mariusdaniel

Eu cred că ai scăpat de probleme, la mustață. Ai făcut tot ce puteai face mai bine, având în vedere că era benzină peste motorină. Lecția o știi de acum.

Încă un pont pentru SIM-ul de date din portbagaj. Eu sunt la Vodafone și cel pun la ei, nu oferă SIM de date și în roaming, ci doar în România. Văzând că sunt nemulțumit de asta, cei de la VodaFone, mi-au propus să încerc un SIM de date și voce, care nu are această restricție. Adică, ca și cum l-aș pune într-un telefon mobil, doar că nu va merge vocea, ci doar datele. Mi l-au dat să-l încerc, mașina fiind în parcare la 200 de m., căci nu erau siguri că va funcționa dacă nu-l pun într-un telefon, ci în mașină. L-am încercat și a funcționat (pe date, evident), așa că totul a fost bine, la același cost cu un SIM de date, dar care nu ar fi mers și în roaming. L-am încercat vara asta când am condus în Grecia și Bulgaria și totul a fost excelent.

Revin cu unele concluzii, după aproape trei luni de utilizare a acestui Motorola Ma1. Dacă navigația pe Waze sau Google Maps, telefonul și alte funcții din Android Auto funcționează excelent, totuși, conexiunea pe streaming-ul audio lasă de dorit. Mai exact, muzica are unele mici întreruperi. Ce-i drept, eu folosesc Tidal, unde ascult muzică la cel mai ridicat nivel (calitate Flac), care consumă o cantitate mare de date. Nu mă deranjează asta, căci am date nelimitate pe telefon, dar probabil că acest dispozitiv Motorola nu face față și la datele de navigație și la streaming audio la calitate maximă, simultan. Altfel, dacă ascult la aplicația Tune In a mașinii, chiar setată la cea mai bună calitate, streamingul nu se  întrerupe. Ce-i drept, Tune In nu are nicio legătură cu Android Auto, ci asta funcționează independent de telefon, ca o aplicație de sine stătătoare. De ce folosesc Tune In și nu Radio FM? Pentru că e diferență mare de calitate a semnalului audio în favoarea Tune In. Și ai de ales între 3.000 de posturi de radio din toată lumea, și din România. Nici aici nu mă deranjează că e pe date, căci am un SIM de date nelimitate, chiar și în roaming, în portul dedicat din portbagaj. Din ce am observat, capătul cablului USB de conectare al Motorola Ma1 la portul de Android Auto al mașinii (cel de sus), nu este albastru, deci nu este standard 3.0. Chiar mă miră asta, căci la Android Auto nu poți conecta telefonul decât cu cabluri USB 3.0. Totuși, funcționează, dar se pare cu unele limitări. Poate că sunt de înțeles, căci toată conexiunea wireless se face prin bluetooth, nu prin cablu. Al doilea lucru, un pic dezamăgitor este încărcarea lentă a telefonului pe placa dedicată de încărcare wireless din bord. Plus că se încinge cam tare telefonul acolo. Așa că am revenit la cablul de încărcare USB, prin al doilea port usb, sau la priza de 12 V. Ce e drept și bateria telefonului e cam pe ducă așa că mai tot timpul încarc în mașină. E complicat să schimb bateria cu una nouă, că îmi reține telefonul 3 săptămâni în service. Mare porcărie. Uite așa mă obligă să iau un telefon nou și pe cel de acum să-l țin de rezervă, căci e foarte bun. În concluzie, când vreau simultan și muzică bună în streaming prin telefon la calitate audio maximă și navigație prin Waze, folosesc tot cablul USB 3.0 de calitate.

De azi sunt posesorul unui dispozitiv Motorola Ma1, care face ca Android Auto din XC40 să fie wireless. A costat 90 de dolari plus 10 dolari taxele de transport și a sosit in cinci zile de la comandă. Se pune la portul USB dedicat pentru Android Auto, iar telefonul stă liber unde vrei tu, în geantă, pe placa de încărcare prin inducție, sau oriunde în mașină. Setarea inițială a durat 30 de secunde, în care nu trebuie decât să aprobi conectarea dispozitivului la telefon și la mașină. Ulterior, la pornirea motorului, în circa 5 secunde ai Android Auto deschis pe ecranul principal. Adio pune/scoate cablul din telefon la fiecare drum, adio încărcare permanentă a telefonului pe drum (încarc doar când și dacă e nevoie, prin cablul USB, sau direct prin inducție, pe placa dedicată. Aparent, dispozitivul Ma1 nu consumă curent după oprirea motorului (se stinge ledul verde și rămâne rece), lucru normal de altfel. Rămâne doar să văd cum ascund un pic pe lateral sau pe undeva micuțul Motorola Ma1. Are și un mic dispozitiv în pachet de prindere cu adeziv, probabil. Deocamdată l-am lăsat liber. Cablul e cam scurt și mă gândesc poate la un mic prelungitor de 20-30 de cm., cel mai bine ar fi din cablu foarte flexibil (cum sunt cele textile). https://www.motorola.com/us/ma1-wireless-car-adapter-for-android-auto/p  

   

Ei bine, EX 30 mai are puțin și va fi aici și pretutindeni. Asta înseamnă că se lansează global miercuri, pe 07 iunie și tot atunci pot începe înscrierile pentru cumpărare. Din sursă autorizată, am aflat că va putea fi văzut și la București, undeva în august. Fiind mic (”ceva mic urmează”), e bine de văzut pe viu înainte de a fi comandat. Deși, aceeași sursă afirmă că interiorul va avea cel puțin dimensiunile unui XC40 actual. Rămâne de văzut, mai ales că e important și portbagajul. Evident, vânzările vor începe mai târziu, spre sfârșitul anului.

Mai face figuri câteodată conexiunea la internet. Dar după unu-doi km. pornește instant. Cred că trebuie să mergi la service, dacă nu se remediază de la sine.

@Valiro, sunt cam dezamăgit de gama XC40 care este în prezent la vânzare, deși e mult mai cuprinzătoare decât atunci când am luat eu mașina.. Mai concret, motor T5 cu 4 cilindri, nu mai există. Înțeleg că nu mai există nimic pur termic. Nu mă deranjează asta, ci faptul că eventualele hibride  se asociază doar cu termice în trei cilindri. Apoi mai e o problemă pe care am sesizat-o. Nu se poate să ai XC40 plug-in hibrid cu noul sistem Android Automotive. Dar, culmea, există asta la mild hibrid. Care, nu știu dacă merită, dacă chiar face vreo economie, sau e ceva puțin sesizabil. De fapt, nu știu prea bine dacă e mai bine să am un mild hibrid sau un plug-in. De electric 100% încă nu poate fi vorba, decât dacă aș păstra actualul T5, ceea ce nu rentează (să dețin două mașini e un pic cam greu). Cu electrica nu mă pot aventura la drumuri prea lungi fără o planificare prealabilă, chiar dacă acasă o voi putea încărca (va fi o priză de 380 Kw. plus stația aferentă). De exemplu, un drum, în Grecia e de 1.000 de Km. și chiar dacă l-aș face din două zile, prin Grecia nu prea sunt stații de încărcare, stau cel mai prost la acest capitol dintre toate țările UE. Mai studiez ce se poate configură, dar nu prea mă conving și oricum, am impresia că vin noi tehnologii care vor crește mult autonomia la cele plug-in hibrid și la cele electrice. Desigur, mă uit doar la Volvo, cel puțin deocamdată. Mașina visurilor e actualul S60 T8 recharge, dar e foarte scumpă, ajunge lejer la 80.000 de Euro. Plus că m-am obișnuit cu SUV-ul, e foarte util. XC-60 e superb, dar mă duce foarte sus, cam la fel cu S60 T8. Dacă iau pe asta 35.000 de Euro, se poate, altfel nu. Poate vrea cineva mașina asta bună și arătoasă... P.S. Nu am mai zis nimic de faza cu încălzirea, care nu a mai făcut figuri. O țin sub observație, chiar zilele astea friguroase a mers foarte bine încălzirea, de iarnă nu mai vorbesc. Deci de un an de zile nu s-a mai întâmplat nimic rău pe partea asta.

Săptămâna asta am efectuat revizia anuală - a patra (la 81.000 de km.). În afară de ulei și toate filtrele, au fost schimbate și plăcuțele de frână. Mai mergeau până la 90.000 de km la modul cum s-au uzat până acum, dar am vrut să le schimb, ca să fiu sigur că mă pot baza pe ele. Ca de obicei, revizia la Primus Auto, cu tot confortul obișnuit, cafea urcat în modelele din show-room, muzică, internet, reviste. Am trecut și la roțile de vară cu ocazia asta. Este, probabil ultimul sezon cu anvelopele originale de vară, iar cu cele de iarnă, mai fac și iarna 2023-2024. Deci, practic, o dată la 5 ani schimb plăcuțele de frână și cele două seturi de anvelope. Probabil că am un stil de condus foarte predictiv, care mă ajută să uzez mai puțin aceste componente. În rest, mașina merge perfect, nu am nimic de reproșat. Sigur că vede foarte puțin oraș  (5) % și multă autostradă sau șosea. Ceea ce nu e rău deloc pentru plăcerea de a conduce. Am văzut în parcarea Volvo Selekt de la Primus, două XC40 din același an ca a mea, e drept cu kilometri mai puțini, dar cu motorizare T4 si dotări mai slabe, la 35.000 de Euro, respectiv 39.000 de Euro. Asta arată o valoare de revânzare după 5 ani, foarte bună (plecând de la 50.000 valoarea inițială, plus roți de iarnă și Polestar), chiar în condițiile în care prețul afișat nu este evident cel pe care l-a primit cel care a dat mașina la buy back. Probabil e o diferență de circa 5.000-8,000 de euro, dar, chiar și așa, pare încă bine. Mă cam bate gândul să fac niște socoteli de schimb cu una nouă...Evident că ar fi mai rentabil pentru ambele părți ca o astfel e tranzacție să se facă fără intermediar, dar înțeleg că service-ul mai adaugă și o garanție de diferența aia.  

Și la mine apare la fel, după vizita de luni pentru revizia anuală (la 81.000 de km). Totuși, în mașină, pe ecran apare corect.

A propos de Waze pe noile modele Volvo cu Android Automotive, vineri am primit un e-mail de la Volvo Cars România, care spune asta... Aplicația Waze este acum disponibilă în automobilul tău Volvo   Baza noastră de aplicații disponibile prin sistemul de infotainment s-a extins astăzi, odată ce aplicația Waze a devenit disponibilă pentru toate modelele Volvo cu Google încorporat.   Cele mai importante beneficii oferite de Waze, cum ar fi stabilirea rutei în timp real, navigația sau alertele, sunt accesibile după o singură configurare imediat ce ai descărcat aplicația din Google Play Store pe automobilul tău Volvo. Indiferent cine conduce mașina și ce dispozitiv utilizează, navigarea cu Waze va putea fi accesată printr-un simplu gest.   Aplicația auto Waze te ajută să-ți simplifici călătoriile zilnice, evitând problemele care ar putea apărea ca și consecință a utilizării telefonului. Totodată, îți oferă acces la aceleași funcții excelente cu care te-ai obișnuit pe smartphone.   Perfect integrată în sistemul de infotainment al automobilelor Volvo, aplicația auto Waze folosește mai mult spațiu din ecranul central al interfeței Volvo cu care deja te-ai familiarizat, pentru a face navigarea mai confortabilă, afișând conținutul la nivelul privirii, mai mare și mai bine evidențiat.   "Continuăm să extindem oferta noastră de aplicații auto, pentru a aduce mai multe opțiuni și beneficii clienților noștri, permițându-le să-și personalizeze mașina", spune Erik Severinson, Head of new car programmes & operations strategy. "Suntem dedicați îmbunătățirii continue a experienței în automobilele Volvo prin dezvoltarea software-ului intern și prin colaborări constante cu companii tech ca Google și Waze."   "Suntem încântați să anunțăm colaborarea noastră cu Volvo Cars, deoarece proprietarii automobilelor Volvo din întreaga lume pot accesa acum cele mai utile funcționalități de navigare în timp real, ghidare și alerte ale Waze prin intermediul sistemului de infotainment al mașinii", a declarat Aron Di Castro, Director Marketing and Partnerships, Waze. "Afișarea funcțiilor Waze perfect integrate în mașină, fără a fi nevoie să conectezi telefonul, contribuie la o experiență de condus simplificată."   Cu ajutorul simulării sistemului Android de pe Volvo Cars Developer Portal, Waze a putut dezvolta și testa aplicația auto virtual, alături de sistemul de infotainment al mașinii. Această testare duală a permis echipei să livreze o experiență de înaltă calitate înainte de lansarea aplicației pe automobilele clienților. Aplicația Waze este disponibilă pentru descărcare din Google Play Store pentru toate modelele Volvo cu Google încorporat în piețele Volvo Cars la nivel global, cu excepția Chinei, Coreei de Sud și Vietnamului. Disponibilitatea funcțiilor și serviciilor menționate mai sus poate varia în funcție de piață. Google, Google Play și Waze sunt mărci înregistrate ale Google LLC.

Ai dreptate, a apărut o schimbare la interfața Android Auto, mai precis, o bară de iconițe în partea de jos, care arată ultimele programe accesate. Astfel, e mai rapid să revii la o aplicație principală(pe ecran), folosită anterior.

Mă îndoiesc că mai răspunde pe aici. Probabil că tot de acum doi ani nu a mai intrat...De fapt, mai exact, din ianuarie 2021.

Așa este. Mașinile second-hand se tot scumpesc în ultima vreme. Îndeosebi cele pe benzină, care sunt foarte căutate, raportul cerere/ofertă fiind foarte dezechilibrat la acestea, în favoarea cererii. 

Se mai găsesc mașini bine întreținute (la dealerul Volvo autorizat și cu km. reali). Eu am vândut una în urmă cu patru ani prin anunț aici, unui membru al forumului. Și XC-40-ul T5 actual, e la fel de bine întreținut și va veni o vreme să-l dau și pe acesta, cândva.  Așadar, chiar dacă sunt cazuri rare, totuși se poate. Poți încerca și la Primus Auto, au destule modele SH (programul Volvo Selekt) în curte, cu garanție.

Nu ai, sau nu mai ai stickerul? Oricum, nu e pe ușița rezervorului. Vezi pe stâlpul sau pe ușa din dreapta șoferului. Dacă nu acolo, atunci în manual. Dacă nici manual nu ai, la un service autorizat Volvo. 

Roți de iarnă, dar cu ce jante? Pune niște poze...

Cel puțin la Volvo, va fi. 

Miercuri, pe 09.11.2022, urmăriți viitorul Volvo. Se lansează primul electric adevărat, făcut pe o platformă dedicată numai electricelor. Volvo, EXC90.

Dacă nu vezi joja, atunci nu e. E electronică. Altfel, ori nu pui ulei cât trebuie, ori papă ulei. pune mai multe despre mașină, motorizare, combustibil, etc.

Asta e chiar interesant. O să încerc și eu minunea, vara viitoare când voi merge prin Germania și Austria. Evident că am internet pe mașină, prin SIM-ul de date din portbagaj dar înțeleg că aceste informații ar veni și fără conexiune la internet. Cum, nu știu, căci un sistem de comunicație ar trebui să existe. Cred totuși, că ar putea să vină tot prin internet, prin SIM-ul de date original (preinstalat din fabrică) al mașinii care folosește la Volvo on Call (altul decât cel pe care l-am pus eu, de la providerul de internet).

Cred că se face o oarecare confuzie aici. Un sistem de navigație prin GPS, nu văd cum ar putea avea opțiunea de trafic în timp real. Prin definiție, e prin GPS, nu prin internet. Sau, poate nu sunt eu la curent cu ultimele noutăți. Ce nu înțeleg eu, este de ce nu am aceste opțiuni la Android Auto și pe Google Maps, ca la Waze. . De câte ori l-am încercat nu mi s-a părut că face altceva decât ghidarea pe o hartă. e drept luată din internet. Nu mai zic de vocea absolut nesuferită care te ghidează. 

De mai bine de 5 ani, inscripționarea/ neinscripționarea modelului și a motorizării e opțională pentru toate mașinile Volvo.

Cel mai rău mi se pare că ultima dată când am întrebat la Primus Auto, am înțeles că nu era implementat Waze. Doar Google Maps. Nu pot să înțeleg de ce, doar Waze e cumpărat tot de Google. 

Sunt uimit că nu au implementat încă Android Automotive la o mașină livrată în august 2022. Oricum, te îndemn să cumperi acel dispozitiv de la Motorola, despre care am scris mai sus. E mult mai comod decât să tot pui cablul de date, plus că unele cabluri mai dau rateuri și nu riști să se deterioreze mufa USB de la nenumărate cuplări și decuplări. Îl pui o dată în mufa usb și uiți de el. Telefonul va sta la locul lui, în geantă, sau cel mult, pe soclul destinat încărcării wireless. Tidal folosesc și  eu și e primul în lista de preferințe, alături de Radio Paradise, plus Tune In cu miile de posturi de radio. Calitatea streamingului audio pe radio (orice post românesc de exemplu), este net superioară celei din FM. Cu o condiție, totuși, să ai semnal bun la internet. Vezi că poți să pui un SIM de date în routerul din portbagaj și să folosești aplicația Tune In a mașinii. Măcar acolo sper să ai parte de un update, la 5G. Plus aplicația Volvo Cars de pe telefon...