Bogdan S

Buna ziua! Luat lămpi iluminat interior spate, noi. Luat senzor temperatura exterioara, nou. Gasit airbag funcțional bej in Olanda. O sa vina acasa cu un amic, șofer de tir. Fabuloasa suma de 20€. :)) Luat senzori de detonatii noi. Aia originali ai masinii sunt inca ok, dar plimba aiurea STFT-ul câteodată, lucru care ma enerveaza de câțiva ani… Greu când vrei cai și trebuie totul sa se comporte “like new”. Trăiască Launch-ul, cu el am identificat schema. Apoi, când @pedala a confirmat un comportament asemanator la el, nu am mai stat pe gânduri. Saru’mana, mr. Encyclopedia!  Suporții interiori pentru cui, aia care se bagă in longeroanele spate pe post de ranforsare, proaspăt veniți de la sablat si tras in primer.  Salutam! 

Buna ziua tuturor! Dupa mai multe topicuri deschise pentru tot felul de probleme, am hotarat intr-un final sa-i deshid masinutei mele un topic doar al ei. Este vorba de un 850 Turbo (B5204T), care a avut o viata interesanta. Vine din Italia, unde a avut 2 propietari, apoi a fost adusa in Romania in 2006. S-a circulat cateva luni cu ea, apoi a fost trasa pe dreapta din cauza turbinei. A stat in "vacanta" pana in 2011, cand userul Adam de aici de pe forum, a cumparat-o si a pus-o cat decat pe picioare.  Cand a fost dupa masina, a trebuit sa sape ca sa o scoata, fiind scufundata in pamant pana la nivelul prezoanelor. A tinut-o aproape un an, timp in care a stat mai mult in service decat in curtea lui si a scos-o la vanzare, fiind satul.  Din intamplare am gasit-o e net, intr-o seara. Nu era in plan sa cumpar o alta masina, dar fiind la 2 km de mine, m-am dus sa o vad, din curiozitate. Dragoste de la prima apasare pe acceleratie! Nu m-a mai interesat ca in bord stateau aprinse 4 becuri, nici macar ca nu mai avea asigurare si inspectie tehnica sau ca era mai setoasa decat tot ce avusesem pana atunci. Nu conta ca suspensia fata troncanea in ultimul hal si nici petele de ulei lasate, dupa fiecare noapte, pe asfalt. Tragea ca o disperata. Nu am putut sa spun nu. Pret 1700 euro, negociat la 1400. Taxa platita si nerecuerata. Pam, pam! Asa arata cand am cumparat-o. ZIlele astea, voi incepe sa scriu ce si cum s-a facut la masina. De asemenea voi incepe sa postez poze recente.  Sper sa nu va supar cu asa un topic. Va multumesc!  

Toți suntem profani, pana batem la poarta, bro! :)) Circula, circula. Cam 4000-ish km pe an. Merci de intervenție! 

Salutam! Ajuns ultimele chestii de suspensie. Talere și fixare arcuri spate, șuruburi, șaibe, piulițe speciale, etc. Nu este mentenanța. Toate astea se vor lega la un nou sistem de suspensie, puțin mai diferit. Ajuns ultimele chestii pentru swap-ul de turbo. Prezoane, garnituri, piulițe, etc. Ajuns primerul și vopseaua VHT cu care am pregătit partea calda a 20T-ului și noul Japanifold care se montează.  Protectie termică DEI pentru tubul de admisie.  Extins cu 10-12 cm tipsul evacuării. Sunetul din habitaclu este acum comparabil cu evacuarea stock. Câștigăm atât pe partea de liniste, cât si pe cea estetica. Tot teava de inox și asta de umplutura. Interceptat @capi_1977 la intrarea in țara, de la care am confiscat o tăviță bej de portbagaj. Îndreptam umpic zona peste care a uitat geamantanul si o sa fie ca noua. :)) Much more to come. Bog.

Buna, buna. Ajuns pachetul de la IPD (ca nici aia n-au scăpat de mine). A stat in vama romana mai mult decât a făcut pe vapor din statele unite… :)) Nimicuri, clipsuri, garnituri, șuruburi noi pt capac, kit fixare capitonaj portbagaj, joja și tub updatate (modelul cu doua o-ring-uri) și o pompa de apa Aisin pe când ma apuc iar de distribuție. Dar piesa de rezistența este celebrul distantier “phenolic” de admisie, care separa termic galeria de chiulasa. Sa vedem ce știe sa facă… Ajuns cuiul de remorcare. Bara este la curatat și powdercoating. Gatul este in stare aproape noua (ca astea detașabile stau majoritatea timpului in portbagaj). Doar desfăcut, curatat și uns bine. Bonus, am primit si cheie la el. Mai și funcționează. :)) Primit suporții noi de eleron. E o surpriza mare aici la ce o sa ii folosesc!   După câteva zile de transpirat și mestecat de unghii, pana la urma a ajuns senzorul de temperatura motor OE, pierdut de posta suedeza. 

Salutari. Logica-mi dictează ca vei avea aceeași curea prefacelift de 21. Capacul de la distribuție se da jos ft ușor. Un singur șurub pe mijlocul lui. Poți măsura cureaua de pe mașina, sau poți comanda ambele modele și dai retur la cea care nu e buna. Mult spor.

Ajuns de la Sorin setul de Commets. Caut unele bune de mult. Trimise la fardat in gunmetal grey de Porsche. 932 Anthracite-ul OE e frumos, dar prea deschis pentru gustul meu. De asemenea au primit tratament ceramic. Total distracție cu jante, anvelope, transport și reconditionat~1400€.   Urmeaza sa ii vina cui remorcare detașabil (cu cheie) original Volvo (Mother of unicorn!). Montat ceasul Innovate (Boost+AFR). MAP-ul nou am reușit sa îl ascund lângă farul din stanga. Sta departe de caldura și nu sare in ochi. Trebuie sa ajungă alt suport de ceas. Al lui nu sta cum am nevoie. Multumesc!

Saru’mana de susținere! 

Misto volanul. :)) Care aveți celebrul airbag bej de S90, let me know. Testat in premiera noul cablaj de remorca. Merge tot, fără extinctoare, all good.   Poate o pun la treaba, sa mai scot din cheltuieli. :)) Luat un set de Pilot Sport 5, după laudele unui prieten. PSC2-urile au cărnița, dar au apărut multe microfisuri lately, deci se cer la pensie sau drift. Clipsuri noi de grila. Multumesc.

Buna ziua! Comandat din Suedia un set de Commets. Caut de mult modelul. Trimis deja la scanare, verificare și powdercoating. Culoarea va fi Gun Metal Grey după cod de nuanța de Volvo. Început demersul pentru upgrade frâne spate la varianta de pe XC90 V8, cu disc ventilat de 308 mm și etrieri flotanți. Etrieri noi pentru upgrade spate, bucse și flanse suspensie, toate noi, pentru ca nu mai sunt mulțumim de cum se comporta cu amortizoarele fata OE și Nivomat pe spate, așa ca urmează upgrade suspensie. Becuri Osram portocalii cu dublu filament pentru pozițiile fata de America. Găsiți pe autodoc24. Inca câteva nimicuri de pe do88, inclusiv linii de vacuum siliconice negre. Grilele de jos din bara fata cu toate picioarele intacte. Multumesc!

Salutam! Ajuns intercoolerul și radiatorul de la DO88. Full aluminiu. Foarte misto fitmentul împreuna. Vin la pachet cu prinderi, toate șuruburile necesare și instrucțiuni. Am câteva weekenduri pline înaintea mea. :)) Part number: Intercooler: ICM-130. Radiator: WC-200-00. Chapeau!

Salutari! Ajuns turbina. Trecem pe una puțin mai mică, sa ne ajute cu viteza de spooling. Comanda custom de la Kamak: Kinugawa TD04HL-20T, parte rece billet 11+0, dublu rulment ceramic, profil turbo parte calda STS55. Parte calda angled portata la nu mai știu cât, maxim oricum. :)) WG cu deschidere la 1 bar. 620-630 CFM după niște aproximari discutabile. Ceas Innovate cu funcție safe boost. Afișează presiune turbo și AFR printr-un wideband LSU4.9 Steme noi și un mic “nice touch”. Mai urmează! :))  

Are note de bass in plus pe la mijloc. Jos e liniste, sus urla frumos, aproximativ la fel cu evacuarea OE. https://youtu.be/4PScxqlAP1I?si=EX3VnU8RNR-HgrRH Fiind DP cu angled flange pentru modelele 98+, am avut nevoie sa fac rapid o prelungire de cablaj pentru lambda 1 ecu. Mufa mama dintr-o instalație donatoare, mufa tata de la o sonda veche și făcut repede 4 fire cu pini bosch noi. Elegant, curat și fără cabluri legate cu banda. M-am plimbat ieri după montaj cu un zâmbet de copil tălâmb. :))) Noul tip de turbina sa vina.  

Buna! Azi a ajuns prima piesa mare. Esapament dedicat Ferrita. Downpipe cu angled flange de 3 inch, catalizator metalic 200 celule și sistem complet catback de 2,5 Inch cu tips cromat de 100 mm inclus.  Cu dp-ul asta este confirmat ca ies noxele, deci suntem ok si la capitolul ăla.   Sistemul este comandat de la R&D Car Parts BV. Calitatea este peste asteptari. Pret total cu transport și taxe: 1.358,80 euro.

Salutam! Ajuns și montat noul cablaj de remorcare. Este format din doua cablaje. Cel interior (montat mai demult și acum inlocuit de cablajul NOS) și cel exterior cu priza. Are o gumița care se montează in gaura din podea in dreapta, in loc de dopul de scurgere apa. Prin ea se scot firele sa montezi priza pe cui. Calitativ este mult peste ce se comercializeaza astăzi. Priza este sigilată in spate cu un adeziv dur. Apa nu poate intra in ea. Pinii sunt fixați bine, nu se mișca. Testat cu un trailer de la firma, merge perfect. Găsit volan bej cu lemn NOS. Cam piperat la preț, dar mi l-am dorit mult. Dragul de @capi_1977, i-am dat tema de casa căutarea unui airbag de S90 Royal/Executive in aceeași nuanța de bej. Sunt identice cu cele de 850. Comandat șuruburi noi de camber pentru fuzetele fata. Va țin la curent cu restul de chestii care vin. Multumesc!

Sa trăiți! Cumparat manual și cartea de prezentare care era in showroom, ambele noi. Gasit senzor original nos de temperatura apa. Pin 850 Racing. Gasit releu avertizare usa deschisa, 212 varianta SUA nou. Completat la zi istoricul masinii.    De asemenea, stay tuned! Sunt facute 6 comenzi mari de pe site-uri dedicate. Va promit o vara cu update-uri nebune, nu doar nimicuri ca pana acum!   Bogdan

Buna! Gasit cablajul de remorcare OE nou. Nu plănuiesc sa trag remorci, dar îl vreau montat. :)) Gasit un al treilea striker de usa NOS. Only one more to go… Ceara și protecție cavități. Comandat steme noi. “Volvo”, “850” și “T-5”. Comandat un set de tweetere de bord, pentru ca aveam nevoie de baze. Surpriza a fost sa vina cu tweetere Infinity Reference 1001T, care suna mult prea bine ca sa moara. Cum nu folosesc crossovere, a trebuit doar sa reinserez filtrele originale in circuit. Saru’mana aici la maestrul @pedala pentru know-how. Multumit. O seara reusita!

Salutam! Schimbat lămpile roșii de usa deschisa. Becuri noi in toate 4 ușile, urcate la 5 watti. Schimbat ornamentele de pe partea stanga cu unele mai tinere și mai drepte.  Gasit suport plastic cablaj care se montează peste cutia de viteze la S/V70. La 850 nu exista si pana acuma aveam protecție termică peste fire, ca stau aproape de furtunul de jos al radiatorului. Soluția originala montata din 98 in sus e mai eficienta si eleganta. Schimbat limitatorul de deschidere usa pe dreapta fata cu unul original SH. Cel de mai sus, luat de pe Tradera este “made in Taiwan” și nu s-a potrivit la găurile de pe usa. Pregatit electricul masinii pentru scaune cu reglaj electric și memorii. Sunt in cautare de schelete cu motorașe in stare buna pe care sa mut bureții și tapiseria mea actuala, care este in stare foarte buna. 

Corect, dar MCC-ul are mufa cu pinii mari. ECC-urile vin cu pinii subțiri. MCC: poza de sus. ECC: poza de jos.

Poziții de America on. Becuri Osram 2357A. Dublu filament, portocalii. Interesante. Întorc ceva priviri și luminează lateral. Nu sunt încă convins ca imi plac, dar fiind si astea plug&play, sunt instantaneu interschimbabile cu cele originale de Europa. Pus și ppf pe ele sa rămână nezgariate. Tratat pielea, tratat vinilinul, tratat plastice, reînnoit protecția hidrofobă pentru presurile de vara, tapiserie și trimurile de pe usi. Spalat, presiune roti, curatat/tratat chedere.

Update de informare. Cu senzorul bej de lumina solară ajuns, m-am pus sa fac swap senzorului de pe mașina, pe ideea inițială de a schimba culoarea. Acesta din urma este cel original cu care a venit bordul din Suedia.    Ciudat: îl scot pe cel vechi și observ abia acum ca are doar LED pentru alarma, deși masina mea din fabrica, cu dotări asemănătoare avea senzor de lumina. Aceeași mufa, aceeași 3 pini. De test am încercat permutari cu panoul meu vechi de ecc (cuplat de fabrica cu senzor solar) și cu panoul nou al masinii de Suedia cu care merg de un an (venit fără senzor). Piesele sunt plug&play, indiferent de configurație. Cu senzor solar isi face mai exact setările de temperatura. Nu înțeleg exact sa explic ce face, dar face bine. Daca aveți clima automata si led simplu pe bord, faceți swap la un led cu tot cu senzor solar. In poze: Bej - piesa noua. Negru - piesa veche de pe bordul de Suedia. Am cumpărat și un set de sigurante termice originale noi. Astea se afla sub capacul tabloului de siguranțe. Una e pentru geamurile electrice, celelalte doua pentru reglajul automat/memorii la scaunele fata. La un moment dat, vor fi și alea.

Buna ziua! I-am montat mustățile. :)) Testat… merge.  Glumeam cu @pedala ca arată ca un carkit ieftin.   Cand trebuie sa explici de ce o anume chestie e “cool”, înseamnă ca nu e cool, dar in retrospectiva si mașina cu totul are aceasta problema.    Acuma ne rugam sa treacă prima noapte (și după, toate celelalte) fără sa pornească aiurea alarma. :)) Routarea cablajelor se face de sus in jos prin stâlpii A. Modulul se cuplează in cablajul mufei de sus a releului de alarma 210/211. Se bate pe aceeași poziție cu senzorul de geam spart, așa ca trebuie sa alegeți între cele doua sisteme. Totul plug&play cum ne place! Pozitia de fabrica a modulului nu am găsit-o nicaieri online, așa ca un feedback aici e bine venit. Momentan l-am îmbrăcat in buretel adeziv și sta cuminte in laterala din stanga al bordului.

Salutare tuturor! Mi-am făcut încă doua cadouri de Paști. Semnale frontale de America, originale Volvo. Aparatoare noroi spate noi, in punga. Nu sunt ajunse, dar sunt plătite și puse pe transport. Abia aștept sa le văd montate. Sarbatori fericite tuturor!

Am găsit de asemenea și 202-ul de Deadlock nou. Va face echipa buna cu omologul lui prezentat in urma cu câteva postări.  

Salutam! Achizitii noi. Senzor ECC soare (ăla de pe bord) NOS, in culoare bej (primul pe care îl văd bej și sa nu fie de 960/S90). Kit NOS senzori ultrasonici pentru alarma Guard 2, dedicat 850. Senzor NOS geam spart. Sa fie acolo, deși nu poate fi utilizat in tandem cu kitul de mai sus. Manual cu toate extra opțiunile, cu tot cu limba italiana (țara pentru care s-a fabricat le coteț). Va fi util la RAR pentru omologarea de Retromobil cu niște componente mai rare, ce urmează sa iasă din “storage”. Va fi nevoie de o dovada ca au existat ca extra opțiuni pentru 850. Filtru nou benzina, ca au trecut anii. Ștergător luneta Denso DU-040 hibrid. Limba noua de fixare a senzorului de temperatura exterioara. Multumesc!