Bogdan S

Buna ziua! Mi-a cerut cineva un filmulet cu afr-ul masinii la ralanti. Spre rusinea mea, am uitat cine. Muvi!    

Saru'mana! Ma gandeam ca e ceva standard si dai procentual cu plus sau minus, in functie de calcule. As vrea sa urc pe un set de Eudora. Cu 225/45R17, imi arata viteza exacta. Si am incercat cu 5 gps-uri... :))  

Salut, Cristian! Ai putea detalia putin procedura de setare a dimensiunii anvelopelor in clusterul de 96+? Multumesc!

Huehuehuehuehue!  Releul 207 zici.  Stiu deja ce fac next. Un cod ai notat? Gasesc doar pt s/v40.  Cablajul sper ca e tras. :)) Multumesc!

Salut! Ce rol are monitorizarea EGT la 850? Ceva pt noxe sau da warning cand e bai pt catalizator?  La turbate ar fi utila monitorizarea temperaturii de la evacuare. Si daca e si posibilitatea sa punem bec in bord, ar fi super!

Buna ziua! Lacul de pe usile mele din stanga era putin ars de soare de cand am luat masina. Not anymore! :)) Udat pe jos, instalat cort inchis peste masina, 2 ventilatoare mari si voila, vopsitor de ocazie in spatele blocului. Cu sfaturile unui prieten apropiat, tinichigiu si vopsitor de exceptie, am reusit sa pierd frumos nuanta in vopseaua originala. A iesit perfect. Fara gazare, fara nimic. In cateva zile se va matui lacul si se va executa polisul pentru luciul final, de unul profi, nu de mine. Nu vreau sa imi fortez norocul. :)) Experiment reusit. :)) Baietii care fac la comanda orice nuanta de la orice producator, au nimerit nesperat de bine culoarea masinii. Prietenosi si profi. A doua zi am avut curierul la usa. La ei gasiti tot, de la primer, spritzkit, pana la banda de mascat si lac 2k.  Masina a fost mascata aproape complet in timpul vopsirii, nu doar ce se vede in poze. O zi frumoasa tuturor!

Automata cu interior albastru... ah, inima draga!  Ma bucur daca ai rezolvat! Ma uit, razand, ca ai butonul de Lock pe dreapta volanului. Eu il am pe stanga, unde e precablat de fabrica, iar daca baga unu sarma pe geamul deschis, e boss! Noroc de alarma. :))) Eu nu am gasit asa ceva nici in spatele scrumierei, nici sub mufa obd. Dar am gasit inca doua socluri pentru becuri t5, prinse in ceva suporti de plastic, dar cu curent pe ele daca vrei sa luminezi ceva.

Mufe ca aia sunt la iluminarea picioarelor.  Sigur nu ati matisat-o cu restul cablajului? :)) Harness-ul pare ca nu e la locul lui serpuind printre conductele alea de plastic. O sa ma uit si eu azi dupa ea. Trebuie sa schimb becul de la scrumiera. Poate e ceva evident, la vedere.

Aduse de mine din Elvetia. Cu 5 tuburi se rezolva toata masina. Trebuie curatat bine si cu atentie inainte de aplicare, altfel se cojeste. Zonele periculoase sunt: -longeroanele spate impreuna cu suportii de bara si suportul final de esapament. (suportii toti 3 i-am pus noi anii trecuti, ca sunt ieftini). -zonele din fata rotilor spate, pe interior. Pe exteriorul lor se gasesc stickere oe de plastic gros care sa se lipeasca peste vopsea. -pragurile (deobicei apare rugina in zona prinderilor pt side skirt-urile de plastic, din cauza noroiului care se aduna in ele).  Toate aceste puncte ruginesc doar in medii foarte grele si la multi km, dar acum dorm linistit ca am facut ceva la masina, chiar daca nu are gram de rugina. L.E: aripile fata se pot verifica in partea de jos pt rugina, mai ales daca masina nu mai are aparatoarele de noroi. Mult noroc!

Buna ziua! Cu plusuri si minusurie data asta. Am avut la dispozitie doar pentru mine, atelierul complet echipat, vreo 10 zile.  -Masina pe sub ea a primit o curatare cu periuta, verificare atenta dupa lovituri si la final, o degresare si re-aplicare de body protectiv, plus vaselina in locurile in care am vazut ca e pericol de rugina la altele. -De asemenea, s-a dat cu ceara in toate cavitatile posibile. Cam asta a fost cu pregatirile de iarna. -S-a efectuat schimbul de ulei (Mobil 1 - 5w50, plus Metabond). -Oglinda cu auto-dim a scapat lichidul din ea, am si comandat alta. Mare atentie la ele! Gelul actioneaza ca un acid care ataca plasticele pe care curge. -Verificare cabluri de masa. -Echilibrare roti. (Incepuse volanul sa vibreze de la 140 in sus). -Inchiriat garaj, cele vechi au fost demolate ca urmare a proiectului de regenerare urbana din Arad... (Fuie Malcă!)... -Comandat trim-urile de cauciuc de pe geamurile de la usi (window scraper). -LED-uri cobb pe faza lunga. Vizibilitate extraordinara! Competitiile de flash-uri au devenit amuzante. Cine are nevoie de talon, anyway? O zi minunata!    

Le drique! 

Salut! Sedan sau combi?  La combi e lipita cu silicon ca pabrizul. Trebuie taiata jos de pe masina. Spor la treaba!

Buna ziua! Multumita lui Sorin (Capi), le drique din dotare este echipat de ceva zile cu sistem keyless entry original (modul si doua telecomenzi), plus mult ravnitul claxon pentru alarma oe. Telecomenzile vor primi butoane noi. De asemenea, am reusit sa pun mana si pe un modul de lumini cu functie "follow me home". Am relocat claxoanele principale sub tavita bateriei. Cablajul original nu trebuie modificat, doar re-routat. Am schimbat mufa senzorului de temp exterioara, plus multe alte nimicuri. Urmatorul feature pe lista este pachetul de yale cu dead-lock. Momentan sap dupa documentatie. Multumesc!  

Multumesc! Unul singur e mai smecher. Ala e si flag ship-ul lor, dar nu mi-a placut moaca lui in bord.  

Folosesc Pioneer DEH-80PRS.  Better in many ways cu lay-out-ul de boxe pe care le am instalate. 

Salut! Cum se leaga boxa centrala? Caut variante ok de montat una la sistem aftermarket. Multumesc!

Buna ziua! Last update. S-a achizitionat si montat sticla oglinda dreapta concava (model UK), OE volvo. MAF-ul 2 a decedat subit. Masina a inceput sa faca overboost si sa dea error de amestec. MAF 3 Bosch montat deja. Totul normal. (Resetat ecu, reglat tija wg pentru ca nu mergea ok masina cu un debitmetru care citeste ok).  Momentan astept intreg kit-ul de keyless entry original Volvo. Bonus: Scurt filmulet cu afr-ul unui motor de 20+ ani, care are tot managementul nou.   Blueberry AFR.wmv

Exista termostat de ulei la motoarele turbo, chiar sub fulia de accesorii. Din el ies doua furtune care merg direct in radiator. Unul sus, celalalt jos.  Se pot taia capetele furtunelor si face conversie la fitting-uri AN, pentru cooler de ulei separat, aftermarket, daca indiferent de motiv, nu se doreste sau nu mai e posibila racirea uleiului in sectiunea dedicata a radiatorului de apa. Nu va fi nicio problema.

Nu. Am cateva plecari, dar nu imi bat joc de Conti-uri.

Nu stiu cum se poate face upload altfel. Te pune sa il downloadezi, dar se deschide.

Va salut! Pentru prima oara scriu, fara sa fi facut ceva si fara ca nimic sa se fi stricat intre timp. Cotoroanta merge! :)))) Clipul video e un teaser la un movie mai lung, ce sper ca va iesi macar pe jumatate cum mi-l imaginez eu.     VID_213900713_013551_545.mp4

Buna ziua!  Ultimul update. Saptamana trecuta luni si marti a avut loc maratonul de surubarit. Pana la urma am lucrat singur si fara elevator (doar canal). Cel mai important, am avut vreme sa mesteresc cum imi place, curatand si aranjand totul. Ambreajul nou se simte excelent. Feed-back-ul e mult mai exact decat la kit-ul stock (comparatie facuta cu alta masina cu kit Sachs normal). Tragand linie, a meritat un 1 mai printre scule. Perioada "de asezare" de aprox 350 km, am facut-o deja.  Istorisirea, pe scurt. La kit-ul vechi, rulmentul a intrat in interiorul placii de presiune. Vibratia lui a mancat din furca veche. Furca tinand rulmentul fortat intr-o parte, a rupt piesa pe care culiseaza rulmentul.  Ne-am reintors la calatoriile lungi. In boost we trust!  Multumesc! O zi buna!    

Buna ziua! Am montat modulul U.S.A pentru open door si seat belt reminder. Acuma te streseaza doar la pornire cateva secunde cu pusul centurii, dupa te lasa in liniste, nu ca cel vechi care semnaliza non-stop in sunet de releu ca la seria 700/900.  Releul montat este 212 si e cel albastru deschis. Modulul vechi e cel alb din imagine. Acesta din urma are sunetul clasic. Foarte multumit! 20180422_132424.mp4

Buna ziua! Ambreajul in sine a venit. Momentan astept si restul de accesorii pentru a incepe lucrarea.  Kit-ul este de 850R. Diferentele sunt la disc (arcuri mai puternice si suprafata de contact mai mica) si placa, desi nu credeam, este intarita fata de T5 stock. De umplutura, am montat oglinda interioara electrocromatica de C70 classic. (Detalii despre cum se trage cablajul gasim pe mai multe forum-uri din afara si cred ca si Cristian a vorbit pe undeva de asta). Top tip: de pe masina donatoare sa luati si mufele! Mai asteptam furca, master si slave cyl., furtunul de ambreaj si noile suruburi de volanta si suntem gata de atac. O zi frumoasa!

Buna ziua! Inca un update rapid. Zilele trecute am mai mesterit niste treburi.   -Demontat discuri spate, curatat zona si gresat punctele de contact ale sabotilor + reglat frana de mana (acum blocheaza rotile chiar si in mers). -Montat dupa lupte seculare bucsele de poliuretan la selectoarele de viteza de pe cutie. -Comandat kit de short shifter de la MPRE (dupa montaj revin cu detalii despre distante before&after) -Montat distantier phenolic (din sticlotextolit mi se pare ca e facut si ideea e ca izoleaza termic galeria de admisie de chiulasa). Aici am o oarecare temere legata de indepartarea cu 5 mm a injectoarelor de chiulasa, implicit modificarea unghiului de injectie spre supape. Sper sa nu caut un RN swap la prima blana. :)) Cu ajutorul unui termometru laser voi reveni cu detalii legate de diferenta de temperatura, daca aceasta va exista.   Acuma urmeaza partea dureroasa... -Dat fiind faptul ca placa mea de presiune a cedat, am comandat kit ambreaj 850 R, rulment, furca, burduf furca, pin de pivotare, plastice aferente, piesa de pe cutie pe care gliseaza rulmentul si toata partea hidraulica de actionare a ambreiajului (toate piesele OE). Termen livrare 3-15 zile. Cu Dumnezeu inainte cand vine factura :)) O zi frumoasa la toata lumea!