adrian mangalia

Cum a spus Ionut daca nu au curs acumulatorii pe placa si goarna este functionala se schimba acumulatorii din goarna cu altii pentru ca s-au dus au 10 ani daca cumperi goarna de la dezmembrari o sa ai surpriza sa mearga o perioada scurta pentru ca si acele masini au cam aceeasi varsta. Acumulatorii sunt rotunzi dar per total va trebuie acumulatori de 7,2v si un dremel. Spor la treaba .

Totul e can can la volvo .

Verifica nivelul de ulei din cutie sa nu fie sub minim.

Daca mai este inca un topic deschis se poate inchide.

Si-au tras Volvo v60 http://www.topgear.r...viata-7398.html

Pn 9485149 clips radiator si pn 988840 oringuri.

@Heim Eu zic ca trebuia sa te intorci la ei si sa le arati ce munca de tot rahatul au facut. Si apoi sa le faci si reclamatie expertior. Sau sa o repari in alta parte si sa te intorci la ei cu factura sa le-o dai peste gura.

@mariusdaniel Daca ar fi sa vin in Romania, la Bucuresti o sa vin ca acolo sunt toti de pe forum care-i "cunosc".

@V50Saphir Din ce am vorbit cu Bogdan G l-ar putea repara. Nu stiu exact ce are dar de cand am scos CD-ul din el (pentru ca ala e cu Germania si alte tari si mie imi trebuia Luxembourg) nu mai citeste nimic. Imi tot apare pe display " CD-ul nu poate fi citit va rog controlati DVD-ul". Am cumparat CD de curatare de la volvo 32 de euro parca, l-am curatat de foarte multe ori si degeaba. Si uleiul din cutie l-as schimba ca din ce cred eu, nu a fost schimbat niciodata pentru ca expertii nu au auzit de asa ceva.

@paunionut Ba da am automata dar cred ca m-am uitat aiurea ca deobicei. Pe mine ma inteleg sa gresesc ca nu sunt mecanic dar ala de la volvo care lucreaza numai cu volvo si habar nu are. Daca i-am zis de ulei 2,1 litri cred ca ala atata ar baga in cutie cat ii spun eu.

@lik1999 Ma pot duce in Stuttgart si fara sa am drum pe acolo ca sunt numai 40 km. Tot ce vreau e sa gasesc un mecanic bun. Astia doar ca isi dau cu presupusul de ce ar fi masina stricata se apuca si schimba o groaza de piese care sunt si scumpe plus manopera foarte scumpa. La A.T.U de exemplu costa 70 euro ora de munca iar la VOLVO 150E. Au vrut sa-mi schimbe pompa de apa din cauza unui furtun care e plesnit si tot la 2 saptamani trebuie sa completez cu antigel. Mi-au gasit antigel scurs in scut si au spus ca e uleiul din turbina care si aia trebuie schimbata. No, spune tu sa nu fac o criza de isterie cu idiotii astia?

@mid Am incercat sa le spun toate variantele dar astia nu au schimbat ulei pana acum. De aia nici nu vor sa il schimbe ca habar nu au pe unde se baga uleiul in cutie. Imi spuneau ceva ca uleiul se baga cu presiune in cutie ca altfel nu intra. Si la volvo mi-au spus ca ar costa undeva intre 3 si 500euro doar uleiul din cutie si manopera. Sa nu mai pun si tampon motor, capetele de bara, unghiurile si furtunuasul ala pe unde pierd apa. Clar ajung la 1000 si ceva de euro..

Nu mai sta pe ganduri si fa-ti singur schimbul nu e mare inginerie cumperi setul de oringuri si clipsul de la radiator uite un tutorial care iti arata pas cu pas spor la treaba .

C3 este a3b3b4.

xc90 din 2004 are cutie automata aw50/51sn awd

sau manuala m66awd

Cel mai bine dupa vin-ul masinii vezi ce tip de bucsa ai pe masina.

La automata 7,2l X 2 =flush.

Sa verifici culoarea uleiului daca s-a schimbat la culoare , daca s- a schimbat inseamna ca patineaza discurile.

Pai e simplu in primul rand ai Bi xenon se ridica oglinda actionata de un motoras ,auto leveling adica nu ai buton de reglaj pe innaltime a farurilor farurile se regleaza automat in functie de greutatea masinii care este determinata de senzorii de pe basculele de pe fata si de pe spate , soclul becului este d2r , ai spalator pe far care vine ca dotare pentru a curata farul , iar balastul este montat sub far nu ies fire prin capacul din spatele becului si nu in ultimul rand cel mai important stikerul de fabrica lipit in dreptul farurilor cu mesajul warning 25000v

La a mea se auzea dupa ce ridicam piciorul de pe frana la tulumba in fata

.

Da e clar pierzi vacum.

La multi ani!!!!!!!!!!!!!!!

Incepe de la minutul 1:20

Incearca sa schimbi lichidul de frana in prima faza.

Eu am varta silver de 100Ah e ok.

Ce placute ai ?

Si la masina mea am avut o problema similara dar era brake booster spart, l-am inlocuit si nu mai am probleme franeaza foarte bine.

E supapa unisens din linkul 2

Check the check valve

Check the function of the check valve.

Start the engine.

Remove the check valve from the power brake booster.

Check that there is a vacuum. Feel the check valve.

Reinstall the check valve.

Press the vacuum hose. Listen for a leak. Replace the rubber bushing if there is a leak.

Switch off the engine.

Note! Replace a defective check valve.

Check the function after replacing the check valve

Depress the brake pedal several times to so that it has no travel.

Hold the pedal down. Start the engine. The pedal should travel and feel softer.

Release the brake. switch off the engine. Wait 1 minute. Then depress the pedal. The pedal should still feel soft but should become stiffer when it is depressed several times

Cand ai brake assist masina sesizeaza cand tu franezi cu ce forta ai apasat pe pedala iar masina isi concentreaza toata forta de franare pe ea degeaba te urci cu doua picioare pe pedala de frana ea iti franeaza la capacitatea maxima .

Pedala se duce la fund pentru ca ai brake asist .

Inseamna ca trebuie verificat daca vine plus(impuls) cand actionati butonul in mufa care este in spatarul in care intra tetiera , daca vine e probabil motorasul ce actioneaza rabatarea tetierei stricat.