Midnight Caller

Vezi sa nu ai furtunul de scurgere al condensului înfundat. Este sub consola centrala și iese jos spre podea. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Salut! Trebuie sa ajungi pe Strada Pietrosita Nr. 1 in sectorul 1, aproape de ieșirea spre Mogoșoaia. Îl poți contacta pe colegul meu Vadim la 0727.067.830. Multumim! Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Dacă ai spălătoare de far verifica și cupla lor în spate, am găsit sa curgă prin ele în spatele varii. Sau senzorul de nivel, aceeași problema. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Este vorba cumva de unul alb cu eleron și jante negre? Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Dacă are diode străpunse da Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

... Cu contactul pus și motorul oprit Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Fa te rog o poza cu compartimentul motor. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

La modelele astea se mai înțepeneste senzorul de nivel. Ii dai doua palme borcanului și își revine Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Cum ridici capota, în stânga în spatele farului, bidonas alb cu capac negru Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Merg doar sâmbăta cu ea man, și nu e relevant afr-ul acum pt ca nu e adaptat softul la noul motor. La WOT se duce spre 11,si e mult prea bogat. Îți fac sâmbăta filmuleț dacă te ajuta dar... repet nu e relevant acum Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Dupa doi ani de nehotarari si adunat informatii, m-am hotarat intr-un final sa ma apuc de treaba. Acesta va fi un topic exclusiv dedicat tuning-ului la Motronic 4.4. Informatia va fi la liber, va anunt de pe acum ca este un topic exclusiv tehnic si va rog daca doriti sa comentati,sa o faceti strict constructiv si doar daca aveti cunostiinte solide legate de discutie. Ma veti scuti de efortul de a sterge mesaje, mai bine cititi in liniste. Masina este adusa la Stage zero (cine doreste sa afle ce inseamna asta gaseste pe forum) Pasul 1 : Achizitia celor necesare Turbina: Am cumparat de pe ebay turbina TD04HL-16T straight flange (flansa dreapta) ca sa nu mai aduc modificari downpipe-ului. Cele cu angled flange au o curgere mai buna a gazelor de evacuare dar cum motorul oricum nu va sari de 250-260HP, nu e critic acest aspect Injectoarele : Tot de pe ebay am cumparat 5 injectoare albe deT-5. Fac fata si cele rosii de 2.5T dar nu vreau sa le chinuiesc. ECU : Nu am de gand sa fac experimente pe al meu asa ca am mai luat unul. Evident tot de pe ebay,identic cu el meu Cablu reprogramare : E bun orice cablu de diagnoza VAG-COM USB. Sursa auxiliara pentru bench flashing : orice alimentator universal de laptop care poate fi setat la 14V e ok De la Vadim am luat de la instalatia veche soclul de la ECU. Nu e obligatoriu,puteti folosi si papuci electrici pt conexiuni Pentru controlul a ceea ce fac, am dotat masina si cu : Ceas boost : De la Turbosmart,analogic(e mai precis si mai rapid). Presiunea stock la 2.5T e undeva la 5-7 PSI (0.4-0.5 bar). Nu vreau sa depasesc 10PSI (0.7bar) in prima instanta fara sa verific amestecul. De acceea am luat si un: Ceas AFR: de AEM UEGO. Puteam sa iau de la Innovate dar sunt renumite pt faptul ca se decalibreaza foarte des. Cele de la Spartan sunt profesionale dar imi depaseau bugetul. Ceasul vine cu tot cu sonda BOSCH LC4.1 si permite logging pe un port serial (pt cine doreste sa isi faca o interfata cu Arduino de ex) Toate sunt montate in clipa de fata pe masina. Ceasul de AFR m-a ajutat sa detectez o pierdere de vacuum (la relanti aveam oscilatii de amestec intre 14.6 si 16!!) la intrarea in turbo. Am remediat si acum oscileaza frumos intre 14.4 si 15.6 (targetul e 14.7). Tot din cauza asta aveam si AFR de 10 la WOT si practic aruncam benzina pe esapament. Acum sta pe la 11-11.5 Probabil trebuie si o sonda lambda noua dar momentan e ok.

Cum naiba ai reușit sa îl ai asa stabil? La mine e între 14.5 și 15.2, fluctuează... Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Oare o fi un bec cu soclu acolo în care întra acea mufa? ) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Dacă îți merg toate luminile și butoanele din mașină, poate era ceva precablat pentru o dotare pe care nu o ai? Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Da ) in sfârșit e in viata. Mai trebuie când oi mai avea timp sa adaptez turbina GT30 Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Într-un final după doua zile de munca de dimineață până dimineața din nou, ieri la 4:00 AM motorul cel nou B5234T3 e pus pe mașină. Voi upload-a doua filmulețe mai târziu Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Din câte știu cei de la IATSA sau o parte din ei s-au reunit acum sub numele de Auto Friends. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

... ai urcat o bordura? )) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Schimba și tu becul de semnalizare de la epurator și se rezolva. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Probabil nu folosești un ciocan destul de mare ) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Ultima data când am schimbat un motoraș de genul era cel de temperatura pe partea șoferului la un C70. Ma crezi sau nu, la aia ca să poți lăsa bordul spre tine scoți inclusiv bancheta spate ) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Adică dat gauri ca să ai acces la șuruburi? Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Pompa e imersata in benzina din rezervor și are o sita, deci dacă e sa tragă vreun gunoi tot îl trage ) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Exista doar pt tari gen Arabia Saudita unde au aia nisip în benzina ) Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Ia te rog legătura cu colegul meu Vadim - 0727.067.830. Eu subt în timpul zilei destul de departe de telefon. Mulțumesc Sent from my ONE A2003 using Tapatalk