Mihaipg

Multumesc pentru raspunsuri. Masina a fost lovita in spate, la putin timp dupa ce am luat-o. A fost insa doar jos, spoiler si bara, inlocuite ulterior la Primus. Cand i-am intrebat ulterior, s-au jurat ca nu au umblat in partea de sus. @Dinoco - ma gandeam sa pun silicon la imbinarea chederului cu tabla, si nu in interiorul burdufului. Renunt insa la idee, si o duc la alt doctor. @Agr350r - ai dreptate. Il contactez pe Claudiu sa o inspecteze. @V50Saphir - la o inspectie ochiometrica, totul pare in regula. Ca de la mama ei. Nici urma de scotoceala. Sunt curios, insa, ce reparatie au spus astia ca au facut. Ceva garnituri micute.... Mesaj editat si inlaturate apropourile

Dinoco - prima oara si eu m-am gandit la apa de la spalator, mai ales ca il folosesc exact atunci cand este ploaie/noroi, deci si cand se scurge apa. Dar nu, nu iaste. Apa si doar apa. Problema cu testul cu sticla este urmatoarea: Prima oara cand am dus masina la Primus, picura doar printr-o parte. Dupa prima "reparatie", a inceput sa curga din cealalta. Dupa cea de-a doua, din ambele . De aici si ideea de rezolvat singur.. Deci, cand torn apa, se scurge frumusel prin ambele parti, delicat, pe sub plastic, si in jos pe langa firele de la becuri. Ma apuc maine de pus silicon la contactul chederului cu metalul. Scot chederul, il umplu de silicon, si il pun la loc. Sunt curios ce iese..

" depasirea vitezei legale cu 10-20 km/h - 2 puncte de penalizare si amenda intre 147 si 220 lei". Nu "cu mai mult de". Irelevant, ti-am zis. Bine ca nu a luat-o cu cat ii zicea pe bord . Chiar nesimtenie sa mai ceara si certificarea metrologica (oricum presupun ca sunt certificate periodic). Eventual sa solicite si martor, sa reclame ca politistul care a semnat nu este si cel care a constatat (cel cu radarul) etc. Sa fim seriosi. Daca mergea cu 60, si ii dadea amenda pentru 71, era de murit cu ei de gat. Dar desteapta mea fugea ca de turci. Mai nasol este atunci cand stau ascunsi ca sa te ia strategic cu 2-3 km peste limita, cand te bagi la o depasire, reduci la o limitare cretina etc. Aici era buba pe care am reclamat-o eu. Prima mea amenda ever, la vreo 2-3 luni de la luat carnetul, o sa mi-o amintesc totdeauna - Mihailesti, 62km/h, "mergeti si platiti 200m mai in spate, la ghiseu". Chiar si dupa atatia ani, tot acolo ii vad de fiecare data. PS - confirm ca pe procesul verbal este scris "70km/h"

Multumesc frumos pentru raspuns. Nu ma ajuta. Astept, daca este posibil, o alta parere (de la altcineva).

Cam aceeasi problema - imi intra apa in portbagaj, la ploi si cand se topeste zapada. Se scurge frumusel, patand plafonul si facand balta pe copertina portbagajului. Am fost de doua ori la Primus pentru aceasta problema. De fiecare data mi-au tinut masina cateva ore, mi-au facut "reparatiile" moka, rezultatul fiind insa - pacientul mort. Cica a doua oara au schimbat si nu stiu ce garnitura. Sincer, nu-mi dau seama pe unde ar fi asta.. Ideea este ca curge in continuare, ca in prima zi . In concediu am facut un romanism si am inghesuit in partea de sus, la balamalele lunetei, un rulou facut dintr-o sacosa de plastic desfacuta. Nu a mai curs. Dat jos plasticul - balta. Singura idee care-mi trece prin cap este sa bag silicon intre cheder si metal... Chiar nu-mi dau seama pe unde poate sa curga.

Adica sa ii fure si el oglinzile aluia. (L-a, lalala). Acum niste ani, se furau oglinzile la comanda (externa). Culegeau cu sutele, si le trimiteau pachet pe afara, cu transportatorii de sacose de rafie de capsunari. De aici si predilectia pentru numite modele, pe perioade . De la un timp insa, dupa niscaiva probleme (sa le spunem logistice), a scazut cererea externa. Au ramas mai putintei care actioneaza de la si pentru "piata locala", pe principiul "orice oglinda furata, inca un posibil cumparator". Indiferent de modelul de masina. De aici si cazuri de cumparat propriile oglinzi. Problema este ca nici o masina nu mai este in siguranta, daca are oglinzi . Volvo included. PS - tot din acelasi motiv (de marketing/ cerere) se fura si oglinzi sablate. Au stocuri.. V-am spus de cei de la BMW care la masinile de companie crapa oglinzile si merg cu ele asa? Pastreaza un set nou prin masina in caz ca prezinta masina cuiva? Apropo de sablare vs antifurt vs amandoua etc, m-a distrat postul asta.

No debate - marja de care vorbesti este 9km/h. Depasirea cu 10km/h (inclusiv) se sanctioneaza. Oricum as fi magar sa fac scandal. Dupa o noua confruntare telefonica, mi-a recunoscut ca vitezometrul ii arata pe la 90-100 . Probabil a "citit-o" radarul cand pleca de pe loc . O scot din calcule - raman insa la atentionarea de ingramadire de radare prin Bucuresti, si ploaie de amenzi de 70 in 48h. Ani de zile nu mai vorbisem cu nici un politist, si anul asta ne conversam frecvent. PS - ca mi-am adus aminte - si la Sinaia, pe DN1, la iesirea spre Brasov, m-am conversat de curand cu un cap de creta. Cica ma "citise" cu radarul fix (!?) la intrarea in Sinaia, iesirea de pe o banda si intrarea pe 2. Exact acolo unde depasesti tirul care te-a otravit pe serpentine si ti-a innegrit parbrizul. Nu am mai stat sa imi spuna viteza .

70km/h in cap, Kiseleff, asa cum am spus in urma cu cateva minute. O astept acasa cu foita . Cat despre Miorita, venind de la Casa Presei, inainte de ajuns la rondul de la Fantana - 72km/h. Aici ma opresc si pe mine aproape saptamanal. Abia ii vad cand imi alearga in fata. Trust me - e cu norma. Casa Presei - Miorita - masina cu radarul o cocoata pe trotuar, ca sa bata cand se scapa din rond si se intra pe trei benzi. La rond stau doar cei cu incasarea. Rar este si radarul acolo.

Pentru cei din Bucuresti - bugetul local face noi victime. Iar este cu norma la radare. Am fost oprit deja de trei ori, pentru viteze de 65-70 km/h. Kiseleff, Fantana Miorita, podul nou Pipera etc. In general zone cu regim mai ciudat de viteza (altfel spus, exceptiile de 60km/h), exceptie limitata din cand in cand prin cate un semn bine ascuns. Si, evident, intrarile de gen DN1. Ah - si masinile de politie camuflate mai ceva ca bateriile anti-aeriene - acoperite de noroi si ascunse dupa boscheti. Pe mine ma scapa o foita laminata, dar a mea nevasta deja a usurat bugetul cu vreo 10 puncte amenda in mai putin de doua luni. Cate 70 lei la fiecare poprire (jumatate in 48h), cu plata pe loc . Ultima oara in urma cu 10 minute, pe Kiseleff.

Vreau si eeeeeu sa beta-testez . Vezi sa mearga si pe BB10, va in cateva zile vine sa faca de rusine apple-istii si android-istii. Tot pentru Blackberry, dar si pentru celelalte - Kayak (si pe Appworld). Testat, cam cea mai buna aplicatie pentru calatorii (avion, cazare, rent a car). Perfecta pentru rezervari "on the go", cand schimbi in ultimul moment traseul si nu vrei sa ajungi sa dormi in masina. Si varianta Blackberry a lui "Find my car" - VQ CarFinder (Appworld) And my favorite (cand cresc mare si imi fac curaj sa fac modificarile necesare) - Connect2Car

Site-ul postat de mine mai sus si colegul Whisky = acelasi. Deci - sablare placuta . Eu, ca si la cealalta masina, astept sa mi-o iau odata, si dupa ma prezit la desenat numere. Este doar o chestiune de timp...

Incearca AICI. 39 de lei, la orice ora (si noaptea). Sau la geamgiul de langa piata Domeni, dar de o zi pe alta - ii ia mai mult sa faca sablonul.

"Dintre cele zece companii, patru sunt japoneze – dintre care două ocupă poziţii fruntaşe, iar şase sunt europene." Serios? Ca sa nu mai zic de producatorii reali ai motoarelor respectivelor. Super articolul . Au avut spatiu de umplut...

Warning canceller, sau HID Decoder, HID Anti Flicker Capacitor, Canbus Killer (anulator eroare pentru instalatie xenon). Se gasesc pe piata la 30 - 40 lei bucata (EXEMPLU). Se folosesc, in general, in cazul in care instalatia montata nu este (real) CAN BUS. Adica un set-up cu o instalatie deja inferioara calitativ, si inca o porcarie atarnata pe o deja urata configuratie, inca o cutiuta de fixat cu soricei prin spatele farurilor sau de inghesuit prin. Asta sau condensatori pe fir. Personal, nu as monta asa ceva. Deja am fost super circumspect la firaraia de acum, si i-am chinuit ce cei ce le-au montat ca pe hotii de cai pana a aratat totul asa cum am vrut. Cat despre prescurtari, no comment. Limba Romana este grea.

Man - la mine, in 30.000k nu s-a ars nimic (da nenea de sus sa fie asa si in continuare). Si instalatia de 35w mi se pare ca imi da dessula lumina. Oricum cu mult mai mult decat becurile halogen, chiar cele mai rasarite pe care le-am incercat. Asa cum am mai zis, comparat cu o masina nou-nouta cu xenon de fabrica, culoare si acoperire, cam nici o diferenta.

@ Salman - Nu mai bine invatam sa scriem corect, cu puncte, virgule si cuvinte intregi? Si atunci dezbatem constructiv, nu inventam prescurtari. "Iar referitor pret xenon audi da 3000 e si include..." Thor - eu in locul tau nu as schimba balasturile, daca au mers atat de bine pana acum. Le-as tine pana pica. Curios sunt cat de mare este diferenta intre 35w ale mele si 55 ale tale. Cat despre temperatura de culoare, eu am optat pentru becuri de 5000k, tocmai pentru ca nu ma hotaram intre 4300k si 6000k. Si mi se pare varianta corecta per total. Oricum, in timp incep sa se albastreasca toate.

Vorbim de Volvo, nu de Audi. Am explicat (cred eu) in ce consta kit-ul respectiv. Tocmai ca sa se evite confuziile (da, dezbatem si cuvintelele, ca sa nu ne facem de ras sau sa fim pacaliti cand mergem si le cerem). Chill. PS - Daca costa 3000 lei la Volvo, eu personal imi montam. Am dat 1000 numai pentru schimbat limba ... Dar tare cred ca este vorba de valuta, nu de leuti.

Daca imi era frica, nu le puneam inainte. La RAR-ul din Bucuresti, cel putin, stiu mai multi care s-au dus frumusel sa isi puna halogenele la loc. Fara lupa, fara spalatoare de faruri (si fara autoleveling dar asta asa..intre noi... ). La Giurgiu insa, treci si cu caruta pe post de masina. Cat despre CEM - daca pica, o dau cadou

Se vede ca Danyx este in vacanta

Mda. Nici eu nu imi dau seama la ce module te referi. Kitul respectiv (500 la neneaca precizat de tine - care mai este si mare povestitor si ti-a servit probabil o poveste cu module - , 200 pe okazii + montaj, 350 cu montaj la altii ) este format din doua balasturi (drosere) si doua becuri. Atat. Daca becurile se pot schimba dupa cum doresti, balasturile sunt cele care dau sau nu erori, care ard sau nu chestiuni prin electrica masinii. Tie ti-a schimbat, mai mult ca sigur, balasturile. Asta daca nu ti-a montat niste condensatoare, ceva . Cat despre "reprezentanta", iar nu inteleg la ce te referi. Schimbat farurile cu totul si pus xenon de fabrica, retorfit? Costa cat o masina mai ieftina Can-bus inseamna ca sunt (teoretic) facute pentru pacalit eroarea de bec ars. Singurul motiv pentru care am prezentat acest kit este experienta personala cu el. Fara erori, si functional dupa 30.000 km, pe V50 (cum zice topicul). Motive pentru care am montat acelasi model si pe a doua V50. Ceea ce trebuie insa inteles de la inceput este ca acestea sunt toate oricum niste chinezarii, ca scrie pe ele Philips sau Siemens abuziv, fara nici o legatura cu respectivele firme, ca pot sa spuna ca sunt "can-bus" si sa ti se aprinda bordul ca un pom de craciun, ca pana la urma tot cum iti este norocul. Eu am in portbagaj oricum un balast de rezerva si un set de becuri. Adica aproape inca un kit. Just in case . PS - cu kitul montat si spalatoarele de faruri din fabrica, masina a trecut RAR-ul pentru inmatriculare cu brio. Nu a comentat nimeni.

Tarek vinde exact ce ai vazut mai sus ca am pus eu, si ia 500 lei cu montaj.

Iote Asta - chiar ieftin! Mie becul de 5000k, comparat cu cel de pe BMW X1 din fabrica, mi s-a parut cel mai aproape. Oricum becurile se pot schimba dupa dorinta, odata montate balasturie. Se gasesc separat, si sunt destul de ieftine.

Trecand peste toate fobiile, asta am montat. Pe doua V50 deja. La una din Mai 2012, 30.000k parcursi, la a doua de o saptamana. Becuri de 5000k respectiv 6000k. Nici o eroare in bord, nici o problema (poate sunt eu norocos ). Si nu merg cu ele stinse nicioadata (nici nu as avea cum ). Cu tot cu montare, cam 450 lei. Cat despre efect - in comparatie cu un X1 nou, puse una langa alta, cam aceeasi acoperire pe sosea. PS - la ambele masini am spalatoare faruri, la prima instalate de mine (vezi DIY) si la a doua din fabrica. La setul al doilea a disparut povestea cu Philips, dar a ramas Lambo-ul

Spune ca nimeni nu are ce sfat sa iti dea. De ce s-ar supara cineva? Nimeni nu iti poate recomanda un service. Eu personal (si cred ca nu numai eu) te-as ajuta cu cea mai mare placere, dar nu am de unde sa scot un astfel de service. Ceea ce a spus Bogdan mai devreme, cu masini vechi vs masini noi, este cat se poate de adevarat - nu vor sa se lege la cap cand nu ii doare. Don't take it on us.. PS - ia si tu telefonul si suna la service-urile recomandate pe forum. Poate cineva se baga.

440-ul are mufa de diagnoza?