SEBASTIAN_RACINGCODE
Membru-
Content count
114 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by SEBASTIAN_RACINGCODE
-
-
Si nu am raspuns?
Da ne bagam daca acolo locul este curat si nu s-a mai bagat cineva inaintea noastra.
-
Intentionam la noul sediu care va fi gata in cateva luni sa achizitionam un stand de masurare a puterii 4x4.
Este vorba de un stand f performant.
Sunt foarte putine standri in lume de acuratete mare si in general este o mare problema masurarea puterii masinilor cu motor turbo pe stand.
Referitor la datele pe care le primim oferite de producator, tine de secretul profesional si avem contract cu clauza de confidentialitate asupra acestora si oricum raspunsul ar fi unul f complex.
Dar daca vrei sa intrebi ceva concret poate iti pot da un raspuns.
Am sa-ti explic ceva sau la ce se refera acea expresie "date de producator".
Sa spunem din nou despre injectoare, acestea au o valoare, un debit la care pot lucra, influentat de presiunea in rampa si asa mai departe.
Injector duty cycle (IDC) este o valare procentuala si e bine sa lucreze la cca 70%, iar tu nu ai voie sa depasesti 95%, pentru ca risti sa nu mai ai o comanda buna, sa nu mai pulverizeze benzina corect, sa se blocheze. Adica dai benzina dar la un moment dat trebuie sa te opresti si daca e cazul sa le inlocuiesti cu unele mai mari. Practic aceste piese pot duce si peste 100% incarcare dar ...
Alta valoare data de producator este turbina, pompa de aer care trebuie sa lucreze intr-o anumita insula de eficienta, presiune-debit altfel iese din plaja de randament, o supra turezi, o distrugi, cunoscand datele sti pana unde etestata si e fiabila.
Debitmetrul este scalat sa ofere valori corecte pana la un punct daca depasesti e cazul sa-l rescalezi sau sa-l inlocuiesti altfel chiar daca intra mult aer in motor el arata doar ultima valoare de varf pe care o stie. Producatorul in fisa lui da date despre aceasta piesa.
Pompa de benzina in multe cazuri se inlocuieste, dar nu la tuning usor pe Volvo.
Multe alte piese de pe masina de la motor si cutie au date care trebuie sa le respecti, temperatura de evacuare imortanta pentru supape, pistoane si turbina.
La unele motoare iti arta nivelulde incarcare critica pe care nu ai voie sa-l atingi avand riscuri majore de distrugere...
-
ca sa faci un motor mai puternic ne poti lua in calcul
-
-
Volvo
Vehicle Installation org./mod. Output Nm org./mod. VMAX Price Euro
1.6l TDI C30,S40, V50 B, BS 110hp 135hp 240 300 799.00 Bosch EDC16
1.9l TD V40,S40 C 95hp 120hp 250 300 549.00 Bosch
1.9l TDI V40,S40 C,K,BS 102hp 125hp 215 265 599.00 EDC15
1.9l TDI V40,S40 C,K,BS 115hp 135hp 265 310 599.00 EDC15
2.0l TDI C30,S40, V50 B 136hp 165hp 320 370 799.00 Siemens new
2.4l D S60,V70,S70,S80 C 130hp 170hp 280 350 699.00 Bosch
2.4l D S60,V70,S70,S80 B,CF,BS 125hp 170hp 280 350 799.00 EDC16+
2.4l D S60,V70,S70,S80,XC70,XC90 C 163hp 195hp 340 400 699.00 Bosch
2.4l D S60,V70 Model 2006 C 163hp 195hp 340 400 699.00 Bosch
2.4l D C30,S40,V50 B,CF,BS 180hp 215hp 350 420 799.00 EDC16+
2.4l D S60,V70,S70,S80,XC70,XC90 B,CF,BS 185hp 215hp 400 460 799.00 EDC16+
2.5l TD V70,S70,S80 C 140hp 170hp 290 350 549.00 Bosch
1.9l Turbo T4 200hp C 200hp 230hp 300 340 599.00 Siemens
2.0l Turbo V40,S40 C 160hp 200hp 230 310 699.00 Siemens
2.0l Turbo C70 C 163hp 195hp 230 304 699.00 Bosch
2.0l Turbo S80 C 180hp 215hp 240 300 699.00 Bosch
2,3l Turbo T5, T5-R C 239hp 270hp 330 370 Yes 699.00 Bosch
2,3l Turbo 850,V70 R C 249hp 280hp 350 390 Yes 699.00 Bosch
2,3l Turbo C70 T5 C 245hp 280hp 330 380 Yes 699.00 Bosch
2.4l Turbo S60, V70, C70 C 200hp 240hp 285 335 699.00 Bosch
2,5l Turbo 850,C,S,V70 C 193hp 223hp 270 310 699.00 Bosch
2.5l Turbo S60,V70,XC70,XC90 AWD C 210hp 250hp 320 370 699.00 Bosch
2.5l Turbo C30,C70,S40,V50 T5 B 220hp 255hp 320 380 799.00 Bosch MED9
2.5l Turbo S60,V70 T5 C 250hp 285hp 330 380 Yes 599.00 Bosch
2.5l Turbo S60,V70 T5 C 260hp 290hp 350 400 Yes 699.00 Bosch
2.5l Turbo S60,V70 R C 300hp 340hp 400 470 Yes 799.00 Bosch
2,8l Turbo S80, XC90 -T6 C 272hp 310hp 380 450 Yes 799.00 Bosch
2,8l Turbo V70,S80, XC90 -T6 C 285hp 320hp 400 460 Yes 799.00 Bosch
Lista nu e completa si reflecta doar cea mai usoara modificare.
Pentru mai mult sau alte modele astept intrebarile, de preferinta pe mail.
sebastian@racingcode.ro
0723691731
1 person likes this -
RACING CODE este un brand original ce doreste sa vina cu caliteatea cea mai buna, in lumea tuningului. Aduce motorsportul cat mai aproape de dumneavoastra. Ofera solutii indedite ce permit tunarea autoturismului dumneavoastra in siguranta si cu performante peste orice alt tuner. Solutile oferite variaza in functie de client si se poate ajunge la solutii complete ce includ totul pentru anumite kituri de marire a puterii. Serozitate maxima si termene de livrare corecte! COMMITTED TO EXCELLENCE !
Lucrăm în domeniul chip tuningului, echipa noastră se concentrează ÅŸi se ocupă de inovaÅ£ii tehnice referitoare la tuningul motorului. Noi folosim produse ÅŸi proceduri tehnice de calitate pentru armonizarea ÅŸi creÅŸterea puterii motorului în mod eficient, stabil, durabil ÅŸi garantat.
PerformanÅ£a noastră superioară nu afectează durata de viaÅ£ă a motorului sau alte dispozitive mecanice ale maÅŸinii Dvs. deoarece nu se depăÅŸesc parametrii de funcÅ£ionare ai motorului furnizaÅ£i de către producător.
In genral oamenii cand aud de acest subiect isi pun tot felul de intrebari si o fac pe buna dreptate.
ÃŽntrebări frecvente:
După optimizarea calculatorului (ECU) vehiculul dumneavoastră in mod normal va consuma mai puÅ£in combustibil daca metineti acelaÅŸi mod de condus – date exacte nu pot fi furnizate datorita diversitatii modelelor existente.
Când va setam vehiculul nu depasim parametri de funcÅ£ionare normali ai motorului si a componentelor adiÅ£ionale furnizate de producător. Mentinand un stil de condus normal nu vor exista uzuri mecanice suplimentare.
In mod cert nu vor exista efecte secundare nedorite in exploatarea de zi cu zi si nici la verificarile tehnice periodice. Calculatorul nu va semnaliza erori iar modificarea sa nu va fi vizibila din exterior. De asemenea nu vor exista probleme in timpul functionarii zilnice nici in conditii de temperatura scazuta sau ridicata.
Vom calcula combustia ideala pentru motor si vom optimiza cuplul motor. Diverşi parametrii, cum ar fi cantitatea de combustibil injectata, schimbarea presiunii, timpul de injecţie si alţii vor fi de asemenea optimizaţi.
In general prin chiptuning se intelege imbunatatirea performantelor motorului prin cresterea cuplului. Aceasta insemnand ca motorul va avea o putere mai mare când veţi avea nevoie, cum ar fi atunci când depasiti o alta maşina sau in accelerare.
Niciodată pana acum nu a fost posibila o imbunatatire atât de drastica a performantelor motorului raportata la o operaÅ£ie cu costuri aÅŸa de reduse precum chip tuning.
Ar trebuii sa fac o înregistrare legala după chip tuning ?
In principiu, orice imbunatatire a performantei ar trebuii înregistrata daca depaseste 5% din performantele iniÅ£iale, altfel licentata de operare expira ca de altfel si poliÅ£a de asigurare.
Vor exista costuri adiÅ£ionale legate de compania de asigurări?
Imbunatatirea performantelor implica inregistrarea legala si taxe aditionale pentru asigurare.(in Europa)
De toate acestea fiind responsabil propietarul.
Care este perioada de garanţie oferita?
Noi va oferim garanţie pe viata pentru produsele noastre.
Este tuning-ul vizibil din exterior?
Nu. Dar, puterea motorului este măsurabila pe stand-uri de testare sau verificarea noilor parametri. Nu poate fi detectabil la nivelul calculatorului si nici nu poate fi probata cu sistemul de diagnosticare standard.
Autovehiculul se va încălzi mai uÅŸor dacat înainte?
Temperatura uleiului va fi mai mare (numai sub sarcina maxima). De exemplu la un Audi A4 TDI temperatura va creste in condiţiile menţionate mai sus doar cu 8 grade.
Chip Tuning-ul va scădea durata de viata a autoturismului ?
Când facem modificări asupra autoturismului dvs. nu depasim parametrii de funcÅ£ionare normali ai motorului si a componentelor fabricantului. In condiÅ£iile unei exploatări normale nu vor exista uzuri mecanice suplimentare.
De ce fabricantul nu optimizează el insusi autovehiculul ?
Fabricantul produce autovehiculul pentru piaÅ£a globala. In alte tari capacitatea cilindrica nu corespunde cu normele Europene. De asemenea rularea autovehiculului la altitudini ridicate afectează combustia in mod negativ. TotuÅŸi aceste aspecte nu se aplica in Europa. Aici, contează diversitatea motoarelor ce echipează autovehiculele. După ce autovehiculul este fabricat poate fi testat pe standu-l ce masoara puterea si puterea acestuia poate fi crescută. Deci aici este toleranta oferita de către producător.
Sunt nevoit sa-mi schimb sistemul de frânare datorita creşterii performantelor ?
AgenÅ£ia de inspecÅ£ia tehnica garantează 20% mai multa putere decât cel mai puternic motor pe platforma respectiva.
Exista excepţii privind transmisia automata ?
Nu. Vehiculele cu transmisie automata sunt echipate cu alt ECU, dar creÅŸterile de performanta nu sunt afectate. Transmisia automata va fi modificata de noi.
Acest proces este reversibil ?
ConfiguraÅ£ia de fabrica este întotdeauna salvata si poate fi programata in ECU oricând. Binienteles procesul poate fi reversibil oricând.
[attachimg=#]
Cip S40 2.0 2005?
in Modificari la motor
Posted · Report post
Da-mi datele complete si o rezolvam f frumos.