Claudiu T

215/45/R17 daca vrei mai late

Acum 6 ore, danclaudiu a spus:

Multam' pt. raspunsuri si promptitudine. In general, am grija de masina. Un minus ar fi ca merg cu ea subturata. Am avut una pe benzina inainte si mi-am pastrat metehnele. Dar un ghid orientativ pus la dispozitie de constructor aveti stiinta de existenta lui?

Welcome

Astea sunt pentru 1.6d D4164T al meu, cel de 81 kW. Nu prea cred ca e o mare diferenta fata de al tau la revizii. Doar la DPF, daca e uscat, fara aditiv, poti sa neglijezi partea in legatura cu el. Si eu am neglijat-o prin eliminare

In legatura cu minusul tau, nu mai fa asta. Incearca sa schimbi macar la 2200-2400 si sa mergi cu ea peste 2000, altfel omori turbina, mai ales prin oras. Si eu am mers cu benzinara inainte, dar la benzinara schimbam la 3000 si o tineam peste 2500 in mers. Acum e invers, cand mai iau benzinara schimb ca la diesel :))

D4164T service programme A-1.pdf

D4164T service programme B-1.pdf

Buna ziua

Eu cred ca ai probleme cu ECM-ul si cei de la Volvo au facut frectie la picior de lemn cu resoftat-ul. Mergi la baietii de pe forum din Bucuresti care se pricep (MidnightCaller - Alex si Brava - Vadim), poate se rezolva prin simpla curatare a contactelor cu spray de contacte. Daca bateria e moarta, o sa fie nevoie sa o schimbi daca vrei sa reusesti ceva cu masina. Fara curent nu merg instalatiile electrice (adica nu merge nimic). Bateria trebuie sa fie ca in poza atasata, nu cred ca au schimbat ceva fata de a mea. Ai nevoie de bateria de pornire, din coloana stanga a tabelului. Cea de start/stop - Repaus in tabel - (D2 nu stiu sigur daca are, parca doar DrivE are) nu prea moare ca nu e atat de folosita.

Dar in principiu si din experientele multora, problemele cu erorile multiple la brake, anti-skid si chestii de genul sunt de la ECM defect sau neconectat corespunzator, pini oxidati etc. (Asta in cazul in care e totul in regula pe partea de senzori nu transmite vreunul date eronate).

http://satnavstore.com/VOLVO-RTI-MMM-P2001-navigation-map-dvd-sat-nav-disc-update

Totusi vad ca ma insel inca o data, tu te refereai la modelul de navi pana in 2006. Si ala se pare ca nu are Romania. Sorry!

Daca e pana in 2006, atunci nu. Credeam ca e S40 MS II  Scuze.

LE: Nu e pana in 2006. E din 2006, m-ai bagat in ceata. Merge facut update, e acelasi navi ca pe a mea. Eu am versiunea 2012 parca pe masina si am o harta foarte detaliata a Romaniei, mai putin autostrazile finalizate in ultimii 2 ani.

Exista harta Ro, ii trebuie doar un update

@zack, tapiteria de pe plafonul interior al masinii

Si Arthur explica procedeul prin care o dai jos ca sa faci diverse operatii gen s-a lasat in jos (a facut burta) si vrei sa o lipesti sa stea cum trebuie.

1 oră în urmă, danclaudiu a spus:

Salut. Am un Volvo V50, 1,6 D2, an 2011. Poate binevoieste vreun co-internaut sa posteze un grafic / manual de bune practici cu aspecte legate de efectuarea reviziilor. Ceva gen: schimbarea uleiului motor 20000 km sau un an, placute frana xxxxx km, distributia xxxxxx km s.a.m.d 

Ulei la un an sau 15-20k km, placute de frana cand sunt uzate (te mai uiti la ele cand mai schimbi roti, poate ai surprize ca mine cu ele uzate inegal pe spate si trebuie sa le schimbi), distributie la 240k km zice Volvo. Acum daca esti sigur ca masina are km reali te pot sfatui sa o lasi pana la 200k linistit, hai 180k ca sa fii sigur. Filtre asa cum schimbi la toate celalalte masini, odata cu uleiul, plus ala de motorina la aprox 25-30k km ca avem motorina murdara. Cel de polen poate merge si la 2 ani in functie de zona in care stai.

Depinde si de tine cum mergi, sunt foarte multi factori de luat in calcul. Dar nu are nimic special. Poate partea cu distributia care vad ca tine destul de bine si am confirmarea catorva colegi de pe forum care au schimbat-o in jur de 200k km si mi-a spus o ruda ca e facuta cureaua dintr-un material mai special care tine mai mult decat cele aftermarket pe care le cumperi sa faci schimbul. Poate mai scartaie cate ceva, mergi la mecanic, iti face el constatare daca are ureche buna si se pricepe. Cureaua de la accesorii e bine sa o schimbi cand iei masina ca nu stii cand a fost schimbata ultima data. Iar dupa, intervalul e undeva la 60k km parca pentru cureaua de accesorii (cea de la alternator), dar si asta e in functie de ce pui pe masina si cat ghinion ai sa se uzeze sau sa cedeze prematur.

Bunele practici tin de tine si cat de mult vrei sa ai grija de masina

Seara faina sa ai!

Si la mine a inceput sa se exfolieze vopseaua de pe jantele de 16" (rotile de vara) si pe ele am nevoie sa le curat pentru ca e depus un strat care nu vrea sa se duca prin simpla frecare cu peria si detergent de vase. De asta vreau o solutie care sa nu afecteze si mai tare ca deja sunt afectate. Cele de iarna, pe 15, aduse din Germania si cumparate SH, arata muuuuult mai bine decat cele cu care am cumparat masina (din Belgia), semn ca probabil si in Belgia foloseau ceva substante "minune" pe jante care luau vopseaua mai mult decat mizeria (cele din Germania nu au pic de mizerie neagra pe ele dupa 2 sezoane la finalul carora le-am spalat frumos si insistent cu peria si Fairy).

@McCIUKEN, imi poti spune, te rog frumos, ce ai folosit exact, si, daca se poate, prin ce magazine e posibil sa gasesc?

Multumesc anticipat!

Euro 4 diesel fara DPF nu exista...doar Euro 3 sunt fara DPF.

Buna seara, dragi colegi

Am folosit search si nu gasesc ceva concret in legatura cu manualele de utilizare (cartuliile acelea groase ce vin cu masina), asa ca o sa fac un topic in care o sa postez ce am eu. Daca cineva mai are ceva de adaugat, il rog sa o faca

E mult mai usor sa cauti in manual format .pdf folosind Ctrl + F (functia Find...) atunci cand vrei sa gasesti ceva si stii aproximativ despre ce e vorba.

Seara faina sa aveti!

S40_owners_manual_MY12_EN_tp13122.pdf

S40_owners_manual_MY12_NL_tp14005.pdf

s40_ro_2008.pdf

VOLVO_S40_RO_2011.pdf

Parca e (era) un topic prin care sunt (erau) puse diverse manuale. Dar nu are rost sa te chinui sa scanezi pagina cu pagina, il pun eu direct in format .pdf, fac acum un topic daca nu il gasesc pe cel vechi.

@D3iu, nu te chinuii sa scanezi, il gasesti in format electronic pe internet. Daca vrei iti trimit eu unul, versiune 2008 parca.

Trebuie sa intri in meniul masinii la setari si vezi daca poti bifa si deschidere automata a geamurilor (in ce limba o fi meniul masinii). Din cate imi amintesc, e posibil ca modelele dinainte de 2008, unele dintre ele, sa nu fi avut optiunea asta.

La 23.03.2016 at 8:56 PM, Dinoco a spus:

Detartrant, frecat cu periuta de dintii...si clatit bine cu apa.

Sent from my Nokia 3310i

@Dinoco nu va fi afectata vopseaua de pe jante de la detartrant?  Ma gandeam si eu cum sa curat jantele, am incercat cu detergent de vase dar s-a dus doar negreala de la frane depusa mai proaspat, cea veche a ramas  Si acum numai ce am pus rotile de vara pe masina, nu le-as da jos iarasi ca sa le curat, nu prea mai am nici timp.

Am rezolvat

Am sters eroarea si vad ca nu mai apare, probabil era ramasa de acum mult timp pe acolo si nu a sters-o nimeni. Am verificat fiecare motoras in parte din tester, totul functioneaza ok, fiecare isi face treaba, comuta la nivelul de ventilatie, la temperatura etc. (am verificat prin masurarea semnalelor de pe motorase), se pare ca totul e bine  Am mai vazut ca masina ma anunta cand are tensiunea pe baterie scazuta, la mine scrie pe afisaj ceva de genul ACCUSPAN LAAG., i-am dat cheie, am incarcat un pic bateria si m-am mai jucat cu testerul. Merge bine, eu l-am luat pentru unchiul meu ca are camion MAN si am zis sa ma joc si pe masina mea cu el sa mai invat, altfel luam un VIDA/DICE.

De la cum am si DPF off am vazut pe tester ca nu mai vede aditivul pentru filtru, dar nu am treaba sa imi intre in limp mode sau mai stiu eu ce. Nici regenerari nu a mai facut de vreo 2300 km incoace, nu mai are la ce sa faca.

La mine mai faceau figuri cand erau murdari sau cand era zapada/gheata pe ei, dar se rezolva prin curatarea lor

Sa inteleg ca internal fault inseamna ca e kaputt motorasul?

Chestia e ca fizic nu vad nici o problema, temperatura merge setata ok atat pe stanga cat si pe dreapta, baga si rece si cald, in functie de ce vreau sa ii dea.

Ce nu stiu eu exact e ce face damper motor ala?

E posibil sa fi avut eroarea din cauza ca in timp ce faceam diagnoza sistemul de climatizare era oprit (ventilatorul era pe off, compresorul A/C oprit)??

Sunt niste accelerometre (senzori) montate pe masina in diverse parti, (bot, laterale, nu stiu exact pozitiile lor in detaliu). In momentul in care acceleratia (forta intr-o directie) depaseste o valoare, se declanseaza sistemul de airbags in functie de directia fortei (daca e impact frontal, se declanseaza cele frontale, daca e si spre lateral, declanseaza si SIPS - cortina si lateralele din scaunele din fata).

Asta al meu am vazut ca are. Sunt curios daca o si face bine, de aia am zis ca va cer si voua pareri

Cel mai posibil ti-a ramas aer pe instalatie cand au schimbat filtrul de motorina daca nu s-au chinuit sa il amorseze calumea cu pompita aia atat de folositoare care lipseste masinilor noastre...

Scuze de greseala din titlu, e cam handi tastatura telefonului si nu am verificat

Salutare

Am pus un tester Delphi (DS150E parca) pe masina si am gasit o eroare la instalatia de climatizare.

Atasez poza.

Trebuie cumva recalibrat motorasul ala de care zice? Am gasit optiunea de recalibrare in meniul testerului dupa ce a gasit eroarea.

Astept sfaturi de la voi

Multumesc!

Nu ai cum la scurt, cel putin nu fara a merge la inginerii de la Volvo (Suedia, Belgia, nu casele auto din Romania) si a le cere asta. Chestia merge programata in ECM, dar de aia e facuta chestia cu delay tocmai sa nu ti se inchida geamurile imediat ce blochezi pentru a le lasa deschise un pic in cazul in care vrei asta (vara, de exemplu, cand e masina in soare si vrei sa respire un pic).

Incearca sa tii lung apasat pe lock mai bine daca vrei sa nu mai ai experiente din astea. Eu am uitat geamul deschis peste noapte si a si plouat, masina in fata blocului, nu a umblat nimeni la ea dar era cam uda usa, s-a uscat in cateva zile, fara alte probleme...