Virj
Membru-
Content count
44 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Virj
-
-
@Virj, da se poate repara un DEM-ul care a luat apa
se poate,dar sint si cazuri cind nu se mai repara.Am unul din aceasta categorie
Recomandarea mea este sa faci un topic nou de vanzari pt ca acesta era despre Haldex in general, sau eventual mutat acest topic la Bursa .
da,o sa tin cont de recomandare,doar ca ceva mai tirziu,peste 2-3 saptamini.Inca din Decembrie am ramas fara pompe,si acum astept sa primesc prima comanda din acest an.
-
da,ok,
dar cu ceva timp in urma am inceput sa cred ca la voi in Romania totul este ca la nimeni,in sens ca nu stiti si nu auziti despre problemele legate de HALDEX pe care o lume intreaga le cunoaste.... Chiar incerca cineva sa-mi demonstreze ca nu e nevoe de a schimba nici filtrul si nici uleiul.Stiam eu ca nu e chiar asa dar am zis ca bine,nu poti cuiva sa-i dai un sfat bun daca el nu doreste sa-l primeasca.Eu cunosc o alta realitate,pe saptamina am 3-4 masini cu puntea din spate "moarta",tot din cauza asta - nu a stiut ca si in cuplajul HALDEX mai e nevoe de a schimba uleiul si filtrul.Ca rezultat - uneori cheltueli de pina la 600-700 EUR pentru ca sa-si vada masina cu AWD functional,si asta pentru ca filtrul total infundat cu murdarie serveste ca un obstacol pentru uleiul pompat de pompa,presiunea creste considerabil si uleiul patrunde in compartimentul motorului electric.In rezultat - cedeaza DEM,de multe ori nu mai poate fi reparat.Costul lui pe la dezmembrari este 300-400 eur,si de multe ori e nevoe de reprogramarea lui la dealerii autorizati VOLVO.
Din aceste imagini se poate de inteles ca problema exista si este una foarte serioasa.Doar ca,fiecare hotaraste pentru sine ce cale sa aleaga - deservirea preventiva (schimbare de ulei,filtru,pompa si de multe ori sensorul de presiune/temperatura) sau sa astepte pina vor veni problemele mari si abea atunci sa se apuce de treaba.
Eu stiu una - ТОАТЕ а/м VOLVO cu AWD mai devreme sau mai tirziu au nevoe de POMPA NOUA la cuplajul HALDEX.
3 people like this -
testam si vindem piese pentru HALDEX
4 people like this -
Chiar sunt curios daca se poate repara!!!
Multumim Virj pentru topicul asta, am invatat o gramada de chestii interesante despre cuplajul Haldex intr-un timp foarte scurt
:hello: !e un sistem destul de bun,dar cam putina atentie i se acorda de catre multa lume,iar cind apar problemele mari - toti incep a da vina pe cei care l-au inventat.
Ceva asemanator face si BorgWarner pentru HYUNDAI/KIA TUCSON,SPOTAGE ....doar ca cuplarea acolo se face de un magnet electric.
-
Bogdan,am un asa DEM,a fost apa in el.Ce bani ma costa ca sa mi-l repari ? Si cum il verifici (fara masina) daca lucreaza ok ?
-
Merci. La plecari bruste (in forta) nu va arde siguranta?
cind o sa arda siguranta de 5A - sa te bucuri,ai aconomisit o suma mare de bani .... si mergi repede la service sa arunci pompa.
Si nu are nimic "brusc sau nu brusc" cu curentul pe care-l consuma motorasul din pompa.
asa dar,Bogdane,incetul cu incetul iti schimbi tu parerea ... acum a ramas ca da,e buna treaba doar ca "lenea e mare cucoana",cica e greu de ajuns acolo ... Cu asa motive foarte multe lucrari la VOLVO ar fi trebuit sa fie ignorate .
Si nu mai cauta atita in VIDA informatie despre intervalele de schimb la ulei.Daca te potrivesti lor,de ex. BMW, atunci nici in cutia automat nu ai ce cauta "pe tot parcursul vietii masinii",doar ca ei se refera normal,la perioada de garantie a masinii,pe urma "bine ati venit la noi,va asteptam cu drag,poftiti de luati cunostinta cu pretul noii cutii de viteza" ....
De poze iti multumesc,am si eu,nu numai poze,si daca-mi zici ca repari asa tipuri de defect - de la apa si de la caldura - atunci ramine doar sa-mi mai zici si pretul,si din toamna incep ati da si eu de lucru ....
Si o data ce am amintit si de asa fel de defectiune,sa mai adaugam - VOLVO,care a inteles ce prostie a facut atunci cind a proectat masina si a pus tava de esapament chiar linga blocul electronic DEM,a incercat sa-si repare prostia,si e aruncat pe piata o piesa destul de buna,o aparatoare de temperatura.Care are si cod VOLVO,si prinde foarte bine.Asta dupa ce multa lume a inceput sa faca singura asa ceva.
Si inca,chiar si cei de la HALDEX ai inteles ca a gresit tare atunci cind a pus un metal asa de subtire la capac la blocul DEM.Cu timpul ajung cu gauri,mai ales in Russia unde iarna e lunga si se foloseste multa sare la curatarea drumurilor.Si acum deja capacul de la DEM este protejat de un strat de cauciuc.
-
Bogdane,de ce faci asta ? Tu doar stii si ai si citit atent ce eu am scris - aceste pompe au la baza un motor electric,pe care l-am si aratat in multe poze in ce stare ajunge.
uite ce-ti mai arat - ce trimit in Russia,care are o piata invadata de masini VOLVO cu AWD - aparte,motorasul si simmeringul despre care am vorbit.Tu ai zis ca la masina ta nu ai schimbat nimic-nici ulei,nici filtru,nici pompa.Hai facem asa,doar ca sa fie totul sincer.Cind te apuci sa desfaci acolo - faci niste poze,si ne arati si noua.
Virj, ceva sfaturi pentru cei ce vor sa umble la Haldex? In afara de ulei si filtru, ce mai putem face? Merci anticipat!
nimic,dar sa fiti gata ca va trebui schimbata si pompa.Mai devreme sau mai tirziu,oricum "se termina".
Si inca ceva,pentru a va proteja blocul DEM (e scump tare) schimbati siguranta pompei HALDEX din 7.5A in 5A.Se afla in portbagaj,#23
-
PS2> Volvo nu spune sa schimbi uleiul ci doar sa-l completezi, sa-mi dai si mie print din VIDA unde spune sa schimbi uleiul din AOC dupa X km .
sigur,cred ca din acest motiv au incetat a mai vinde uleiul pentru HALDEX in cartuse a cite 330 ml si au incepul al vinde a cite 1 Litru.Pentru ca la o schimbare totala merg cam 600-650 ml.... Si pozitia lor e clara - cum "va parasit" blocul DEM - veniti la noi,costa cam 1200 EUR,si pompa,inca in jur de 350.
Iar totul porneste de la filtrul neschimbat - el fiind plin cu resturi de la materialul de pe discuri,aduce la aceia ca motorasul pompei incepe a cosuma mai mult curent (A) pentru a pompa uleiul prin el.Indiferent Bogdane de presiune,motorasul lucreaza,"datoria" lui fiind doar a face presiunea MICA,despre care vorbesti tu.Cea mare apare DOAR atunci cind exista diferenta in rotatiile rotilor din spate si acelor din fata si este facuta (presiunea) de pompa MECANICA,mai exact de aceste role care sint apasate de (nici nu stiu in romana cum sa-i zic) saiba cu valuri,din mina mea (dreapta).
Din cauza filtrului neschimbat creste tare presiuna in canalul pompa-filtru,si atunci nu rezista acest simmering menit sa nu permita patrunderea uleiului in interiorul motorului electric.Odata patruns acolo uluiul aduce la rezultate foarte triste
2 people like this -
Bogdane,tu ceva "te-ai ratacit" .... acest filtru (set) costa 25 EUR.In poza 2 gasesti si codurile,cel din stinga este pentru masini fabricate pina in 2008,in dreapta - dupa 2009 >> . Dau in sunet la dealer si verifici preturile.
Da cu versiunile (recomandarile) tale despre termenii de schimbare a uleiului de acolo - chiar ma faci sa pun la indoiala cunostintele tale in domeniu,desi,ai scris ca te pricepi la reparatia DEM-urilor.Si eu stiu ce este asta,deaceia si nu-mi vine sa cred ce vad ca scrii ....
O lume intreaga,schimba,desface,spala,curata toata mizeria de acolo,doat tu unu zici ca nimic nu trebue de facut.Land ROVER Freelander II,FORD KUGA,VOLVO cu AWD - toate au aceiasi problema - cuplarea "spatelui" cu intirziere (sau deloc),lovituri la cuplare,galagie din zona cuplajului HALDEX ...
Virj, nu vreau sa intru in polemica cu tine, ca idee iti spun doar ca eu am reparat destule DEMuri ca sa constat ca nu e cum spui tu, dupa reparatie au mers fara probleme iar pompa e comandata PWM de un mosfet de putere care tine multi amperi .
In stationare cu motorul pornit presiunea uleiului in DEM este de ~0.30 Mpa, adica 300 mbar, adica un nimic
, numai la plecare de pe loc in forja ajunge la 4bar iar in sarcini usoare revine la 300mbar adica 5%-10% tractiune spate iar la 4 bari ai 90% tractiune spate.
Haldexu gen 2 nu merge 50:50 ci variabil intre 10% si 90% din cuplu motor, nu poti merge doar cu tractiune spate, adica daca scoti o planetara cum am facut eu DEMul intra in avarie pt ca tot cuplul merge pe spate si presiunea sare de 4.5 bari si ramai in mijlocul drumului.
PS> la Haldex 4 poti merge fara planetare fata pt ca suporta peste 1000Nm si 100% din cuplul motor .
PS2> Volvo nu spune sa schimbi uleiul ci doar sa-l completezi, sa-mi dai si mie print din VIDA unde spune sa schimbi uleiul din AOC dupa X km .
nici nu e nevoe sa intri,fa cum stii,eu incep a intelege teoria ta - nu schimbati nimic pentru ca atunci ramin EU fara lucru.Normal,in plus,singur ai si confirmat - pompa (motorasul ei) lucreaza TOT TIMPUL din momentul ce este pornit motorul masinii.Mai departe.Cine nu stie ca cam pe la 100-150 000 km macar o data se schimba pompa DE BENZINA ? Toti stiu.De ce ? Pentru ca e un motor electric acolo,mic,care se uzeaza. Apoi la pompa de ulei de la HALDEX motorasul cela e de 2 ORI MAI MIC.Si lucreaza TOT ATIT TIMP cit si pompa de benzina.Iata de ce,cam pe la 100-130 000 TOATE pompele HALDEX ajung la "final". Alta e problema ca multa lume NU STIE ca nu le lucreaza puntea din spate.
Bine,cam multa vorba,eu asa,repet,nu insist,am de lucru,doar am vrut sa vad ce mai faceti voi,in Romania cu intrebarea asta extrem de serioasa. In final,citeva poze,ca sa fie clar cu ce ma ocup
1 person likes this -
DEM-ul nu se arde din cauza pompei, am reparat destule si dupa reparatie merge AWDul fara probleme.
DEM-ul se arde pt ca intra apa in el .
Daca ai curiozitatea sa diagnostichezi DEM-ul vei observa ca acesta cupleaza AOCul numai la plecari violente de pe loc, atunci cand rotile fata pierd aderenta, in rest spatele nu trage. Daca folosesti masina normal nu ai de ce sa schimbi uleiul, de fapt conform VIDA nici nu se schimba, daca forjezi masina si/sau mergi mereu pe zapada/noroi, folosesti AOCul, uzezi discurile si contaminezi uleiul cu pilitura .
Nu am vazut decat un singur XC90 care avea probleme cu AOCul, probleme strict legate de discuri uzate/pompa obosita/ulei contaminat .
PS> multi posesori de XC90 se trezesc iarna fara 4x4 pt ca au defecta bucsa unghiularului nu pt ca AOCul este defect .
iata aici chiar nu ai dreptate.Cuplarea se face intotdeauna LA PORNIREA masinii (nu a motorului) si pe urma in dependenta de necesitate,de comenzile primite. Iar pompa (motorashul) lucreaza TOT TIMPUL,de indata cum este pornit motorul.
Uleiul SE SCHIMBA,vezi ca am dat copii de instructiuni originale VOLVO,unde se arata cum si pe unde se schimba uleiul .
DEM-ul "moare" si de la apa si de la uzura motorasului,cazul care l-am aratat eu in poza - anume asa si a fost.Siguranta instalata la masina este prea mare (7 sau 10A) si rezista,in schimb - nu rezista partea electronica.
Dar poate nu e chiar asa de greu de mai citit pe forumuri - cum se schimba uleiul in cuplajul HALDEX ?
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=9&t=30549
http://www.myfordfreestyle.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=3795&start=30
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5282607-Something-new-CLEAN-your-Haldex-pump.
nu vreau sa conving pe nimeni,doar ma mira faptul cita lume nu-si cunoaste propriul automobil .... si pe urma,cind arde DEM-ul si afla ca la dealer costa ~1400 EUR dar la negru (furate) ~400-500 EUR - se mira tare,da oare de ce sa intimplat ...
si ultima etapa,cind nu mai ai ce repara in acel cuplaj HALDEX,atunci cind discurile devin asa ca in poza 2
PS> multi posesori de XC90 se trezesc iarna fara 4x4 pt ca au defecta bucsa unghiularului nu pt ca AOCul este defect .
da bucsa o au defectata pentru ca au mers mult timp cu HALDEX-ul defectat si la pornire de pe loc,atunci cind forta de tractiune ar fi trebuit sa fie impartita cam 50:50 intre puntea din fata si cea din spate - nu a fost sa fie asa,toata greutatea suportind-o doar cea din fata.... de aici si rezultatul
-
am fost plecat.
Da cum,voi chiar nimeni nu va faceti griji de schimbatul uleiului,filtrului dar de multe ori si a pompei de la cuplajul HALDEX ?
Bine,vine iarna si jumate din voi aflati ca aveti doar "o masina mare" cu tractiune doar pe fata. mai mult,uleiul neschimbat si filtrul de peste 100 000 km plin cu "pilitura" de la pachetul de discuri (exact ca in cutie automat) aduc pina la urma (prin marirea curentului (A) consumat de motorul pompei) la "moartea" DEM,adica a cutiei de comanda a acestui cuplaj HALDEX.Este acea cutie cu inscripria HALDEX pe ea,situata chiar linga pompa.Va mai arat ceva,la tema :
asa ceva descopera acei care nici o data nu au schimbat uleiul si filtrul din cuplajul HALDEX :
1 person likes this -
am citit forumul dar nu am intilnit asa informatie - schimbarea uleiului,filtrului si a pompei de la cuplajul HALDEX.Este o procedura extrem de importanta pentru a mentine automobilul cu AWD intr'o stare tehnica perfecta.
1 person likes this -
ei bine,cu "este scump ... , de 150 EUR se poate cumpara .... " am inteles eu situatia.Dar nu vrea nimeni sa posteze ceva real,deja cumparat,instalat ? Ca vad ca e pe cale de moarte acest forum ... dar posibil ca gresesc .
Am mai adaugat poze cu camera video la XC-90
-
intrebati mai bine,ca pentru diferite modele Volvo si echipamentul e diferit.Am mai adaugat niste poze de la ultima instalare,ca de obicei : camera video,gps navigator (cu iGO,GARMIN ... ),DVD player ..
-
Alpine pentru XC-90
-
-
camera video > VOLVO XC-90
-
camera video,XC-90
-
aceste tipuri de monitoare sunt compatibile si cu volvo v40,si montajul unde il putem face,multumesc.
asa V40 ?
http://www.netcarshow.com/volvo/2004-v40/800x600/wallpaper_06.htm
-
-
-
-
Niste dimensiuni aproximative si rezolutii? Multumesc.
dimensiuni - standard VOLVO, rezolulie - la fel : 400x234 La comanda pot aduce aceleasi monitoare dar in varianta "Wide Digital" cu rezolutia 800x480.
Pret : 500 EUR Digital (800x480) : 600 EUR
-
Un nou subiect.
Daca poate cineva este interesat - adresati-va ... Monitoare p/u VOLVO - 2 modele.
Video1 Video2 Video rear camera RGB (NAVI) Tuoch panel (sensor) calitate : super ! Mai e nevoe de ceva ?
cuplajul HALDEX
in VOLVO XC90
Posted · Report post
da Bogdane,ai dreptate,este model din anii 2007-2010.Mai mult,pot sa-ti zic ca este de la Land Rover Freelander II,dar este identic cu acel de la VOLVO XC-90,si problemele lor sint identice....