wam

La rece. Cum e Bogdane ?

Foarte interesant topicul. Atat de interesant ca as intra in garaj la desfacut. Are cineva idee cum se procedeaza la D5-ul de 185 care are capacul din plastic ? Nu sunt sigur daca exista surburi sau nu.

Tija de swirl a fost rupta si s-a reparat. Deocamdata nu mai am probleme cu ea. Inainte imi aparea mesajul "engine service required" la fiecare talpa. km: 153000, trage, nu scoate fum

Am facut testul de injectoare. parca unul singur a iesit pe maxim cu 1. restul au fost cu 0,0x sau 0,xx si binenteles cu + sau -. Imi pare rau ca nu am facut o poza. Asta e. Intrebarea e cum fac un test de compresie cu DICE-ul. Am cautat de am inebunit. Am ceva diferente de turatie pe cilindrii, si anume cil 1- 690 rot cil 2- 703 cil 3 - 690 cil 4 - 703 cil 5 - 696 Ce parere ai ??

Habarnist cu diploma . Pot face testul de injectoare cu DICE-ul Mai exact de unde, daca da. Daca nu cer prea mult, nu ar strica niste detalii gen: parametrii la rece, la cald...etc @zack - dintotdeauna a pornit greu, dar din ce am citit se pare ca "asa face toate". Acum e dificil sa spui cum "asa" si cat de greu sau cat de usor. Pina acum am considerat ca e motorul mare si porneste ceva mai greu.

Weekend-ul trecut am incercat sa pornesc masina dupa o perioada de 2-3 saptamani de stat de pomana in garaj. Pornire foarte grea, parca dadea sa moara bateria. In cele din urma a pornit, nu am vazut fum alb prin garaj, dar parca era un miros mai ciudat de la esapament. In garaj nu cred ca am mai mult de 17 grade in aceasta perioada, Bujiile nu le-am schimbat pina in prezent. Ar trebui sa vad ceva cu dice-ul daca sunt probleme la bujii ? Alte motive pentru acest cimportament ? Nu de alta dar ma pregatesc sa plec in concediu si parca nu as vrea sa am probleme departe de casa. Multumesc

BogdanG poate sa te ajute cu o groaza de detalii . Ia legatura cu el.

Hai Alex odata cu informatia de pret. Poate strang bani pina de BLACK FRIDAY cand o sa ai promotii !!!

la modelul tau intra 1 kg de freon. cei mai multi se feresc sa bage o asemenea cantiatea. baga de obicei 500. Cere ca testul de vacuum sa fie facut pe perioada maxima - 30 min parca . Desii aveam radiatorul spart, testul de vacuum a iesit intotdeauna bine. Era un por prea mic.

Calibrarea este totusi necesara. Sper sa nu te superi de interventie doctore G. Poate nu ii place distanta la care se face auzit si isi ia si un amplificator de 100w. Calibrarea e preferabil sa se faca cu analizor de antena. Pentru un plan de masa cat mai bun e preferabil sa lipesti antena cat mai pe centrul masinii pentru a face plan de masa cu plafonul. Daca montezi antena pe coltul plafonului sau pe portbagaj e cu totul alta mancare de peste. PS: din cate stiu o statie normala, netunata ar trebui sa aibe la iesire undela la maxim 4-5W...........legal @Trofin Gabriel : preferabil sa mergi la un service cu analizor de antena si sa iti faca calibrarea fix pe canalul 22. Cei mai multi fac calibrarea cu o medie intre canalul 1 si 40

Multumesc.

Foarte edificator. Multumesc Bogdan. Ai idee pe unde gasesc sa cumpar doar mufa ? ??

Am tereminat si eu de montat interfata de can. M-am legat direct pe mufa din tabloul de sigurante, nu mi-am dat seama care pini sunt pentru lumina de ceata si mersul cu spatele. Ai reusit sa mai afli ceva ?

Am si eu o curiozitate. Se potriveste puntea spate de la un s60 AWD pe un s60 d5 . Vreau sa stiu daca se potriveste fara modificari semnificative. Preferabil as vrea sa pot face si schimbarea inapoi pe punte simpla. Din punct de vedere electric puntea spate simpla are multe conexiuni ? Multumesc

Multumesc mult. Si eu care credeam ca imi raspunzi in schimbul unui like de acum cateva zile !!! Sa nu amestecam merele cu perele. Aproape si uitasem......

Nu e chestie de vrut. Despre asta a fost deschisa discutia. Deja am studiat problema mai intens si ma intreb daca are sens sa implici si reductorul cand poti sa instalezi direct sistemul cu motor in roata si sa pastrez puntea originala a masinii.. Problema e ca nu am gasit documentatie despre cum se monteaza si nici producatori care sa trimita 2 bucati. Majoritatea trimit doar peste 10 bucati. Mai intati studiez problema, calculez eventualele costuri si cu acumulatorii , mai adaug 30% pentru alte piese (controller, etc) si analizam. Nu e o investitie in care sa te bagi cu ochii inchisi .

Pai pastrarea planetarelor este obligatorie avand in vedere ca am zis ca se doreste (ipotetic, de principiu, etc) cuplarea unui motor electric la reductor, deci ramane tot de la R. Ideal e sa ai aceleasi puncte de prindere de sasiu. Ar mai fi varianata asta: Rated Voltage: 48V-300V Rated Power: 6-15KW Max current: 200-400A Max Torque: 350NM Rated RPM: 500rpm-1500rpm Bolt QTY: 4 or 5*M12 Weight: 28-32KG Use for EV of 800-1500KG weight Matched 14", 15", 16"wheel Patent No. ZL2008 2 0042014.X

Nu ma intereseaza soft si altele. Sincer eram curios de posibilitatea cuplarii la reductor (sau cum ii spune) a unui motor electric de 15 kw. Citisem ceva pe un site al lui saab din suedia. Ideea e ca nu vreau ca schimbarea sa inceapa sa genereze erori in bord. Sau cel putin nu prea grave. Posibilitatea de roll-back este absolut obligatorie. @ HEIMÐALLR Ma interesa de pricipiu punte completa. Daca completa presupune si amortizoare, bascule, etc,...DA, daca nu se potrivesc cele de pe puntea actuala

Salut,, Ieri mi-a aparut acest mesaj in bord "Brake Assist Service Required". Daca am vazut ca e cu frana, am oprit imediat ce am avut posibilitatea si am inceput sa verific diverse : m-am uitat la placute, am verificat nivelul de lichid, frana de mana, etc. Dupa ce am pornit masina si am plecat mesajul nu a mai aparut o perioada. Can deram aproape de casa a aparut iar, dar fara sa opresc motorul a disparut dupa cateva minute. Aici pe forum nu am gasit nimic in legatura cu acest mesaj, dar pe alete forumuri de afara am gasit ceva cu "brake position sensor". La ce se refera exact ? Care sunt riscurile ? Exista posibilitatea sa raman fara frane ? Nu prea am incredere in comentariile de pe alte forumuri , deci.........mai bine intreb aici unde chiar exista persoane care se pricep. in aceasta dimineata cand am plecat nu aveam nici un mesaj. Am incercat cu franari bruste, frana de mana un pic ridicata, la semafor am dat pedale pe loc, orice ca sa vad daca mai apre mesajul, dar " NO MESSAGES. "I had that message and the mechanic where I have the car serviced said my drivers side axle bolt had come loose and that was causing the sensor to throw the message......I might add as well that I was also getting an ABS message. The axle bolt was tightened and the message(s) went away." - La ce se refera mai exact Eu nu am avut ale mesaj inafara de cel specificat in subiect. "Ok... Dealer eventually gave in after my car autonomously hit the brakes while I was doing 60mph on a busy road... scared the living daylights out of me. I took it straight round the dealers without cancelling the alarm. They held their hands up and admitted it was a real fault. They said it was the brake sensor switch behind the pedal, and replaced it under warranty. BEWARE!!! This is potentially lethal. " - Unde se gaseste acest senzor ? Cum se poate verifica si cel mai important cam cat costa unul ? Un PART NUMBER ar fi folositor ca sa studiex problema mai bine !! MULTUMESC

Am avut la S60 si dunlop wintersport ( intradevar nu 4d) - parca m3 si Michelin Alpin A4. Michelin-ul parca a fost mult mai ok pe zapada. La pret se invart amandoua in aceeasi zona, deci.......

La multi ani !!! Stefaneeee..................ploua afara !!!!

Freon insuficient. Am patit eu la fel. E indicat sa nu ramai fara....

Acum am vazut ca am gresit schema, dar o sa o refac. Acolo unde am scris MASA, trebuie de fapt pus un + . ideea e ca nu stiu exact ce tip de tranzistor sa folosesc. Sunt remorci cu sistem de franare independent, dar nu electric. Au un sistem care functioneaza prin inertie. Cand masina pune frana, remorca are tendinta de a merge inainte si actioneaza un cablu asemanator cu frana de mana.

Fac eu o schema acum. Nu sunt electronist si nu stiu daca o sa fie bine , dar poate o corecteaza Bogdan, daca nu e bine. Cred ca ar iesi mult mai frumos si ar fi protejata .instalatia masinii. Am observat ca pe mufa de 7 pini nu avem fir pentru marsarier. ceva de genul asta. Dupa cum am spus nu ma pricep la electronica. Nu aruncati cu pietre, fac si eu ce pot.

Nici eu nu am senzori de parcare, asta ca fapt divers. Pe mine ma batea gandul sa pun cate un releu pentru fiecare circuit in parte. Pentru partea stanga ai putea folosi un releu care sa dea curent remorcii de la acel + permanent. Ma gandesc ca as proteja mai bine instalatia masinii. Probabil ca taie curentul pe frana, deoarece sunt becuri mai puternice. O alta varianta ar fi folosirea mos-fet-urilor, dar trebuie sa mai studiez problema. In cazul in care o sa folosesc mos-fet-uri cred ca o sa fac un circuit integrat si o sa folosesc reglete pentru o conectare facila. Pentru partea de rulota (nu remorca) am vazut pe un s60 dezmembrat ca langa baterie mai exista un panou cu singurante de putere mare , alimentate direct de pe baterie, din care sunt iesiri pentru mufa de rulota cu 13 pini ( cateva doar, probabil pentru consumatorii mare - frigider, AC, etc), iar pentru remorca banuiesc ca se alimenta din panou. Avea model cu doua prize. Ceva de genul cum am luat eu, dar din pacate instalatia pe care o am eu e intr-o stare jalnica, drept pentru care o sa iau una noua.