Bogdan S

Multe filmulete folositoare a postat pe youtube. Si eu am donat.

Eu am incercat un set H1. Par puternice daca te uiti la masina, dar in rest, noaptea, nu prea se vede nimic. Lumineaza mult mai prost decat halogenele.

Imi pare rau pentru mica intarziere. Asta este. Intreg, fara nicio craparuta.

Asta este. Al meu nu are taiate gaurile pentru farurile de ceata, e complet cu tot cu capacul pentru cuiul de remorcare.

Spoilerul de sub bara il am eu, tot pe alb. Este cel stock.

Imi cer cer scuze de mica interventie. Scriu ca sa dublez ideea colegului Midnight. Am vazut multe postari ale lui alf08 si chiar daca nu-l cunosc personal, stiu ca este mare pasionat. Masina daca ar fi sa si schimbe propietarul, la el ar trebui sa ajunga.

Eu as avea o pereche de 2 boxe Clarion SRQ1630R destul de bunicele. Sunt folosite, dar in stare foarte buna si se aud mai mult decat decent. Lasati-mi un mesaj daca sunteti interesat. http://www.soundmast...akers/SRQ1630R/

Mda. Neatentie. Am ramas fixat pe cuvantul "sustina" tot facand referire la uleiul Eneos. Defapt e vorba de cel premium din bidon gri.

Salutare, dragi colegi de forum. Datorita faptului ca de putin timp motorasul meu parca ma indeamna sa imi arunc la gunoi trusa de scule si sa iau un ciocan mai mare, as dorii sa deschid o mica discutie pe o tema oarecum suparatoare. De curand un prieten bun, (dupa ce a ramas in urma, evident ), m-a anuntat ca miroase, in reprize, a ulei dupa mine. Boon, stat cu ochii pe oglinzi, nimic. Dat masina unui coleg, eu conducand altceva in urma lui, nimic, nici miros, nici fum albastru, nimic. Ok, poate ala a vorbit tampenii... Trece o saptamana si dupa o acceleratie mai sanatoasa, urmata de o frana de motor lunga, am vazut cu coada ochiului un mic pufait albastru ramas in urma. Cei drept, foarte finut si de scurta durata. Aha, ala-i! Acuma, vine partea interesanta. -test compresie la cald, uscat: (12,6) (12,6) (12,6) (12,6) (12,5) bar. Nice! -semeringurile de supape... Fostul propietar, intre timp a ajuns in aceeasi grupa la facultate cu mine, am devenit prieteni buni, sustine cu mana pe inima ca s-au schimbat, de fata cu el, "la cine trebuie", toate semeringurile, cu chiulasa data jos, recostruita, etc, etc. Tipul stie si el ceva despre motoare, are mecanic bun, l-am cunoscut si eu, si chiar nu ar mai avea motive sa ma minta, deci taiem si asta de pe lista. Aproximez ca au in jur de 8000 de km. -sistemul PCV, este schimbat si el cu unul nou, are 3500 km (si aia aproximati in sus). Nicio sansa sa fi aparut probleme cu el. -consumul de ulei este 0. Masina se foloseste in regim normal in oras, dar pe autostrada (fac Arad-Timisoara de 2-3 ori pe saptamana) prinde deseori 200 si nu s-ar supara daca i s-ar cere mai mult. (A nu se citi de catre organele competente! Multumesc!) Inca un lucru la care m-am scremut mult pana l-am scos, a fost posibilitatea aparitiei fenomenului de pompaj la nivelul segmentilor. Segmentul incepe sa joace in locasul lui si aduna ulei. Din cand in cand mai merge colectia catre camera de ardere. Uleiul se consuma, dar este inlocuit de benzina. Oarecum SF, stiu, dar asta e teoria. Pentru a dormi linistit si de prostia asta, 25 de minute m-am plimbat in blana, dupa care am scos joja afara, am aprins o bricheta deasupra gaurii si am ambalat motorul. (Daca exista probleme de genul benzina in ulei se aprinde o flacara frumusica.) La mine nu s-a aprins. Turbosuflanta este noua. Nu reconditionata, noua. ~6-7000 de km, facuti in mare, doar de mine. Motorul trage foarte bine. ITP-ul de saptamana asta a fost trecut cu tot cu test de noxe, fara spaga. Pierderi de ulei nu are nicaieri pe bloc. Totul este curat, uscat si frumos. Dureros a fost cu semeringul de la volanta...ca ala a curs anul trecut. Uleiul, zic eu, s-ar putea sa fie problema. Folosesc Eneos Sustina cu aditiv Slick 50. Foarte bune amandoua pentru motoarele turbo, recomand. E mai tacuta de cand le folosesc. Treaba este ca m-am repezit putin si este 5W40. De cand are tura asta de ulei parca are problemele de pufait albastru. Tot cu Sustina a mers si data trecuta, dar 10W40 si era brici. Primesc tema de casa alte verificari sau mi-am raspuns singur la intrebare cu ultimul alineat? Va multumesc pentru timpul acordat lecturii!

Salut Inainte 5w40. Acuma 10w40.

Regret ca a durat atata vreme pana sa vin cu update-ul. Pana la urma se pare Matrixx a spus bine. Uleiul era defapt baiul cel mare. Schimbul ieri, dupa 5122 de km, tot Sustina si nu-mi mai este jena sa o turez ca dementul in oras. Partea ciudata este ca in ultima vreme cat am mers pe 5/40, nu prea a mai fumegat, doar intre schimbul dintre treapta a doua si a treia. Acum si pufaitul ala a disparut. Fericit, i-am dat o curatenie interior-exterior, care a tinut fix 30 de minute pana a inceput ploaia... Anyway, happy with ma gyal again!

Good, good! Asteptam si un filmulet!

Midnight are dreptate. 2-3 feluri de smirghel pana se duce tot. La final stopul va fi mat. Daca nu se gaseste polish, curatat bine de tot si dat cu lac auto la tub. Iese ca nou.

Alegerea mea de a pune marca asta a fost determinata de folosirea pieselor de la ei si in trecut, pe masini care faceau si 5000-6000 de km pe luna si care au confirmat calitate de fiecare data. In rest, topicul se refera la ce s-a facut asupra fiecarei masini in parte, nu la care piesa e mai buna din punctul de vedere al fiecaruia. Daca dvs considerati ca sunt un mare rahat, este opinia dvs, pe care o respect, dar e problema mea, deoarece eu o sa ma spal cu ele pe cap daca nu-s bune. Desi n-o sa fie cazul. In plus, daca e sa ne luam dupa algoritmul dvs, prezentat mai sus, daca alegeam TRW-uri tot nu erau bune. Oricum, aici e vorba despre platforma P80, nu P2.

Nu e o rusine. Nu multa lume aude de ele. La noi prea putine piese de calitate ajung. Mie mi le-a adus un prieten, sofer de TIR, direct din Italia. Multe componente de la ei am avut si pe 760 si cuvantul "Ţapan" e putin spus. Sunt o alternativa foarte buna.

Alaltaieri am descoperit o mica bataie la suspensie pe stanga-fata. Dupa jumatate de ora de roit si tras de toate, am constatat ca e bieleta de stabilizare. Azi am primit perechea noua (stanga+dreapta). Prima oara am vrut Lemforder, dar pentru 5 lei in plus/bucata, i-am pus Metzger.

Eu as dorii butonul de Lock, cu dorinta ca vanzatorul fie sa mi-l trimita prin prosta, fie sa-l cumpere cineva si sa mi-l trimita, cu plata prin ramburs. Platesc transportul si dau si un Cico. Multumesc!

La multi ani! Multa sanatate!!

Injectoare albe, puse acum un an si ceva, care au fost verificate inainte, service la prindere de la bujii la bobina, cu majoritatea contactelor aferente curatate de orice fel de oxidare, distributia la punct. Nu vad de unde sa rezulte tentative de rateuri. Daca schimbul de ulei rezolva, toata lumea-i fericita, daca nu, imi iau una-doua zile libere si vine jos chiulasa. Poate si dau de un set de pistoane-biele-vilbrochen de la un 2,3. Altfel, ramane munca de ginecolog si se schimba doar semeringurile.

Mda... O sa-i fac cat de curand un schimb de ulei. Ca oricum se apropie anul si se impune deja treaba asta. Daca rezolva, nu m-as supara deloc. Inca tind sa cred ca semeringurile sunt ok, deoarece nu pufaie non-stop, ci doar din cand in cand, uneori trec zile intregi fara sa lase ceata, ca nu pot sa-l numesc fum. Multumesc de sfaturi tuturor si lui Cristian pentru link. Va voi tine la curent.

Ok. Semeringurile. Putem gasi un cod OEM pentru cele corecte?

In multe cazuri, singura problema pentru care intra apa in masina e ca sunt infundate scurgerile. Asta e boala si pentru trapele originale.

La muti ani, Vali!!

Daca-i cu rotile virate, poate fi de la capul de planetara. Cel mai sigur semn este un burduf spart.