Bogdan S

E o mufa neagra, cu 2 pini și are un canel de ghidare in partea de sus, pe mijloc, din câte țin minte. Cred ca iese din același smog cu încă 2, dar e mai lung sa poți scoate partea de jos a carcasei filtrului de aer cu tot cu tcv, pt a o putea demonta ușor. 

Nu da cu spray de pornire. E prea strong. Spray mare de silicon de bord sau curățitor de frane.   Și pe cât posibil după debitmetru. Scoate supapa ptc și pulverizeaza cu silicon pe gaura aia, direct în gura la turbo. Îl minte puțin la debitul de aer, dar nu atât de mult încât sa fie bai.   

Acuma vad ca e motorul schimbat. Automat ai pus și instalația electrica de turbo. Vezi dacă nu ai montat invers mufele de la tcv cu cea pentru senzorul de volanta. 

Salut. Vezi ca în rare cazuri moare releul. Firele stau îndoite aproape la 90 de grade. Vezi dacă nu ala e baiul.  Ala e controlul injectoarelor. Dacă își da duhul, nu mai pornește.   

Bună ziua!  Cumpărat brace suplimentar de fabrica pus doar pe C70 clasic decapotabil. Acesta, in principal, compensează pentru lipsa acoperișului. Mulți de pe forumuri de afara afirma ca întărește mult mașina pe viraje, dar și în caz de accident.  Aveți nevoie de șuruburi mai lungi, în partea din spate a cadrului motor. În loc de 100 mm stock, trebuie de 120 mm, p/n 977509. Sunt identice cu cele care fixează delta-link-urile de caroserie, pe spate.  Piesa am trimis-o la curățare, tratare și vopsire profesionala cu texturat, sa fie perfecta pentru montaj.  Revin cu impresii după montaj. 

Bună ziua!  Detailing ul de toamna efectuat.  Tratament piele volan, cotiera, porțiuni de scaun, etc.  Curățat și dezinfectat clima + curățare scurgere condens.  Curățat toate scurgerile de apa și resigilat cu silicon alb chederele de capota. Curățat și tratat toate chederele mașinii cu soluție de rejuvenare și glicerina.  Tratament megalene benzina.  Încărcat bateria.  Comandat calorifer interior. Îl schimb a doua oara. :)) (+anexe, o-ring-uri core, kit o-ring-uri cupla). Țevile le am din aluminiu, deci nu necesita upgrade. A început sa plângă finuț după o tura lunga în blana pe autostrada. S-a efectuat iar testul de presiune în sistemul de răcire, sa fiu sigur ca nu e alta problema, dar totul e normal.  Great pasaje roti spate.  Dezinfectare interioara cu ozon.  Revenit la gandurile de revopsire totala.  Brăduți odorizant noi. O zi reușită!   

Nu cred ca a rupt picioarele. Dar e greu sa le agăți pe amândouă. Desfă tu șuruburile și agat-o în spate pe ambele părți. 

Întrebarea mea e de ce nu ai fost anunțat de mașină ca nu mai ai antigel?  Ori e senzorul de nivel de pe vas bypassat, ori e jeg in vas și bila e blocata sus.  Dacă motorul a scăpat, ia un vas nou. 3xx RON pe oe sau ceva mai ieftin dacă ai încredere în aftermarket.  Mult noroc!  LE: ar putea fi becul din bord ars. Aici testul e simplu. Vezi dacă se aprinde când pui contact. 

Eu nu am încredere în cupla respectiva, odată ce am umblat la ea.  In funcție de anul de fabricație țevile de după ea pot fi otel sau aluminiu. Recomand upgrade la alu, care nu ruginesc.  De asemenea, atenție la sistemul de prindere. Sunt doua modele cu șaibe și o-ring-uri succesive, făcute sandwich. 

Salut. A murit sau proiectezi ceva?  Pistoane, nu știu de unde sa îți spun sa iei, dar dacă ai nevoie prin Arad sa verifici ceva, scrie-mi, poate te pot ajuta.  Spor!   

Bună ziua! Proaspăt reveniți după concediul din Chamonix. Baba a alergat bine de tot, aproape fără pauze. :))  Nivomat-urile, absolut utile și de neprețuit, din pricina garderobei feminine cât pentru o deplasare de 5 ani...  Medie 8.3%, cu tot cu orașe și no-speed-limit-ul nemțesc. O bine meritata baie, după ce șoferii au dormit duși 12 ore.  VID_20200719_172046.mp4

Bună ziua!  Am făcut schimbul de ulei și filtre. (same combo as usual: mobil 5w50 peak life+metabond eco și filtre volvo oe). Întârziat o luna și ceva, ca nu am folosit mașina.  Schimbat radiator apa care începuse sa fasaie pe la o îmbinare. Nu curgea, dar avem reziduu alb sub furtunul superior.  Schimbat o-ring-urile, gumele anti praf și clemele sinucigașe de la racitorul de ulei motor. (volvo oe)  Schimbat lichid servo.  Schimbat bujii. BKR7EI.  Brate fata TRW.  Capete de bara + bielete direcție + burdufe caseta (lemforder). Suport motor spate [Hutchinson (OEM)]. Troznea ceva când cupla ambreiajul (doar ambreiajul, dacă acceleram nu se auzea) și aproape i-am dat foc de nervi pana m-am prins.  Demontat vechea banda termo de pe downpipe și montat alta noua, profi (titan).  Spălat zonele unde nu ajungi cu radiatoarele montate.  Gresate zonele anti coroziune și toate îmbinările de pe puntea spate a sistemului de frânare.  Golit catch-can.  Făcut plin g-drive 100 + metabond megalene plus.  Presiune in roti.  Mini concediu!  Câteva poze. Restul nu am avut răbdare sa le descarc. Le postez curând.  P. S. Jugul nu e ruginit, e texturat și jeg pe el. 

Va salut!  Program de carantina. Astăzi am montat bucsele metalice, de la timonerie.  Vreau sa ii mulțumesc lui Matrixxx pentru piese, ajutor și seriozitate.  Ca o completare, am scos consola centrala și am gresat punctele de pivotare de sub schimbător.  Diferența mare nu este, deoarece bucsele mele originale de cauciuc erau intacte, dar chiar și asa, throw-ul se simte mai exact.  Spălat și aspirat. Dezinfectat interiorul și clima. Încă are freon după vreo 3 ani și ceva, destul de bine.  Montat claxonul original de alarma de la Capi. Era pus de un an și ceva atât de bine la păstrare, încât nu mai știam unde este.  Am făcut presiunea în roti + rezerva, am gresat cricul și am scos-o la o tura mai lunga.  Mulțumesc! 

Viata de mașină de weekend. 3500 km în ultimele 12 luni. :))  Azi am prins la work un număr fain. In weekend am făcut un detailing complet.  Am schimbat garnitura mare dintre caroserie și adaptorul filtrului de habitaclu. 

Buna ziua! Montat deflectoare de aer dedicate fata+spate. 160 ron+transport. Montat IAC Bosch nou. Agata la extreme si se tot plimba sa isi dadea drumul. Evident se plimba si Lambda Ratio-ul meu pe wideband la cruise. Destul de mult. Sunt satul sa tot curat pe ala vechi si sa nu reusesc sa scot jegul acumulat in 20+ ani. Poza cu antena cb "sculata". Am luat un Avanti Kappa. Cobra a decedat. O zi frumoasa!  

LE: new rpm limit este la 7500. Nu recomand decât la hpt-urile de 2 litri. 

După lungi perioade, revenim ca vine căldura. Aseara am testat un nou sistem road dyno, luat de un prieten softaci din Arad. Recomand, băiatul e de calitate (Flextuning).  Se introduc datele masinii: am cântărit mașina cu noi doi, benzina, echipament și alte prostii ce erau prin portbagaj, am îndoit cantarul la 1812 kg.  Se baga rapoartele cutiei de viteza (M56H și final drive).  Full pull in a 3-a și coasting 25 de secunde.  300.8 hp/365 nm la roti. Se pot calcula și la volanta, pentru cine are probleme de orgoliu. :))  Baba trage și cu benzina de 95. Finala e stock. Traseul de admisie e stock. Softul e lucrat cât de atent s-a putut.  Happy choo-choo-ing!  Poze.  received_817637692048541.mp4

Bună ziua!  Recent începuseram sa sughitam la mers în regim constant 1500-1800 rpm. În blana sau frână de motor nu erau probleme. A fost nevoie de o curățare a IACV. Totul ok.  Am comandat și urmează sa montez în weekend kit-ul de distribuție. Curea Volvo OE, rola idler și rola întinzător Koyo, pistonas hidraulic Aisin, saiba distanțier Volvo OE. Păstrez pompa de apa Aisin, montata de mine în 2016, aceasta având cam 14.000 km.  Atașat și câteva poze.  O săptămână reușită! 

De asemenea,  -Diagnosticat și schimbat sonda de temp apa, din cauza căreia mașina se comporta ciudat la anumite turații.  -Re-routat cablaj wideband.  -Ieri am fost oprit de registru in trafic. Cam toate mașinile vechi erau. Au deschis capota, au bătut mărunt din ochi toți 3 inginerii și m-au trimis în treaba mea fără alte testări. :)))    Si restul de poze, ca nu mai pot edita comentariul trecut.     

Sad times...    Anyway.  -Am mai curățat umpic pe agregatul din dotare și dând jos cureaua de acc pentru a inspecta rolele, mi s-a părut ca rulmentul de la compresorul de clima e loose. Tensionat încă nu canta, dar ne-am pregătit din timp. Cod Zexel pe plic. Nu as umbla la demontat compresor de pe masina -Mai multe chimicale de detailing la colecție.  -Primit cado' stickere termo pentru frane/motor (121-280 celsius).   

Grozav... Proceduri... Sublim. :)))  In fine, nu a mai apărut nicio problema după înlocuirea switch-ului de presiune.  Am reușit sa prind și o tura de benzina proasta. De pe la 1500 rpm pana pe la 2800 mergea prost fără sarcina, dar ok în accelerare, fix după ce am alimentat.  Cu o sprânceană lunga și stufoasa am scos tot din rezervor cu pompa pe direct, (noroc ca nu am băgat mai mult de 25 de litri), schimbat filtru benzina, schimbat bujii și aleluia. Power is back. FMM Lu(-)oil!  Comandat încă un burduf de planetara. Azi îl punem.  Dozat antigelul la 50-50. Era încă concentrație mica după incidentul cu termostatul.  Inspecție generala.   

Am reperat infidelul! A lăsat un 424 (cred) - ABS/Tracs pressure switch. Care sincer, nu știu ce dracu' face, din moment ce avem switch de stop-uri la pedala de frână.  Am unul de rezerva pus sus deja, dar sa vad cum găsesc unul nou. Cică nu se mai produc. Partea funny e ca am montat vechiul ei switch înapoi, care a fost schimbat preventiv cu asta care a crăpat. :))  850-ul a avut recall pe aceasta piesa.  Are o fisura interna. Am găsit câteva picături de lichid de frână în mufa. Mufa având protecție anti căldură trasa peste ea, nu a fost ceva evident când am studiat cu lanterna, ieri.  Rezolvat momentan. Noroc ca se mai strica și vechiturile astea, ca altfel ar crede lumea ca nici nu le folosim. :))  In alta ordine de idei, am primit de la Marian BR scuturile termice pentru galeria de evacuare și pentru turbo, de S60. Atenție, ca pe configuratia stock nu merge combinatia! Galeria mea e "japanifold" și flansa evacuare "angled", pe care se prinde scutul in spate cu unul din șuruburi. La celelalte 2 modele de flanse, nu este gaura filetata pentru scut! Montat tot sus. Probabil va fi mai răcoare sub capota și sper ca reducem și heatsoak-ul în mers bara la bara vara. Cu ocazia asta, doresc sa ii mulțumesc din nou lui Marian ca a avut răbdare sa caute pana la ultima saiba și ultimul șurub pentru mine.  Un final de săptămâna reușit tuturor!   

Lichidul e schimbat relativ recent. E posibil sa fi rămas aer prin abs, dar toată iarna a mers ok și pedala a rămas la fel de fiecare data după ce a întrat abs-ul sau tracs-ul la plecare. În mod normal aerul ala ar fi împins în sistem și pedala ar cobori tot mai mult.  Citește viteza ok prin toți senzorii. Cablaje le sunt ok. Toate mufele și de la senzori și de la modul au gresarea adecvata pe pini, coroanele dințate din spate și de pe planetare pe fata sunt curate, chiar nu pricep ce a avut de comentat...   

Bună ziua!  Avem și tratamentele de la Chemical Guys Ro, made in U.S.A.  Detailer plastice cu protecție UV (ok și pentru stopuri, semnalizări, etc). Nu prea îmi place mirosul.  Gel pentru plastice și cauciuc. Absolut fabulos produsul, inclusiv pentru mânerele de la uși, trim-uri și ramele de la oglinzi.  Curatitor și tratament piele. Și de acestea sunt foarte mulțumit.    In final, poate ma ajutați cu o idee. Azi am tras o frână blana de la 110 kmh, din cauza unui prost care a întors în curbă fără vizibilitate, blocând ambele sensuri. Mașina s-a oprit ok, însă am simțit o mica tentativa de blocare rotii dreapta fata. Au rămas aprinse becurile de abs și tracs (tipic pt o stocare de cod). Ajung acasă, opresc și repornesc motorul, becurile se sting ca de obicei. Pus diagnoza, nimic stocat (?!) Am mers pe nisip, la 2 străzi distanta și atât abs-ul, cât și controlul tracțiunii funcționează. Help? Modulul e ok. În 2011 l-am recositorit TOT, pin cu pin, smd cu smd, l-am resigilat și nu au mai fost vreodată probleme cu el.  Singura chestie la care ma pot gândi e ca odată la cativa ani ele își fac un test de pompa abs, în sensul ca o pornesc câteva secunde, lucru spus și de Volvo. Sa fi încercat un test fix când eu franam? În mod normal trebuia sa lase ceva cod. Multumesc anticipat pentru idei!     

Bună ziua!  Temperaturile recente cer masuri disperate. :))  Gratii pentru a putea lasa animale în mașină. Evident, nu urca nimic cu blana în Blueberry, dar putem profita de calitățile de aerisire, când sta în soare.  Recomand!