ipo

pai til dau dar stai sa ajunga ca abia vineri am facut comanda si sambata duminica nu lucreaza deci luni marti ajunge cu nemo sau cargus curier

Multumesc frumos, da-mi un semn cand il ai!

am comandat si eu din cluj 2 care are nevoie de unu il donez MJ 802 !!!bafta in Bucuresti nu am gasit!

Mi-ar trebui mie, azi il demontez. Fac cinste cu un Red Bull.

la mine este poz.9 la compartimentul motor. in cartea tehnica scrie doar HUPE (claxon) si nimic altceva. posibil sa fie siguranta doar pt claxon

tu ai S80 nu? s-ar putea sa fie alte sigurante. daca danutz vrea il ajut cu un xerox de la owners manual in engleza.

Daca vrei sa iei masina sh, ar fi bine sa te uiti si pe ce spune George Buhnici ca sfaturi, cauta pe google site-ul/blogul lui, nu stiu daca e voie sa postezi linkuri aici. Spun asta pentru ca el a avut un V40 mai demult. [@admin: poate il chemam pe George la un ceai...]

Merci de raspunsuri.

Am rezolvat cu un mecanic de la serviceul de pe Campia LIbertatii colt cu Bd Basarabia, a venit la locul faptei si m-a ajutat cu problema.

Siguranta pentru claxon e nr 4 din compartimentul motor (cf manualului meu), la fel si proiectoarele. Daca proiectoarele merg probabil e din alta cauza.

Multumesc pentru raspunsuri!

Vadisul il am si eu, doar ca nu stiu cum sa caut [softul asta parca e facut pentru mecanici, d'oh!].

Gauri tehnologice e o idee, dar pentru ce ar fi nevoie de ele acolo?

M-am apucat sa curat clapeta de acceleratie, urmand tutorialul gasit aici. Ei, si dupa ce am dat jos capacul de plastic de lamotor am constatat ca ceva pare sa lipseasca pe acolo. Undeva intre bobinele de inductie si bujii. Are cineva idee ce ar putea fi? Atasez si doua poze.

Salutare,

Stie cineva sau poate recomanda un service ok in zona Salajan/Piata Ambrozie?

Eu am gasit ceva in zona Diham, langa Petrom, dar nu sunt sigur daca sunt ok.

Multumesc

Sincer nu a fost prea murdara.Probabil d-aia nici nu oscileaza prea mult.

Eu am rezolvat problema relantiului altfel. Aveam de fapt un furtun de la returul de aer care iesise de la locul lui, i-am pus un colier si acum relantiul e la locul lui la 800 rpm. Furtunul e undeva deasupra clapetei de acceleratie.

Insa motorul tot mi se pare ca nu coboara bine din ture pana la relanti. Asa ca inca e viabila o curatare de clapeta si de regulator de relanti, revin cu povesti dupa ce termin operatiunea.

Acum se poate sa nu fie scaunele originale, sau bordul, asa ca adevarul poate sa fie undeva la mijloc. La mine pe S40 phase1 nu merge tocmai ala de la sofer, dar mi-a fost lene sa desfac scaunul sa vad ce are, ca e al naibii de greu de desfacut tapiteria.

Nu se poate sa ai scaune incalzite si sa nu ai butoane. Butoanele sunt pe consola centrala, langa scimbatorul de viteze, cate unul pentru fiecare scaun, cel putin asa sunt la mine.

Azi si-a dat obstescul sfarsit si la mine tranzistorul problema. Nu sunt sigur dacagasesc MJ802, stie cineva daca exista si alte modele care se potrivesc? Am inteles din postul initial al lui moadDib si din ce spune alexpopeystar68 ca ar fi.

Verifica si aici:

o poza daca se poate?!?!?! multumesc!

uite si poza, am marcat cu rosu partea furtunului care a fost iesita. initial nu avea nici un fel de colier.

Cred ca am rezolvat problema. Un furtun de aer care face legaura intre furtunul gros de la filtru si trece peste clapeta de acceleratie iesise de la locul lui. I-am pus un colier si acum e ok, iar masina tine relantiul corect si coboara normal in ture.

Am avut problema asta la un Opel Corsa benzina. La masina respectiva se fisurase un tub de cauciuc la clapeta de acceleratie si tragea aer fals.Recomand sa verifici mai atent ca sigur intra aer in clapeta pe undeva....

Aha, inca o idee, merci. Ma mai gandesc si la un senzor de temperatura defect, ar trebui sa se vada la o diagnoza. Poate senzorul care controleaza regulatorul de relanti. Saptamana asta ma duc la service sa vedem ce spun oamenii si revin daca gasesc vreo solutie.

Si masina mea face exact la fel, se detureaza mai greu si mai ales cand e rece. La mine clapeta de acceleratie este curatata de asta vara si la fel si valva de relanti este curatat. Eu zic ca asa lucreaza calculatorul masinii, nu cred sa fie vreo problema. Eu nu am treaba cu consumul, imi sta pe la 13 doar in oras in trafic si cu drumuri scurte.

Ce motor, tot 1.8 benzina?

Salut,

Am remarcat de ceva vreme ca mi-a crescut consumul, de pe la 12 in Bucuresti la 16 l/100 km. Am inceput sa caut cauzele, pentru ca drumurile pe care le fac sunt aceleasi si vremea rece nu putea sa influenteze asa mult consumul.

Mi-am dat seama ca masina coboara prea greu in turatii, in special cand motorul este rece. Mi se poate intampla sa ramana cateva secunde la 2500-3000 rpm cand calc ambreiajul, chestia asta nu cred ca se intampla pana acum. De asemenea cateodata sta un pic sa se gandeasca cand urca in ture intr-a intaia, de la 1500 la 2000, pe urma merge blana.

Din ce am citit pe aici ma gandesc ca trebuie sa fie o combinatie de "regulator de relanti" (adica asa numitul soc electric?) si clapeta de acceleratie. Clapeta am vazut ca se poate curata "in fata blocului", dar care o fi povestea cu regulatorul de relanti, se poate umbla la el, verifica?

Are cineva si alte idei la problema asta?

Masina e un S40 de 1.8 din 1998.

Din cauza ca sunt compatibile cu modele vechi de kar kit-uri, preturile la telefoane gen Nokia 6210, 6310 sau 6310i sunt inca maricele. Avand in vedere ca au fost modele f reusite la vremea lor, eu mi-as lua unul sh daca as avea carkit de tipul asta...

As fi interesat si eu de povestea cu reglatul farurilor, nici mie nu imi functioneaza reglajul interior si sunt date prea in sus. Poate ne ajuta cineva cu un raspuns.

Pana acum imi spune ca "papa" cam 12,3. In afara nu am testat-o inca. I-am cumparat anvelope de iarna si se simte mult mai bine. Fiind rece, cred ca influenteaza consumul si fiind si ploaie afara, am mers cu A/C pornit si asta mai cere inca putin efort. Deci, pe timp de vara cred ca se duce pe undeva pe la 10-11.

Eu am S40 1.8 benzina phase I din 98 si in manual scrie 12/100 km in oras. Practic imi ia cam 13, dar daca asta-i consumul dat de producator... aia e. In afara se duce pe la 7-8, in functie de cat de tare te dai la ea.

Ce simptome avea masina inainte de curatarea clapetei? Am mea din cand in cand sta pe la 2000 de ture si trebuie sa astept un pic pana sa se tureze mai departe, iar uneori face figuri in treapta 1, la pornire. As incerca si eu curatarea clapetei.

Am rezolvat-o si eu. Mecanismul de la axe avea joc, la prinderile triunghiulare de sub capacul de plastic de langa capota am pus niste saibe si acum e ok. Mai racaie un pic in capota, dar nu e ca inainte si oricum macar sterg ca lumea ambele stergatoare.

Si la tine e aceeasi problema, desfa-l si pune acolo o bucata de plastic si o sa vezi ca n-o sa se mai deschida. Daca nu stii cum se desface, intreba si te ajut cu mare placere.   

Te rog chiar, daca poti sa detaliezi.

PS:de fapt pornisem subiectul asta de la un pic altceva dar e bine daca rezolvam si problema asta si poate au si altii nevoie de sfaturi, vad ca problema cu stergatoarele si capota e destul de comuna.