kecs

Cel putin la seria S60/S80/V70/XC70 trebuie modificat in CEM configuratia masinii. Informatie de la un specialist in domeniu - doublebug: http://volvoforums.com/forum/volvo-s60-v60-10/trouble-my-temperature-controls-2003-v70-ccm-software-issue-90801/ Tind sa cred ca are dreptate, din moment ce mi-a activat pilotul automat prin internet

Un proiect similar am de gand sa realizez si eu prin primavara la un V70 din 2002. Am cumparat panou clima (ECC). Mai trebuie sa schimb niste motorase si sa montez  niste senzori. Va trebui sa dau bordul jos. Dupa toate acestea va trebui modificat softul din CEM. Adica pus ECC in loc de MCC. Nu e imposibil de facut, dar nici prea usor nu e. De aici m-am inspirat: http://www.motor-talk.de/forum/umbau-mcc-auf-ecc-ich-hab-es-getan-t4020033.html

Salut. Am un Volvo V70 din 2001 cu motor 2.5 TDI rulat numai in Germania. Are aproximativ 250000 km, dar ma pot uita si mai exact. Masina functioneaza, insa a fost lovita pe la usa din spate dreapa. Da-mi un PM daca esti interesat. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Este normal sa se aprinda triunghiul galben. Pompa de motorina se aude foarte bine, in cazul in care porneste. Nu ai cum sa n-o auzi (cu motorul oprit).

Da-mi un PM cu nr. de tel/adresa de email. Saptamana viitoare te pot ajuta.

Am inlocuit membrana injectorului (de fapt regulator de presiune) cu o membrana rezistenta la biodiesel. Am dat 6 gauri in piesa si le-am prins cu suruburi. Sper sa nu mai trebuiasca sa o mai desfac. Acum incalzitorul functioneaza in parametri. Scoate un pic de fum la pornire, dar dupa acea nu mai polueza deloc.

De cateva zile am reusit sa repar incalzirea auxiliara. Avea problema cu regulatorul de presiune. Am desfacut aceasta mica piesa si am inlocuit membrana cu una rezistenta la biodiesel. Acum - in sfarsit - functioneaza:      

Eu am pus anul trecut placute si  discuri Bosch (made in ceaina) de 305 mm. Erau la oferta - undeva la 120 RON bucata. De atunci am facut peste 20000 km si - inca - nu-mi vibreaza volanul. Sa vedem cum se vor comporta mai incolo....

Un mic follow-up: Dupa aproximativ 4500 km (un drum de Germania si un pic si prin tara) pot afirma ca ambreiajul functioneaza perfect. Nu s-a intamplat sa patineze nici macar o singura data! Mersi mult, baieti!

Astazi au fost inlocuite bujiile. Au iesit fara problema. Pe cele noi mecanicul a pus o pasta speciala. O bujie era buna. Acum astept sa se faca din nou -20 de grade

Se pare ca va trebui sa inlocuiesc bujiile. Si sa repar heaterul odata... Btw... ce bujii imi recomandati? Beru, NGK sau Bosch?

   

Se cumpara un cot de fi 110 mm din magazin. Cu markerul se pun semne unde vine taiat pt. a avea forma necesara. Se taie cu bonfire-u'.

In action: Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Am uitat sa mentionez, ca la inlocuirea ambreiajului s-a folosit special tool-ul de compresie pt. inlocuirea ambreiajelor SAC (self adjusting clutch), si toate suruburile au fost stranse cu cheia dinamometrica la cuplul specificat in VIDA. Bravo baieti! Keep up the good work! Drumul spre casa a durat cu ora mai mult din cauza oboselii (nu dormisem de aproape 24 de ore).

Salutare! Dupa problema descrisa intr-un post anterior m-am hotarat sa schimb ambreiajul si volanta. Am luat legatura cu baietii, au raspuns prompt si la subiect, am facut programare. Am pornit la drum sambata noaptea si dupa 4 ore si jumatate de condus am ajuns (din Mures) in capitala. Am fost servit cu o cafea calda (multumesc Vadim) si voie buna. S-a lucrat (lucrat, nu stat la povesti) efectiv aproximativ 12 ore, cu o pauza de 5 minute (mancat shaorma). Asa ceva la mine in provincie nu am vazut. S-a schimbat volanta (era varza, s-ar putea sa fi fost cea originala - 440k km si aproape 15 ani a tinut), suruburi volanta, simeringuri, placa ambreiaj, placa presiune, antigel, lichid frana, ulei servodirectie. S-a constatat ca va trebui sa schimb un rulment de pe planetara lunga, si un simering pe la conducta de ulei ce vine din turbosuflanta. Asta pe langa caseta de directie, care are un pic de joc (lucru pe care stiam de ceva vreme) In timpul operatiunii s-a desfacut subcadrul, lucru care implica o aliniere de subcadru. Din pacate la mine in oras nu se ocupa nimeni cu asa ceva, ramane s-o fac doar geometria Pentru aliniere de subcadru se pare ca va trebui sa merg la reprezentanta din Cluj, insa asta doar dupa ce inlocuiesc/reconditionez caseta de directie. Per total sunt foarte multumit. Special thanks to: Alex, ValiU, Sorin si Vadim. Am atasat niste poze cu piesele vechi (se poate observa ca volanta are un joc pronuntat) 20161217_154801.mp4

Prima data rezolva-ti problema la turbo, adu masina la stage 0 si dupa aia. Degeaba-i dai soft acuma, ca-i bolnava saraca. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Da. A functionat foarte bine. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Ar trebui sa testezi tampoanele vacumatice, nu cumva sa piarda vacum.         Dar cel mai bine ar fi sa gasesti pe cineva cu tester (VIDA dice) sa vezi exact ce eroare iti da. Daca e ECM-6085, o sa fie un pic de lucru pana iti dai seama care este cauza. Oricum esti aproape de capitala unde sunt multi cu tester. Eu din Mures m-am dus la Bucuresti pt un schimb de ambreiaj

Inainte sa-ti cumperi o noua piesa, ai putea sa incerci s-o repari pe cea veche...    

Dupa parerea mea nu merita investitia. Mai bine inlocuiesti piesele care nu mai sunt bune si te bucuri de masina. Mai pui o muzica buna, o statie, un subwoofer etc. Dar sa te apuci sa o schimbi totul sa-o faci facelift o sa te coste...

Treaba asta ai testat-o tu? E 100%? Intreb pt. ca am posibilitatea sa cumpar un HU-803 la pret bun, insa masina donatoare nu se stie din ce an e, a mea e din 2002. Eu stiam ca trebuie sa fie acelasi MY.