus de asta, ca nu este foarte cautat la noi si de aceea nici contrafacut, cum sunt cele consacrate. La toate masinile, la care am folosit a fost mai mult decat ok.

Am vorbit eu nenea @Virj pe PM. O sa postez si aici, sper ca nu se supara careva, pentru a intelege toata lumea, despre ce este vorba: Eu vind un simplu AUX cablu (cu chestia electronica in cutia cea alba) care se conecteaza la ORICARE aparat din seria HU-...  in spate,acolo unde ar fi trebuit sa fie conectat CD changerul. Orice aparat (MP3,DVD player ) conectat la acest AUX cablu este vazut de HU-....  ca CD changer cu pastrarea reglarii nivelului de sunet de la HU sau de pe volan. Pret = 150 EUR Doresti mai mult ? Daca ai monitor - transformam HU-... in DVD player - scoatem din el CD mecanizmul si il inlocuim cu altul DVD . Toate comenzile,setarile acestui DVD se efectuaza de la butoanele HU .  Degraba vor fi si poze.

Intradevar am observat un consum mai mare, dar nu m-am gandit ca termostatul ar fi de vina. Dar cum afecteaza temperatura de 40 de grade, consumul motorului?

Cam mult, mi se pare. Pe mine m-a costat anul trecut in martie 1300 lei cu tot cu manopera (curea, role si pompa apa), din care 300 de lei a fost manopera!

La fel se comporta si a mea, la drum intins, dar scade apa cam la 40 de grade si baga caldura , cat sa fie comfortabil in masina. Sincer nici nu ma deranjeaja, daca am 24 de grade in masina 

La un moment dat, ma jucam prin masina, cu senzorul de prezenta si am auzit goarna, cand facea ceva zgomote. Se aude foarte incet, oricum nu ar speria hotul, probabil doar sa-l atentioneze, daca ar fi atent 

Am observat si eu o chestie ciudata la masina mea, desi e benzina. Cand sunt mai putin de -7 grade, porneste normal, dar dupa cca 10 secunde scade turatia si merge intrerupt, ca si cum ar merge in 3 pistoane, timp de vreo 10 secunde, dupa care isi revine la normal. Si astea doar la prima pornire dimineata, in rest, nu conteaza daca o las 5 ore sau mai mult. Sa fie benzina de vina, sau o alta problema? Bujiile au cam 5000 km, filtrul de benzina si aer vreo 7000 km. Sa fie de aici o problema? Dar cum am spus, se comporta astfel doar la temperaturi foarte scazute, la prima cheie dimineata si doar pentru cateva secunde, fara sa-mi dea vreo eroare. Si in timpul in care merge intrerupt, daca apas un pic acceleratia isi revine la normal.

Daca la S60 e greu,  sa incercati sa schimbati un bec la BMW seria 5 E60, fara sa dati farurile jos. Eu m-am chinuit 1h si 45 min sa pun 2 becuri si m-am ales cu carne vie pe maini

Ai dreptate, a mea are si reglaj far.

De unde sti ca este pentru S60 cu xenon? Ca si al meu arata la fel si nu am xenon din fabrica!

Decat sa te apuci sa faci tiganii, mai bine cumperi alt bloc de lumini. Costa 100 de lei sh http://www.okazii.ro/catalog/34653482/Bloc-lumini-Volvo-S60-V70.html

Poate zic o prostie, va rog sa nu dati cu pietre! Oare nu ar merge adaptat mecanismul si componentele unui mp3, in HU original? Adica, scoase componentele care sunt in el si montate cele ale mp3-ului si astfel se pastreaza estetica bordului si presupun ca se vor pierde o parte din setari, sau poate nu. O idee!

Am fost de Craciun, la parinti, in Teleorman, un drum pe care il fac destul de des. Am observat, ca la viteze de peste 100 km/h, cand franez (normal, incet, sau brusc), volanul se misca cateva grade catre dreapta, iar masina are tendinta sa se duca in stanga. Presiunea in anvelope este aceiasi, anvelopele au acelasi profil si acelasi grad de uzura, iar placutele de frana, au fost schimbate toate in acelasi timp. Este adevarat, ca ultima data cand am verificat placutele de frana erau uzate cam 50% (acum 2 luni), dar nu inteleg, de ce s-ar uza mai mult pe o parte, daca asta ar putea fi cauza. O trebui o aerisire, dar nu inteleg, cum a prins aer, ca pana acum, nu am avut probleme.

Culmea este ca la viteze cu care se circula in localitate, nu se simte absolut nimic, iar pe gheata, la fel. Am franat pe gheata, destul de violent (cam la 40-50 km/h), pentru a vedea daca se duce intr-o parte si...nimic, a mers perfect drept. In afara la 120 km.h, chiar daca las greutatea piciorului pe frana, volanul se duce catre dreapta, cam de la ora 10:10, la 11:15, sa fiu cumva mai clar. Cand iau piciorul de pe frana, revine la loc.

Schimba releele din compartimentul motor, intre ele. Vezi cele patrate, care au aceiasi valoare si vezi daca merge. Si mie mi-a facut o figura de genul asta si se auzea un bazait dinspre clapeta de acceleratie. Cred ca ramasese blocata. Am schimbat releele intre ele si si-a revenit miraculos.

Cu S60-ul meu a fost "Crima si pedeapsa" - by me, nu aia de de Dostoevski. Anvelope de vara, nu in stare prea buna si 225/45/17. Mai greu cu plecare de pe loc, pantineaza in draci (da stiu plec cu a2a), caraie STC-ul intr-una, dar mi-am facut treaba. In schimb, cu Merecdesul 190, de e la tatal meu, nu am am vut nici o greata. Nu are nici un sistem de asistare, nici macar ABS si cu 4 anvelope de iarna, noi si roti pe 15, am intrat cu el, unde nu trecuse nici omul cu piciorul, cu toata tractiunea spate. Oricum nu condamn S60-ul, ca vina este a mea, ca nu i-am luat bocanci de iarna.

225/55/17 fata si 235/55/17, am 2,6 bari. Am gasit pe un site, nu mai stiu sigur unde, dar ar trebui sa scrie si pe usita de la rezervor, presiunea in roti

Vezi aici, daca este ceea ce-ti trebui. Eventual da-le un telefon si intreaba. http://www.be-loud.ro/produse/Integrare_OEM/Volvo/Rama_2DIN_S60-V70-XC70_M703733/

Cum a spus si @Brava, dupa ce faci dreapta la Hala Traian, era la 100 de metrii undeva pe colt. Parca avea si vulcanizare. Nu mai stiu sigur daca mai este acolo sau nu, dar poti incerca

Am bagat un prieten in portbagaj, cu banchetele lasate si se aude de afara, din zona rotii. Amortizorul are aparatoarea de plastic la locul ei.

Salutari, Tot m-am gandit si m-am uitat pe net si nu am gasit nici o diferenta intre aceste motoare. De ce al meu are 140 cai, iar altele au 170, ca din cate imi dau eu seama, motoarele sunt la fel, caracteristicile sunt la fel. Daca este limitat, de ce au facut cei de la Volvo acest lucru? Poate ma luminati si pe mine. S60, 2435 cc, benzina, an 2001, tip motor B5244S2

Salut tuturor, Am si eu o problema si nu stiu cat de grava este. Am un S60, 2001, 2,4 benzina, 140 cai si se intampla ceva ciudat. In mers (nu conteaza viteza), sau stand pe loc cu motorul pornit, se opresc toti indicatorii de la bord (km, turometru, benzina, apa ....) si se aprind martorii luminosi (ulei, apa, stc,service, sonda lambda), iar pe display imi da tot felul de erori (engine system..., brake system si o gramada alte erori), dar masina functioneaza perfect in continuare. In unele cazuri o opresc, iar cand o pornesc dispar aceste erori, in alte cazuri dispar doar dupa ce scot toate releele din panoul de sigurante de la motor si le pun la loc. Le-am dat si cu spray de contacte, dar se pare ca persista aceasta problema. Se intampla cam odata la 3-4 zile acest fenomen. Am pus masina pe tester (dar functiona bordul) si nu a dat nici o astfel de eroare si nici mai vechi nu erau

Cum adica sa repar plansa de bord? Se repara sau se schimba? Eu am intrebat la dezmembrari si mi-a cerut 1000 de euro pe plansa de bord cu airbag. Plus ca mai trebuie si centura de la sofer, centrala de la airbag-uri, ca am inteles ca trebuie schimbata, airbag volan (asta nu ar fi o problema).

Si daca o tin si daca nu o tin, tot nu am cei aproximativ 1000 de euro sa rezolv problema...momentan

Sa mai aduc cateva detalii. Problema, nu a disparut, ci din contra, s-a accentuat si anume: aparea problema de cateva ori pe zi, avea momente cand nu mai pornea deloc, ramanea martorul motor aprins, nu mai functiona claxonul, nu mai functionau stropitorile de  parbriz sau compresorul de AC. M-am hotarat sa schimb toate releele, dar am gasit la cineva si le-am inlocuit temporar. A mers 3 zile, dupa care...aceiasi problema. M-am hotarat sa desfac panoul de sigurante. L-am facut bucati, cam tot ce se putea desface si am avut o supriza. In partea in care erau releele, era un strat de 2-3 mm de noroi. L-am curat bine cu spray pentru contacte, suflat cu aer, curatat bine, montat la loc si functioneaza totul perfect, de mai bine de o luna. Nu mai are nici o problema si functioneaza foarte bine cu releele vechi. Vina a fost si a mea, deoarece capacul de la panoul de sigurante este spart (lipseste cam 1,5 cm din el) si are banda izoliera in locul acela. Am fost la spalatorie si am uitat de acel capac. Am spalat motorul si mai departe, este logic ceea ce s-a intamplat.