Vvolvo

Sincer am impresia ca pui mare baza pe acest forum sau informatii legate de asa  masina (noul model) si pe care doar la un dealer -reprezentanta ,care o fi ,  se pot cunoaste ,stii , anumite aspecte tehnice.Este prea proaspata si inca vreo 2 ani vor trece pe acest forum ,ca sa se stie cite ceva iar daca se va stii, tot de la cei care lucreaza in reprezentante se mai scapa cite 2,3 informatii si pentru restul lumii .E parerea mea  Eu zic sa mergi la un dealer  si apoi trebuie sa o rezolve sau macar sa primesti un raspuns pertinent. Este pacat de masina ,sa stii.  

Am impresia ca ai citit pe alt forum despre acesta marca  Motorizarile dupa 2011 inseamna pentru  diesel, D2 (1.6l),D3,D4 (2l) si D5 (2.4)...(exclus 1.9 !!! ).Toate au DPF si in rest la ce bani ai pentru achizitie trebuie sa-ti cumperi  implicit  si fara voia ta,(asta dicteaza piata din UE -vest ) model Summum de max. 130-140oookm, accesorizat,optionalizat foarte bine. La acest rulaj de ~7 revizii (exclus D5=5revizii) nu trebuie sa te preocupi de prea multe.  Totusi pentru suma de 10k ,fortat un pic ,mai bine orienteaza-te spre V40 ori V60 ,facind un pic rabat  fie de kilometraj  (peste 180K) fie optionalizata ceva spre medie. Altfel arunci banii pe un model care a iesit din fabricatie,in speta V50. Daca il cumperi de la o reprezentanta ,dealer din buyback-uri  este bine sa nu te mai deplasezi  dupa masina intrucit ai costuri mai mari .Fii sigur ca nu iti fura banii dealerul si ramii fara masina.  Altfel  adusa pe platforma costa 400-450E. Inscrierea in circulatie in Ro face  350-400E.Vrei referinte te pot lamuri..   In fine succes , sint banii tai si sfaturile mele ....asteapta si raspunsul de care esti dornic sa il citesti insa eu imi cam pierd timpul aici ,poate si G-ul sau alti colegi 

Nu este cazul ,cit timp masina nu a avut service la Primus. Incearca  sa desfaci  capacul de protectie al distributiei, si acolo vezi pe curea  ce scrie .Iti "traduc" eu cifrele, daca vrei . Intre noi vorbind este o masina  sigur la termen limita pentru distributie .Trebuia sa pui o poza cu ea ,daca tot ai intrat si intrebat pe aici.Doar este un forum pentru pasionati. 

Daca este sosita din DK atunci  de fel este mai scumpa decit orice masina din restul UE. Ceva nu se leaga avind acest pret. Repet si cu asta inchei, din afara Ro nu (cred ca ) poti gasi sub 9000-9500E iar din  Ro nici atit ,o masina corecta. Ca are 220cp sau 230cp  nu conteaza in ideea ca poate fi si mai veche de MY 2010 (ceva mai ieftina).Este un model iesit din fabricatie, prea putin cautat etc. Stiu ca iti place din moment ce pe asta il doresti dar mai bine ia un ST din acelasi an ,daca ai veleitati sportive la condus. Acelasi sasiu  chiar mai adaptat sportiv decit S40 ,motor RND volvo,etc si iesi mai ieftin. Trebuie sa ai rabdare si sa urmaresti zilnic sau 2 zile site-uri mari de profil ca sa se iveasca ocazia si poate ai noroc..

Plecind de la switch ,yala  ,conectica ,cablaj  ,panou sigurante ,conectica ,in final ajungi si la CEM. Cam asta este principiul  ," lantul" ce il urmezi pentru a vedea cauza. Efectul il stii. Mai departe vezi si tu .  

Chiar asa ,tocmai pe asta l-ai gasit ?  Cred ca nu are motor la pretul cerut ,asa sa glumesc un pic! Ce cauti este de la 9000E in sus, carte service aproximativ la zi de ,etc. Poate mai ieftin gasesti  V50-ul ,fiindca s-au fabricat mai multe si sint versatile,de familie etc.

Offtopic.. Nu trebuie sa iei in nume de rau ce am zis.Uneori se deduc multe din comentariile fiecaruia . Ai dat un sfat bun  cind este vorba de reparatii facute  dedicat ,sa zic asa . Se gasesc si persoane care fac treaba mai domol ,mai aplicat, probabil si  colegii amintiti pe care de altfel ii cunosc. Apoi mai exista si o lupta a orgoliilor pentru unii ,altii cind este vorba de aceasta marca  rar vandabila in piata ,comparativ cu restul. Eu sint neutru in aceasta situatie. La un dealer  sint alte cheltuieli decit la un  mic service cu 2,3,4 persoane si de aici vorbind  pot apare  si mici sincope in rezolvarea  sigura si rapida  a unor probleme dar nu este cazul pentru schimb de ambreiaj, distributie ,consumabile ,mecanica usoara in  general, unde la o reprezentanta asta se cere in primul rind a se stii pentru personalul aferent. In restul operatiilor care pot fi diverse si altele decit ce aminteam este loc sub soare pentru fiecare        

Offtopic E tare  faza... La reprezentanta sau ma rog dealer -monopol pe Bucuresti sint plecati rau, cei pe partea tehnica ,nu?!!I.. Marea majoritate fuge de dealer intrucit  costurile sint  ridicate, lucreaza cu piese de origine(scumpe)  iar cei care ajung acolo au masini usor trecute de 12-15000E ca si valoare si in garantie  sau garantie extinsa . Simplu si nu dezvolt si alte motive.     Cel mai bine este sa mearga unde  l-ai sfatuit sau unde este mai ieftin fiindca treaba este facuta la fel .Nu se opereaza pe creier.. Apoi ca un proprietar este mai curios sau vorbaret din fire si vrea sa vada el cum se monteaza cutare piesa sau se stringe nu stiu ce colier este alta treaba....vrea sa devina mecanic ,poate            

Din ce spui ,ma gindesc sa nu ai switch-ul cumva "fantomatic".De fel cind il actionezi el pune  masa pentru motor. Din  cheie actionat ar trebuie sa iti functioneze. Altfel  totul tine de CEM daca si din cheie nu iti functioneaza portbagajul.

In sfirsit.... Iei codul dupa el si il cauti.Nu o fi mai mult de 270-300ron OEM.    

  De fel odata schimbat uleiul la cutie corespunzator normei ar trebui sa ti se faca o calibrare a cutiei de viteze  din tester DICE  pentru ca aceasta sa stie ,"sa invete", timpii de raspuns la schimbarea treptelor in functie de turatie ,sarcina  etc. Citeste atent forumul si astfel te poti baza pe anumite deplasari in afara localitatii spre rezolvare..

In primul saluta-ne.Este salutara experienta ta si bine ai venit. Apoi ar trebui sa citesti mult acest forum ca sa iti dai seama  de unele constatari facute de tine pe cont propriu ca ,se regasesc aici punctual sau deductiv..... apoi cind un motor este la regenerare ce simptome comporta , releul de incarcare propriu zis  nu se reseteaza ,    s.a.m.d.   .."motoare  gama PSI"  Sintem  de fel pe aici niste persoane care au ceva carte si pricepere , fie electronica ,management ,marketing , IT ,mecanica care  determinati de placere ,de nevoie ,de pasiune  ne mai pricepem asa de fel in  automotive  .     Acest forum inca este un pic activ  fata de altele gen bmw,MB,Citroen,Ford si este permisibil tuturor ceea ce pentru un forum considerat tehnic inca de la infiintare  nu este normal dar eu sint  decit un utilizator(vechi) ce si-a spus parerea

..Mai intreaba-ne ca ti-o facem noi .Asa incet incet 

Carte tehnica nu are masina ,asta?!

Bun. Kit distributie (curea ,role ,si pompa). Rostul de a merge la un dealer sau reprezentanta este ca ,masina  isi continua istoricul de service  de marca. Va fi la revinzare (cind te plictisesti de ea ) un atu dar ma rog nu este model,motor  care sa ceara istoric nemaipomenit peste ani si principial este sa mearga. Dovada ca ai ales o masina cu istoric in regula si nu cumparata de la orice arab -turc  vinzator de masini (care in D reprezinta  ~80% din piata de profil) te-a determinat ca si siguranta  ce cumperi.  In fine,sa o stapinesti cu bine ,multi kilometri.

Este destula informatie de citit incit nu prea vad sa  ti se mai raspunda la asemenea banalitate.Totusi.. .. OEM sau AM in functie de buzunar. Logic schimbi tot ce este necesar functie de ce s-a  operat in carte.Totusi ii poti face o primenire a tot ce inseamna consumabil,(toate filtrele ,eventual fluidele )intrucit  este mai sigur si bineinteles  "distributia". Poate mergi la service in Szeged, relativ aproape de tine,daca tot ai service " la zi " si tii la acest lucru .Daca nu te pricepi lasa pe altii care iti si garanteaza ce fac. O seara buna.

..intreaba la dealer Volvo ,conform VIN-ului masinii  sa iti dea "fisa tehnica" cu care a iesit masina dupa linie. Spun asta daca ai curiozitatea sa stii absolut totul,tehnic despre masina ta.Banuiesc ca ar trebui sa primesti asa ceva fiind proprietar.  

 Ai scapat usor pe partea mecanica , din pozele puse.De fel la cele mai mici bufnituri in care sar airbagurile in I treapta  iese deranj ceva mai mare .Bun ca te pricepi ca sa scutesti multa manopera si apoi nu mai  ai nevoie de sfaturi. In conditiile date "fata masinii" si sistemul de siguranta le poti lua la pachet si per total ,sigur iesi mai ieftin decit comentam anterior ca si pret  ,intrucit nu stiam ca te si pricepi . Important sa o pui in miscare din nou intrucit merita efortul ..

Cu parere de rau  ca este o masina placuta ,culoare etc  dar cam intra la dauna aproximativ totala. Banuiesc ca avind asigurarea ai rezolva  in acest fel. Altfel airbagurile ,centurile  ,SRS-ul  ,plus capota si bara completa fac multi bani iar valoarea masinii anterior  momentului neplacut  in piata se ridica vorbind maximal 11-12000E.ori ce  vei inlocui va ajunge usor la 30-35% din pretul ei.  Doar sa fie vreun  T5 si ar conta efortul insa ..Cum crezi tu cel mai bine faci ,abia dupa ce afli preturi Sh ,vei intelege ce zic.

Offtopic Daa ...Trec un pic mai rar prin partea asta ,spre Ploiesti ,insa cind am trecut erau  2 "Polestar" , al tau si unul negru(probabil Vicu).Sint putine masini ce flancheaza intrarea si spun doar ce am putut vedea din "fuga calului". In cealalta parte era (este) un mic "parc" ,opus service-ului si cum se face rind cind ies  din Bucuresti , imi mai arunc un ochi si de aceea am zis.

Ca si sfat ai incercat sa vorbesti, sa mergi  la colegii care repara asa ceva?! ...Aici in Bucuresti ,am vazut ca au masini din multe zone ale tarii , chiar si 1sau 2 R-uri erau  acum vreo citeva saptamini( cei din Buc Noi- Straulesti).Nu le fac reclama ,insa poate iti este de ajutor. Daca vrei,totusi, sa ti-o rezolvi personal ,atunci ar fi cazul sa inveti  destule din VIDA,documentatii aferente modelului. Ai niste conditii legate de functionarea concomitenta a unor senzori,una alta ,etc . Nu este  vreo trompeta de masina R-ul , insa cine stie cum a  mers si unde a ajuns ca si fiabilitate acum!  

..asa se cam intimpla la frig ,cu astea ce se achizitioneaza la kilometri "reali" din Ro.

Daca iti functioneaza de la asa mica distanta se face in 2timpi si 3 miscari..Greu (mai scump)ar fi fost daca era "moarta". Mergi la munte

...zgomot ,modulat pe calculator!???Ce vorbesti acolo? Este un motor de generatie veche benzinar,folosit si pe Ford Focus sau Fiesta ,de 101cp. Caroseria este insonorizata superficial din fabrica.Vezi ce parametri fonici ai in  tabela din CIV, stationare si mers si te vei lamuri. Verifica evacuarea de la galerie la toba finala  ca si etanseitate,etc.

...ai scapat foarte usor ,insa un deviz foarte stufos si apoi legat de cirlig esti un pic exagerat . .... service in Pipera (incinta fostei fabrici  de mobila)?! Cirligul potrivit si nedetasabil este mai jos un pic asa fel incit NU trebuie  sa ai bara taiata spate dar cred ca nu aveau cum sa ascunda priza. Bosal este o idee mai aproape de bara decit alte AM ce se monteaza pe Volvo. Cel cu actionare prin cheie (OEM),detasabil este mai sus un pic si este nevoie de o decupare in bara ,care ulterior se acopera cu un capac ,cind circuli "detasat" .Asta vorbesc ca si teorie despre "cirlige" . As avea  un cirlig dar este pe sistem cheie,detasabil, insa greu de pus pe ansamblul tau. Vezi daca merge Westfalia dar separat cirlig nu cred ca vei gasi.