capi_1977

Iti poate afecta stabilitatea,putin de tot consumul si uzeaza neuniform anvelopele,in rest mai nimic

Am avut un motiv sa intreb daca face la viraj in ambele directii sau numai intr-o parte anume.Deci?Si referitor la jena,eu zic sa n-ai atata timp cat ai platit sau platesti acea masina,au obligatia sa-ti rezolve orice nemultumire Succes!

Eu am facut-o la Autosoft Fundeni si e bine,se pricep oamenii dar cam expeditivi,probabil ca o "ciocolata" rezolva si punctul 2

La Multi Ani,sanatate si tot ce-i trebuie omului sa fie fericit!

Salutare!Asa-i la noi cand ne merg bine 850-urile,liniste! Vezi sa nu fi iesit vreun furtun de vacuum Numai bine tuturor!

Ok,mersi!In cazul asta am sa-i fac un update schimband-ui uleiul

Oare se poate face update si la modele mai vechi,cum ar fi 850-1995?Si daca se poate un pret.Multumesc!

Posibil ceva de la transmisie,cu alta masina identica ai verificat sa vezi cum reactioneaza?Face in ambele directii sau numai intr-o parte?Nu cunosc exact masina dar ceva tampoane motor/cutie de viteze ar putea lansa la viraj sau cuplarea/decuplarea vreunui diferential .Incearca intr-un spatiu deschis(o parcare de supermarket goala)sa opresti motorul din mers(asta daca nu ii dauneaza masinii) inainte de executarea virajului si apasarea pedalei de frana.Cei de la Primus au considerat ca acel Foreman cum se chema postul ocupat candva de nea Marin Davidescu este inutil si au renuntat la dansul.Acum sa se dea cu"capul de pereti" cand au probleme de genul asta .Omul era(este) un foarte bun cunoscator si iti putea spune ce probleme ai dupa un drive test si o verificare foarte atenta a masinii,atat inainte cat si dupa executarea oricaror reparatii.Mama masii de criza...

Confirm cele spuse de mario74

Lipsa hranei din masina il poate scoate de acolo.Si ar mai exista o solutie GAZAREA Exista cred niste fiole cu gaz sau ceva de genul asta.Singura problema este ca dupa aceea va trebui gasit cadavrul dupa miros

Ii poti aduce intr-o cizma,o haina,o punga cu malai luata de la tara si pusa in portbagaj etc.

Acum fac legatura,cred ca din cauza faptului ca a mers vreo 25.000Km cu probleme cauzate de senzorul de pozitie a selectorului(PNP) si se tot aprindea sageata de eroare in bord,cutia nu mai schimba si parca opunea rezistenta chiar, s-a "prajit" uleiul si de-aia arata asa urat.Dar de cand am inlocuit senzorul schimba vitezele perfect,doar mersul inapoi smuceste la cuplare.

La multi ani,sanatate si numai bine "tizule"!

Mersi!Dar urate chestii mai face

Multumesc pentru lamuriri Bodgdan!Mie mi se pare ca e consumul cam mare 11.2% pe o distanta de 53 Km din care 50 in afara la motor de 2.0 aspirat fara sa depasesc 100 Kmh???Parca motorul e ceva mai turat,are cam la 3000Rpm la 100Kmh(nu mai retin cat era inainte sa vina frigul).Posibil sa fie uleiul de vina?La a mea cutie manuala M 56 100Kmh=2800Rpm

O traducere pentru necunoscatori?REM= P.S. Scuze n-am vazut ca a explicat celalalt Bogdan mai devreme

Cablul bornei + care pleaca din portbagaj nu are nici o posibilitate de a fi deconectat de undeva din compartimentul motor?In felul asta nu mai poate produce scurt circuit,sau pe traseu mai alimenteaza si alte componente esentiale?

Se ia un aparat de masura si se verifica continuitatea intre borna + de la motor si caroserie.Daca ai continuitate e nasol daca nu,e bine.Sau cei avizati iti pot spune ce rezistenta poti gasi in mod normal intre borna + din compartimentul motor si caroserie.Succes! P.S. Dar chiar nu poti descuia portbagajul cu cheia,nu se potriveste,e blocata sau nu ai inteles cum se face?

Cel sintetic isi pastreaza viscozitatea si calitatile de lubrifiere timp mai indelungat si pe o plaja mai mare de temperaturi.Exista ulei mineral 5W40?Eu stiam ceva de genul 15WXX=mineral,10WXX=semisintetic si 5 sau 0WXX=full sintetic.Daca grasesc ii rog pe cei mai bine documentati sa ma "lumineze".Numai bine!

Stiu ca la S/V 40-urile din prima serie cedeaza bucsele de la bara stabilizatoare si e mare "distractie" sa le schimbi.Zgomotul produs de ele este un "trancanit" infundat.Bara stabilizatoare o schimbi doar daca se rupe sau este foarte uzata in zona bucselor.La mine 850-ul scotea cam aceleasi sunete descrise de tine cand s-a rupt flansa la amortizor si te sfatuiesc sa cauti acolo prima data,la cea pe care nu ai schimbat-o.Succes!

Este asa cum a zis DragosGD,in mod normal ai o cheie gri pe care o lasi de exemplu la service sau valetului care o parcheaza la hotel/cazino ca sa nu-ti cotrobaie prin masina.Acea cheie gri=valet poate descuia usa de la sofer si poate porni masina.Daca vrei sa descui portbagajul sau cutia de acte(torpedo-ul) nu vei reusi cu aceea,iti trebuie cheia neagra="master" care descuie toate incuietorile masinii

@ Bogdan G .Inteleg ca e vorba de transmisie automata.Spune-mi si mie te rog cam cum e viata asta noua si ce ulei ai folosit?Intentionez sa schimb si eu la 850-ul lui tata uleiul care nu este foarte vechi(mobil dexron lll) dar mi s-a parut cam "tulbure" acum vreo luna cand i-am schimbat un burduf de planetara.Toate cele bune!

A mea a copilarit in Austria la Kufstein

Nu-mi aduc aminte sigur,dar la camioanele Volvo injectoarele sunt clasificate si probabil ca ECM-ul trebuie informat ce injectoare sunt montate pe masina ca sa poata afisa consumul corect.Poate ne lamureste DETONATOR

Am vazut radiator intercooler la un Passat care a fost lipit cu poxipol in urma unui accident si a tinut cel putin 2 ani (dupa aia a vandut masina si nu mai stiu)