Bogdan S

Au ajuns și ranforsarile de burta de la Ultra Racing. Vor fi montate in echipa cu piesa centrala de C70 decapotabil. Trebuie putina prelucrare sa se pupe perfect, dar rezolvam “pe banc” toată ajustarea. 

Buna ziua tuturor! Dupa mai multe topicuri deschise pentru tot felul de probleme, am hotarat intr-un final sa-i deshid masinutei mele un topic doar al ei. Este vorba de un 850 Turbo (B5204T), care a avut o viata interesanta. Vine din Italia, unde a avut 2 propietari, apoi a fost adusa in Romania in 2006. S-a circulat cateva luni cu ea, apoi a fost trasa pe dreapta din cauza turbinei. A stat in "vacanta" pana in 2011, cand userul Adam de aici de pe forum, a cumparat-o si a pus-o cat decat pe picioare.  Cand a fost dupa masina, a trebuit sa sape ca sa o scoata, fiind scufundata in pamant pana la nivelul prezoanelor. A tinut-o aproape un an, timp in care a stat mai mult in service decat in curtea lui si a scos-o la vanzare, fiind satul.  Din intamplare am gasit-o e net, intr-o seara. Nu era in plan sa cumpar o alta masina, dar fiind la 2 km de mine, m-am dus sa o vad, din curiozitate. Dragoste de la prima apasare pe acceleratie! Nu m-a mai interesat ca in bord stateau aprinse 4 becuri, nici macar ca nu mai avea asigurare si inspectie tehnica sau ca era mai setoasa decat tot ce avusesem pana atunci. Nu conta ca suspensia fata troncanea in ultimul hal si nici petele de ulei lasate, dupa fiecare noapte, pe asfalt. Tragea ca o disperata. Nu am putut sa spun nu. Pret 1700 euro, negociat la 1400. Taxa platita si nerecuerata. Pam, pam! Asa arata cand am cumparat-o. ZIlele astea, voi incepe sa scriu ce si cum s-a facut la masina. De asemenea voi incepe sa postez poze recente.  Sper sa nu va supar cu asa un topic. Va multumesc!  

Buna ziua! Check engine! :))) A murit subit supapa de control turbo. Am ramas cu vreo 140-150 cp la 3 psi de boost. *vioara mica*. Schimbată cu aceeași unitate Pierburg de Porsche. In schița aveți desenat cu verde cum trebuie sa direcționeze aerul când e buna și cu roșu cum direcționa a mea de pe mașina. Soricei pe culorile din manual. :)) Gasit și luat de rezerva toate clipsurile de pe usi care țin gumele anti vânt. Am și pentru fata și pentru spate. Gasit câteva seturi de stickere protecție anti piatra pentru aripile fata și aripile spate. Nos.    Gasit cablu acceleratie nou. Nu mai e livrabil de ceva timp. Luat un releu secundar de Guard 2 cu doua telecomenzi. Tot nou. Rezerva la ce este pe mașina. Din păcate frecvente diferite între telecomenzile actuale și cele proaspăt ajunse, așa ca vor lucra doar in perechi cu releele lor, dar nu ma deranjează.

Buna ziua! Ajuns kitul updatat de senzori de detonatie. Include protectiile si prinderile pentru cablaj. Kitul a început sa fie pus din luna August 1998. Ulterior a apărut un buletin tehnic prin 2002/2003 pentru update și la modele MY95+. Costa undeva la 240€ plus transport. Sau aveți noroc ca mine sa fie pe licitații si sa nu îl vrea nimeni. :)) Atenție la mufe, la orientarea senzorilor si la cuplul de strângere pe bloc. Ajunse si garniturile de protecție injectoare. Umpic târziu, dar oricum scot rampa din nou când pun distantierul phenolic pe chiulasa. Luat celebrul breloc btcc cu varianta estate pe care îl voiam de mult. Multumesc.

Apropo, update radiatoare do88. Scumpe, nu se potrivesc perfect nici între ele, deși sunt făcute de aceeași firma ambele, mari, abia le bagi la loc, îți reduc spațiul dintre ventilator și motor cu aproximativ 27 mm, lucru care va face grea orice lucrare in zona aia, cablajele din jur trebuie acum protejate termic de caldura radianta, splash guard-ul aproape nu mai are loc, senzorul de temperatura exterioara trebuie mutat. Nasol, nu? Ei bine, dacă as mai avea și alte P80-uri, FĂRĂ discuții as monta aceleași piese și pe alea. -Racirea e mult mai eficienta (timp scăzut de funcționare ventilator motor când porneste).  -răspunsul la pedala este mult mai bun (ambele gauri ale traseului de aer fiind acum de același diametru). -intercoolerul cât timp motorul functioneaza rămâne RECE la atingere, chiar si cu clima pornita și 38 de grade ambiental. Nu înțeleg ce magie neagră este asta, dar nu mai am deloc comportament de heat soaking când merg bara la bara. Cu transport și mici accesorii, sunt vreo 1200€ și astea, dar da, merita! Multumesc.

Buna ziua! More supporting mods were needed! :)) Instalat injectoare verzi (Bosch Green Giants). Atenție la fake-uri! Sunt multe. Schimbat bujiile. NGK bkr7eix iridiu. Acum practic, cu tot cu regulatorul de presiune de benzina de 4 bar, cumva avem atât injecția, cât și aprinderea de S60R. AWD-ul ăla de ar mai fi. :)) Schimbat preventiv senzorii de poziție la came și la vilbrochen. Bosch. Luat niște reviste de răsfoit. Merge frumos: https://youtube.com/shorts/LlYkAJhfMOM?si=hogTTXbJmUr3IGFN Multumesc!  

Buna ziua! Luat lămpi iluminat interior spate, noi. Luat senzor temperatura exterioara, nou. Gasit airbag funcțional bej in Olanda. O sa vina acasa cu un amic, șofer de tir. Fabuloasa suma de 20€. :)) Luat senzori de detonatii noi. Aia originali ai masinii sunt inca ok, dar plimba aiurea STFT-ul câteodată, lucru care ma enerveaza de câțiva ani… Greu când vrei cai și trebuie totul sa se comporte “like new”. Trăiască Launch-ul, cu el am identificat schema. Apoi, când @pedala a confirmat un comportament asemanator la el, nu am mai stat pe gânduri. Saru’mana, mr. Encyclopedia!  Suporții interiori pentru cui, aia care se bagă in longeroanele spate pe post de ranforsare, proaspăt veniți de la sablat si tras in primer.  Salutam! 

Toți suntem profani, pana batem la poarta, bro! :)) Circula, circula. Cam 4000-ish km pe an. Merci de intervenție! 

Salutam! Ajuns ultimele chestii de suspensie. Talere și fixare arcuri spate, șuruburi, șaibe, piulițe speciale, etc. Nu este mentenanța. Toate astea se vor lega la un nou sistem de suspensie, puțin mai diferit. Ajuns ultimele chestii pentru swap-ul de turbo. Prezoane, garnituri, piulițe, etc. Ajuns primerul și vopseaua VHT cu care am pregătit partea calda a 20T-ului și noul Japanifold care se montează.  Protectie termică DEI pentru tubul de admisie.  Extins cu 10-12 cm tipsul evacuării. Sunetul din habitaclu este acum comparabil cu evacuarea stock. Câștigăm atât pe partea de liniste, cât si pe cea estetica. Tot teava de inox și asta de umplutura. Interceptat @capi_1977 la intrarea in țara, de la care am confiscat o tăviță bej de portbagaj. Îndreptam umpic zona peste care a uitat geamantanul si o sa fie ca noua. :)) Much more to come. Bog.

Buna, buna. Ajuns pachetul de la IPD (ca nici aia n-au scăpat de mine). A stat in vama romana mai mult decât a făcut pe vapor din statele unite… :)) Nimicuri, clipsuri, garnituri, șuruburi noi pt capac, kit fixare capitonaj portbagaj, joja și tub updatate (modelul cu doua o-ring-uri) și o pompa de apa Aisin pe când ma apuc iar de distribuție. Dar piesa de rezistența este celebrul distantier “phenolic” de admisie, care separa termic galeria de chiulasa. Sa vedem ce știe sa facă… Ajuns cuiul de remorcare. Bara este la curatat și powdercoating. Gatul este in stare aproape noua (ca astea detașabile stau majoritatea timpului in portbagaj). Doar desfăcut, curatat și uns bine. Bonus, am primit si cheie la el. Mai și funcționează. :)) Primit suporții noi de eleron. E o surpriza mare aici la ce o sa ii folosesc!   După câteva zile de transpirat și mestecat de unghii, pana la urma a ajuns senzorul de temperatura motor OE, pierdut de posta suedeza. 

Salutari. Logica-mi dictează ca vei avea aceeași curea prefacelift de 21. Capacul de la distribuție se da jos ft ușor. Un singur șurub pe mijlocul lui. Poți măsura cureaua de pe mașina, sau poți comanda ambele modele și dai retur la cea care nu e buna. Mult spor.

Ajuns de la Sorin setul de Commets. Caut unele bune de mult. Trimise la fardat in gunmetal grey de Porsche. 932 Anthracite-ul OE e frumos, dar prea deschis pentru gustul meu. De asemenea au primit tratament ceramic. Total distracție cu jante, anvelope, transport și reconditionat~1400€.   Urmeaza sa ii vina cui remorcare detașabil (cu cheie) original Volvo (Mother of unicorn!). Montat ceasul Innovate (Boost+AFR). MAP-ul nou am reușit sa îl ascund lângă farul din stanga. Sta departe de caldura și nu sare in ochi. Trebuie sa ajungă alt suport de ceas. Al lui nu sta cum am nevoie. Multumesc!

Saru’mana de susținere! 

Misto volanul. :)) Care aveți celebrul airbag bej de S90, let me know. Testat in premiera noul cablaj de remorca. Merge tot, fără extinctoare, all good.   Poate o pun la treaba, sa mai scot din cheltuieli. :)) Luat un set de Pilot Sport 5, după laudele unui prieten. PSC2-urile au cărnița, dar au apărut multe microfisuri lately, deci se cer la pensie sau drift. Clipsuri noi de grila. Multumesc.

Buna ziua! Comandat din Suedia un set de Commets. Caut de mult modelul. Trimis deja la scanare, verificare și powdercoating. Culoarea va fi Gun Metal Grey după cod de nuanța de Volvo. Început demersul pentru upgrade frâne spate la varianta de pe XC90 V8, cu disc ventilat de 308 mm și etrieri flotanți. Etrieri noi pentru upgrade spate, bucse și flanse suspensie, toate noi, pentru ca nu mai sunt mulțumim de cum se comporta cu amortizoarele fata OE și Nivomat pe spate, așa ca urmează upgrade suspensie. Becuri Osram portocalii cu dublu filament pentru pozițiile fata de America. Găsiți pe autodoc24. Inca câteva nimicuri de pe do88, inclusiv linii de vacuum siliconice negre. Grilele de jos din bara fata cu toate picioarele intacte. Multumesc!

Salutam! Ajuns intercoolerul și radiatorul de la DO88. Full aluminiu. Foarte misto fitmentul împreuna. Vin la pachet cu prinderi, toate șuruburile necesare și instrucțiuni. Am câteva weekenduri pline înaintea mea. :)) Part number: Intercooler: ICM-130. Radiator: WC-200-00. Chapeau!

Salutari! Ajuns turbina. Trecem pe una puțin mai mică, sa ne ajute cu viteza de spooling. Comanda custom de la Kamak: Kinugawa TD04HL-20T, parte rece billet 11+0, dublu rulment ceramic, profil turbo parte calda STS55. Parte calda angled portata la nu mai știu cât, maxim oricum. :)) WG cu deschidere la 1 bar. 620-630 CFM după niște aproximari discutabile. Ceas Innovate cu funcție safe boost. Afișează presiune turbo și AFR printr-un wideband LSU4.9 Steme noi și un mic “nice touch”. Mai urmează! :))  

Are note de bass in plus pe la mijloc. Jos e liniste, sus urla frumos, aproximativ la fel cu evacuarea OE. https://youtu.be/4PScxqlAP1I?si=EX3VnU8RNR-HgrRH Fiind DP cu angled flange pentru modelele 98+, am avut nevoie sa fac rapid o prelungire de cablaj pentru lambda 1 ecu. Mufa mama dintr-o instalație donatoare, mufa tata de la o sonda veche și făcut repede 4 fire cu pini bosch noi. Elegant, curat și fără cabluri legate cu banda. M-am plimbat ieri după montaj cu un zâmbet de copil tălâmb. :))) Noul tip de turbina sa vina.  

Buna! Azi a ajuns prima piesa mare. Esapament dedicat Ferrita. Downpipe cu angled flange de 3 inch, catalizator metalic 200 celule și sistem complet catback de 2,5 Inch cu tips cromat de 100 mm inclus.  Cu dp-ul asta este confirmat ca ies noxele, deci suntem ok si la capitolul ăla.   Sistemul este comandat de la R&D Car Parts BV. Calitatea este peste asteptari. Pret total cu transport și taxe: 1.358,80 euro.

Salutam! Ajuns și montat noul cablaj de remorcare. Este format din doua cablaje. Cel interior (montat mai demult și acum inlocuit de cablajul NOS) și cel exterior cu priza. Are o gumița care se montează in gaura din podea in dreapta, in loc de dopul de scurgere apa. Prin ea se scot firele sa montezi priza pe cui. Calitativ este mult peste ce se comercializeaza astăzi. Priza este sigilată in spate cu un adeziv dur. Apa nu poate intra in ea. Pinii sunt fixați bine, nu se mișca. Testat cu un trailer de la firma, merge perfect. Găsit volan bej cu lemn NOS. Cam piperat la preț, dar mi l-am dorit mult. Dragul de @capi_1977, i-am dat tema de casa căutarea unui airbag de S90 Royal/Executive in aceeași nuanța de bej. Sunt identice cu cele de 850. Comandat șuruburi noi de camber pentru fuzetele fata. Va țin la curent cu restul de chestii care vin. Multumesc!

Sa trăiți! Cumparat manual și cartea de prezentare care era in showroom, ambele noi. Gasit senzor original nos de temperatura apa. Pin 850 Racing. Gasit releu avertizare usa deschisa, 212 varianta SUA nou. Completat la zi istoricul masinii.    De asemenea, stay tuned! Sunt facute 6 comenzi mari de pe site-uri dedicate. Va promit o vara cu update-uri nebune, nu doar nimicuri ca pana acum!   Bogdan

Buna! Gasit cablajul de remorcare OE nou. Nu plănuiesc sa trag remorci, dar îl vreau montat. :)) Gasit un al treilea striker de usa NOS. Only one more to go… Ceara și protecție cavități. Comandat steme noi. “Volvo”, “850” și “T-5”. Comandat un set de tweetere de bord, pentru ca aveam nevoie de baze. Surpriza a fost sa vina cu tweetere Infinity Reference 1001T, care suna mult prea bine ca sa moara. Cum nu folosesc crossovere, a trebuit doar sa reinserez filtrele originale in circuit. Saru’mana aici la maestrul @pedala pentru know-how. Multumit. O seara reusita!

Salutam! Schimbat lămpile roșii de usa deschisa. Becuri noi in toate 4 ușile, urcate la 5 watti. Schimbat ornamentele de pe partea stanga cu unele mai tinere și mai drepte.  Gasit suport plastic cablaj care se montează peste cutia de viteze la S/V70. La 850 nu exista si pana acuma aveam protecție termică peste fire, ca stau aproape de furtunul de jos al radiatorului. Soluția originala montata din 98 in sus e mai eficienta si eleganta. Schimbat limitatorul de deschidere usa pe dreapta fata cu unul original SH. Cel de mai sus, luat de pe Tradera este “made in Taiwan” și nu s-a potrivit la găurile de pe usa. Pregatit electricul masinii pentru scaune cu reglaj electric și memorii. Sunt in cautare de schelete cu motorașe in stare buna pe care sa mut bureții și tapiseria mea actuala, care este in stare foarte buna. 

Corect, dar MCC-ul are mufa cu pinii mari. ECC-urile vin cu pinii subțiri. MCC: poza de sus. ECC: poza de jos.

Poziții de America on. Becuri Osram 2357A. Dublu filament, portocalii. Interesante. Întorc ceva priviri și luminează lateral. Nu sunt încă convins ca imi plac, dar fiind si astea plug&play, sunt instantaneu interschimbabile cu cele originale de Europa. Pus și ppf pe ele sa rămână nezgariate. Tratat pielea, tratat vinilinul, tratat plastice, reînnoit protecția hidrofobă pentru presurile de vara, tapiserie și trimurile de pe usi. Spalat, presiune roti, curatat/tratat chedere.