Cristi Muresan

Acum 33 minute, Bogdan G a spus:

Cred ca e mason ceva . 

Am fost la vanatoare de shaorma de dimineata , era un event cu dress-code . 

Acum 21 minute, Midnight Caller a spus:

Eu eram la curierat sa ii trimit lui Cristi rucsacul înapoi ))))

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Mersii , vezi daca tot a zis vadim sa nu ma schimb ... a ramas in birou . 

Te rog sa ma crezi ca nu ma mai puteam intoarce pe centura bucurestiului , n-aveam pastilele de inima la mine :))

Super de gasca ! Mersi ca m-ati primit la intalnire.

Acum 22 ore, XC a spus:

D5 2014 automat, 12.8 - 13 in oras in perioada asta in conditiile in care in fiecare dimineata il pornesc, merge cateva minute si dupa aceea plec si fac vreo 7 km prin oras, trafic bara la bara. Asta pe langa alte drumuri prin oras in conditii un pic mai omenesti. Viteza medie 16-18 Km/h. N-am ce sa comentez, stiu Passat-uri care iarna consuma tot atat in conditile in care la noi (Timisoara) drumurile spre si dinspre centrul orasului sunt mai tot timpul "la rosu" in Google Maps.

Daca nu merg bara la bara sau merg distante un pic mai lungi, se invarte pe la 11.2 - 11.5 din cate imi dau seama. La 20% afara din oras (autostrada, 130-150 nu 80-90 la ora) si 80% in oras, pe 500 de km, consumul a fost 11.2 la pompa. Stilul de condus e lejer cand e oricum trafic si un pic mai sportiv cand am motiv.

Pe de alta parte, sa vorbim de consum la XC60 ... nu stiu daca ne foloseste :). E clar ca la drum lung nu va consuma niciodata cat o berlina cu diesel de 1.6 si cu multe sute de kilograme mai usoara, eventual condusa de un obsedat al consumului, care schimba usurel la 1800 rot/min. In alta ordine de idei, daca o conducem foarte finut, cel putin la diesel-ul de 2.4 nu stiu cum o sa stam cu DPF-ul.

Mai vedem, eu o am de doua saptamani si un pic, nu pot inca sa ma pronunt decat in baza datelor (restranse) pe care le am.

Nu condusul finut e problema , respectarea ciclurilor de regenerare e problema , daca te plimbi cu ea cand se regenereaza si finalizezi regenerRea n-ai sa ai probleme 

Am fost in vizita prin bucuresti si am trecut pe la baietii sa imi schimbe urmatoarele maruntisuri: distribuitie , antigel , ulei servo , lichid frana , ulei haldex+ unghiular si filtru de motorina , piese oem , daca n-a sarit distributia aseara pe drum spre mures nu sare decurand (multumita lui Vadim) 

Per total recomand , si pun si-o poza 

Duminica dupamasa . La oricare din noi apuci primul , sau poate ne intalnim toti 3 , facem o mini intalnire

Daca nu are timp @kecste pot ajuta si eu (zona tudor )

Acum 2 ore, kecs a spus:

Eu am pus anul trecut placute si  discuri Bosch (made in ceaina) de 305 mm. Erau la oferta - undeva la 120 RON bucata. De atunci am facut peste 20000 km si - inca - nu-mi vibreaza volanul. Sa vedem cum se vor comporta mai incolo....

Si eu am pus brembo pe v70 , sincer nu imi amintesc cati km am facut de atunci (probabil peste 20k) dar nu am probleme cu ele. Stiind ca brembo este o firma care are discuri low end slabe (de aici de pe forum) , le-am achizitionat datorita faptului ca erau pe stock .

Placute ferodo , same here . 

Daca ar fi fost sa aleg ... as incerca jurid , din pura curiozitate

Sa fiu sincer imi plac mai mult ceasurile de bord vechi , facand abstractie de grafica si ilustrarea erorilor (gen lipsa lichidului de parbriz) cel vechi implementeaza mai bine adaptive cruise-ul iti scrie mai clar viteza la care este setat , probabil este chestie de obisnuinta dar asta este opinia mea .

Acum 2 ani m-as fi mirat si eu ... acuma sunt socat cand o pornesc :)))

Acum 2 minute, Midnight Caller a spus:

De obicei cand porneste greu din cauza unui injector care da pe retur, se intampla la CALD chestia asta, si la rece porneste bine. La rece e motorina mai densa si nu mai are influenta atat de mare acea scapare pe retur.

Vezi sa nu ti se dezamorseze de fapt, verifica pompa din rezervor sa nu aiba crapaturi.

Chestia asta probabil la vara (cam frig acum) ! Multumesc de pont , va tin la curent .

Totusi o chestie simpla care nu am verificat-o este releul de comanda al bujiilor . Daca nu merge oare genereaza cod de eroare ? 

Acum 8 minute, Mihai933 a spus:

http://www.volvoforums.org.uk/archive/index.php/t-196417.html

Mersi ! Am testez !

Am uitat sa mentionez , dupa pornirea greoaie , masina ulterior porneste excelent , si merge foarte bine . 

Acum 1 minut, paunionutz a spus:

Ce presiune de motorina ai in rampa? Te uiti cand dai la automat si nu porneste. Vezi ca ai  rail pressure actual si specified, sau ceva de genul. Verifica si temperatura antigelului, map pressure si debitmetrul

Din cate imi amintesc este doar actual rail pressure ! (Ai o idee cam cat ar trebui sa fie ?)

Am v70-u de cativa ani , si de anul trecut am observat ca se straduieste cam mult sa porneasca la rece , in vara aceasta i-am schimbat bateria deoarece si la cald invartea cam lenes. 

Iarna aceasta cum au ajus temperaturile sub 0 gr. A inceput sa porneasca extrem de greu si la -10 abea reuseste sa porneasca . 

Am verificat bujiile , toate 5 sunt bune , erori pe dice nu are (nici nu pot verifica corectia pe injectoare) 

Dupa schimbarea filtrului de motorina (care n-a fost schimbat de vre-o 4 anisori) porneste mai bine dar tot se chinuie , dupa cum se observa in video . 

As dori cateva sfaturi , ce sa verific , trimit injectoarele pe banc de proba , ar mai fi ceva de facut inainte de asta ? 

20170124_103017.mp4

Acum 45 minute, Bogdan G a spus:

Hai frate când e gheata pe jos și mergi ca idiotul fix asta se întâmplă . Nici mama DSTC-ului nu te salvează .

Te salvează când derapează mașina și ai spațiu suficient pt a fi redresat de DSTC. Care evident nu intra instant, prima data o ia mașina de-a latul și dacă ai noroc scapi dacă nu ....nu .

@Cristi . DSTC este și pe modelele vechi . Chiar și 2002 are și nu e facelift . Deci poate s60ul din film avea .

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Poate ...stiu ca este si pe modelel mai vechi .

Tind sa cred ca a fost o problema de cauciucuri ...

In primul rand pare a fii un s60 si unu mai vechi care nu are dstc doar stc si care poate pati asa ceva ,cu v70-u am patit si in esenta au fost vinovate cauciucurile care pe spate erau foarte uzate si de firme diferite dar e posibil si neadaptarea vitezei la conditiile de drum si mai ales la starea in care se aflau cauciucurile pe spate . 

Daca te scoate dstc-u dintr-un asemena rahat , teoretic da , practic n-am patit niciodata sa pierd intr-un astfel de hal controlul cu o masina echipata cu dstc si nici cu v70-u (care nu are dstc) dar folosind cauciucuri bune (iarna / vara)

Acum 42 minute, XC a spus:

Cu Bogdan am vorbit la telefon cand eram pe punctul sa iau o masina din Bucuresti (ma felicit ca n-am facut-o), acum insa e foarte departe de mine si, dincolo de costul suplimentar de combustibil apare un cost de doua zile pierdute, lux pe care pur si simplu nu il am ... Suna tentant baietii de la Arad (Mercom), am mai multe semnale ca stiu ce fac, sau totusi cei de la reprezentanta din Timisoara, urmariti indeaproape. Ma gandesc ca daca stau cu ochii pe ei si ma uit si eu la ce fac, inclusiv la temperatura de pe scula de diagnostic cand fac nivelul, n-or fi asa de pe langa subiect incat sa-si dea cu stangul in dreptul.

Va multumesc amandurora pentru lamuriri.

Eu am mers cu pdf-ul la mine , si mi-au zis ca e oke metoda lor , ca si el la masina personala l-a schimbat la fel , n-am comentat deoarece vroiam sa mai fac niste chestiiuni pe garantie , care pana la urma tot in franta le-am rezolvat si am ramas cu un update de soft in valoare de 1600 lei ... si un ulei spalacit .... 

Plus ca vida-u e pe calculator in spatele tejghelei unde nu stiu daca ai acces . 

Eventual da o fuga in ungaria sau cauta un service unde mecanicul e dispus sa te asculte (si sa aiba o diagnoza sa verifice temp)

Acum 1 oră, yachtmanblue a spus:

Conform protagonistului video, cei de la service i-ar fi spus ca i-au inlocuit conectorul pentru airbag (clockspring), si asta ar fi fost cauza. Urmeaza sa primesc de la el o confirmare.

Pt. mine deocamdata nu e deranjant insa e posibil ca zgomotul sa se amplifice in viitor.

La mine nu s-a amplificat , deci nu e stres , initial am crezut ca este spira de la volan dar nu! 

Acum 4 ore, Bogdan G a spus:

Teoretic este ușor de făcut. Practic este ușor de greșit. Din experienta la 500 ml nu se întâmplă nimic iar la 1l minus începe sa buseasca cutia la accelerație puternica iar la 3 L lipsa nu mai pleacă de pe loc la cald.

În nici o varianta însă nu se strica cutia .

Sent from my SM-N920S using Tapatalk

Mie imi lipsea undeva intre 500-1l eu sper ca 550 si nu 950 , dar indiferent cutia mea merge bine si schimb-uri de ulei la reprezentanta nu mai vede ! 

Si lipseau cel putin 500 ml , deoarece am masurat cand am facut flush-u exact cantitatile iesite si intrate , si am pastrat 2l pt nivel , teoretic avem nevoie doar de 500 ml , si am bagat 1 l si nu a iesit nimic , si apoi am mai pus 500 ml si a iesit mult la nivel , deci undeva intre 500-1l lipsa . 

Noroc ca imi merge bine cutia ! 

Parerea mea este sa mergi la cineva care are tester volvo si a mai facut operatiunea si este meticulos ! In lista asta (din pct meu de vedere) sunt : bogdan G , alex+vadim si eventual reprezentanta din buc.

Nu este deloc o operatiune dificila , dar una care trebuie executata corect si din pacate nimeni nu respecta "guideline-ul" .

Cel putin la mine aia este sursa .

Eu as utiliza ulei volvo oem (daca nu ma insel este o versiune pt masini >2011) si fara aditivi sau alte minuni , flush pana uleiul este curat . 

Couter-ul poate fi resetat de orice coleg de pe forum care are vida+dice probabil si alte testere (nu sunt in tema)

Cei de la timisoara au fost super oke pana am ajuns cu masina si le-am aratat procedura (pe mine m-au taxat 1600 lei , ca idtema

La mine dupa 16 l a iesit curat , la 12 nu chiar ! 

Am atasat procedura de inlocuire a uleiului , ca idee cei de la tm nici nivelul nu mi-au facut bine , am fost inspirat sa il schimb din nou dupa 500 km .

flush gearbox geartronic v60-'12 d5awd.docx

Teoretic , utilizand componente oem , tot 180. 

Partea de airbag/ claxon , intra mizerie si cam asta ar fi cauza .