capi_1977

Nu te descuraja,masoara si compresia motorului.

M-am grabit ca de obicei,deja imi vine sa-mi retrag postarea .Asta vazand cat de profesional a facut Matrixxx descrierea operatiei.Inca o data nota 10 Matrixxx

Salutare!Si eu m-am speriat prima data cand am avut intentia sa demontez caloriferul apoi l-am intrebat pe Brava care mi-a explicat cam in doua vorbe ce am de facut.Am mers la dezmembrari si neavand sculele necesare am distrus la propriu o aeroterma sa vad exact cum se face,dar a fost mai bine ca oricum era fisurat si acela .Trebuie intai de toate sa golesti sistemul de racire sau sa strangulezi furtunele care merg la calorifer din compartimentul motor,asta ca sa nu curga in interior foarte mult(oricum o sa curga putin,sa ai o carpa la indemana).Ai nevoie de chei torx pentru a demonta: consola centrala ca sa ai spatiu(cred ca se poate si fara sa o scoti) scoti capacul de deasupra pedalierului si cel de la piciorele pasagerului,panourile laterale de plastic aflate sub mocheta care acopera tunelul de sub consola si ajungi la aeroterma.Caloriferul e bagat intr-o carcasa de plastic care va iesi odata cu el dupa ce vei demonta suruburile care o fixeaza vertical pe aeroterma(nu mai retin daca sunt 2 sau 4 suruburi,pe cele ce fixeaza caloriferul la baza de acea carcasa le scoti la final)Conductele de apa care vin de la motor se afla la baza caloriferului si sunt fixate cu un surub chiar intre ele,il scoti si apoi tragi usor de la baza catre in spate si in jos.Scoti caloriferul cu carcasa,conductele ramanand pe loc.Apoi extragi caloriferul din acea carcasa desfacand si acele ultime 4 suruburi ,il bagi pe cel nou,mare atentie la oring-urile de pe flansa conductelor la montaj sa le pui bine!Apoi restul e poezie,faci toate operatiile in ordine inversa.Spor la treaba!

La multi ani!

Da asa e la 850 iti arata mai multe becuri arse pe spate.Multumesc frumos pentru invitatie dar de obicei eu acum de sarbatori muncesc din plin,sunt tot un fel de"transporter" sofer de autocar.Va doresc sarbatori fericite,spor la "treaba" si drumuri bune! P.S. Cluj-Craiova sunt 360-370 Km

Presiunea de alimentare e suficienta cat sa mearga bine.Mai cauta pe la aprindere Ai schimbat in cele din urma fisele si bobinele asa cum ziceai?Ar fi bine sa mai schimbi inca o data bujiile cu cele vechi si sa ne spui cum aratau.Negre,albe,caramizii sau...ude.Si daca tot nu gasesti buba masoara compresia motorului,poate fi piscata garnitura de chiulasa intre 2 cilindri sau distributia sarita de la punct asa cum zicea si funkydj85.Bafta!

La vale!Singura pozitie a selectorului cutiei de viteze care impiedica deplasarea masinii cu motorul pornit sau oprit la vale este P

Hai ca ati speriat omu' cu atatea intrebari

La multi ani cu sanatate!

Sunetul si efectul ma duc cu gandul la detonatii false.Ceva ce modifica avansul injectiei in mod normal,nu isi mai face treaba zic eu Verifica sa nu ai ceva furtune de vacuum iesite de undeva si daca nu gasesti nimic fuga cu ea la un tester

Water repellant glass=geamurile fata sunt tratate cu o solutie sau acoperite cu o folie invizibila pe baza de silicon si/sau ceara care previne aderenta picaturilor de apa,insectelor etc. pe suprafetele tratate si intarzie matuirea/zgarierea lor.Intrebarea este:cat dureaza efectul?Teoretic ai putea in anumite conditii sa ai vizibilitate chiar si fara sa folosesti stergatoarele de parbriz pe ploaie

Vorbesc si eu pe nevazute,de aceea am pus pompa in paranteza .Nu mai am Vadis de ceva timp si alte marci/modele au sigur o pompa in rezervor.La S 40 '99 benzina am inlocuit pompa din rezervor dupa ce a lovit-o pe dedesubt la urcarea pe bac,nu vedeai nimic rezervorul si-a revenit la forma initiala in schimb sorbul a ramas "fracturat" si vroia sa mearga numai cand avea multa benzina in rezervor.

Da ar trebui inceput cu schimbarea bujiilor si mai vedem ce zice.

A disparut puterea brusc sau treptat,in timp a devenit din ce in ce mai "lenesa"?Ralanti-ul e normal sau e mai mic/mare.In gol se accelereaza usor?Merge la fel de prost cald/rece,rateuri,intreruperi?Benzina e buna sau realimentat intre timp si nu s-a schimbat nimic?Si da, trebuie sa iei in calcul ambreiajul,chiar daca l-ai schimbat ieri.Daca viteza de deplasare a masinii nu creste concomitent cu turatia motorului atunci ambreiajul patineaza(si cand se intampla asta de obicei miroase a ferodo)

Problema e aproape sigur in rezervor.Scoate sorbul(pompa)din rezervor si verifica eventualele neetanseitati.De obicei intre sorb si pompa exista un furtun care probabil e crapat/fisurat.Succese!

Martorul de bec ars se aprinde si in cazul altor becuri nu doar al celor de stop pe frana

Multumesc tuturor!Se pare ca asa moare,cu lumina..."chioara"

Multumesc Alex!Nu stiu care cum trebuie puse,eu am conectori cu fire luate de pe un S 80 intre HU si instalatia de 850.Singura problema e lumina,restul functioneaza perfect.

Salut!Am si eu pe 850 un HU-405.Lumina este cam"chioara" Are cumva reglaj intern al intensitatii la lumina de pozitie in jurul butoanelor sau am pus eu vreun fir aiurea?Merci!

Ai incercat o aerisire la cilindrul de ambreiaj?

La multi ani sanatate si sa ai parte de tot ce-i trebuie omului sa fie fericit!CpNmTboooo!!!!

Arata foarte bine,sa o coduci cu placere!Iti dau si eu o idee,cumpara-ti foliile de protectie care erau pe buza aripii spate la imbinare cu usa,ca fara ele se va deteriora vopseaua in zona respectiva de la nisip,pietricele etc.

Ar putea fi senzorul de rotatie a motorului care e montat pe carcasa ambreiajului??? Vreun cod de eroare ceva?

@Heim daca stiam ca la voi e asa ieftin dadeam o fuga pana acolo

@Roberto nu difera cu nimic montajul amortizoarelor nivomat de cele clasice,deci n-ar trebui sa coste mai mult.