Nicu B

ai fi surprins cate masini ajung zilnic la RAR pentru omologare lumini, in urma retinerii certificatului de inmatriculare de ctre politia rutiera

Service-urile din Romania taxeaza extrem de mult pentru schimbare limba, ultima oara era aproximativ 650 Lei <Iulie 2015>

Recent <Decembrie 2015 > am schimbat limba in Olanda, am intrat in service, mi-au conectat masina la un calculator si totul a durat 10 min.

Pretul a fost 100€ cu tva. Asa ca nu inteleg de ce la noi e 150€.

Mulțumesc Bogdan,  sunt în căutarea unui noi mașini s40,  am găsit mașina descrisă mai sus și vânzătorul mi-a zis că nu se schimbă dpf-ul la modelele D2.

Când am zis motorizări normale,  m-am referit la cele ce nu sunt de tipul D2, 1.6D 108HP, 2.0D 136HP... 

Salutare,

Am o nelamurire:

Volvo S40 D2 2011 1.6D DrivE 135.000KM

Mi s-a spus ca DPF-ul nu trebuie schimbat la acest tip devarianta "D2"  si ca doar la motorizarile normale volvo recomanda schimbarea DPF-ului la 120.000KM.

Imi puteti oferi o informatie daca am fost minti? Am tot cautat si in manuale dar nu gasesc nimic.

Multumesc

La ultima revizie, in urma cu circa 1500km am pus Motul 8100 Eco-Energy 5W-30.

Sincer nu am simtit nici o diferenta referitor la silentiozitatea motorului sau mai stiu eu ce alte minuni

Motorul merge la fel ca inainte, dupa primii 500km uleuiul era negru < aici iar am vazut o discutie in care unii erau nemultumiti de acest lucru> In rest toate bune.

Salutare,

Am nevoie de putin ajutor, In weekend mi-am gasit oglinda stanga dezmembrata, aproape total.

Cineva a acrosat-o serios, capacul superior inferior + oglinda erau pe langa masina .. In fine problema e ca am reusit sa o reasamblez, temporar ... se misca tot bratul la prinderea de la usa.

Rugamintea mea este daca cineva poate pune cum pot demonta intreaga oglinda din usa  ... imagini .

Multumesc!

Asa cum am promis, pozele:

Poza Nr.1, 2, 3,5 - Masca centrala are 4 clipsuri, similare celor de la compartimentul de sigurante interior, se apasa in mijlocul clipsului si tija lui iese pe partea opusa, atentie sa nu o pierdeti. La remontare ar trebui unse cu ceva, pentru a nu rupe tija, eu am reusit sa rup una sper sa gasesc de cumparat astfel de clipsuri. Cele mai problematice sunt cele de la amortizoare, deoarece nu ai posibilitare sa prinzi tija clipsului.

Poza Nr.4 -Central langa parbriz sunt doua suruburi de plastic ce au un indicator, el trebuie rotit ca in imagine ora 9 <90 grade spre stanga>Initial inticatorul e la ora 12

Poza Nr.6 -Deoarece nu am reusit sa scot bratul stergatorului de la pasager am ridicat masca usor, iar in spatele motorasului de actioneaza stergatoarele o sa gasiti gura de admisie aer pentru habitaclu, e un grilaj de culoare alba.

Poza Nr.7, 8, 9, 10 - Arata cum puteti demonta gurile de ventilatie frontale. Am urmarit urmatoarele video:

Nu am reusit sa le demontez conform video, insa am descoperit ca daca cu o lama subtire sau rigida < vezi poaza 6> se impinge usor in partea opusa reglajului de aer, grilajul de directionare al aerului iese foarte usor, apoi tragi in partea opusa reglajului <vezi poza 7>

Dupa scoaterea acelui grilaj mi-a fost mult mai usor sa demontez gurile de ventilatie deoarece am avut acces la clipsurile de prindere < vezi poza 9-10>

Poaza Nr.11

Aerul pentru gurile de ventilatie frontale vine prin consola Consola centrala si este distribuit si gurilor laterale < prin urmare nu e necesar demontarea celor laterala>.

Inainte de a incepe operatiunea asigurati-va ca ventilatia e setata pe gurile frontale iar recircularea e OFF < Exista o valva cu palete ce normal e inchisa daca folositi funtia AUTO, daca palpati o sa vedeti ca in partea inferioara canalul e opturat>

Furtunul intra in gurile centrale in jos circa 20-25cm <daca paletele sunt inchise 5cm>

De aici urmati indicatiile din postul anterior.

Va recomand ca in Poza Nr.11 sa puneti o patura de servetele sub gurile de ventilatie centrale, pentru a absorbi excesul de spuma.

Urmatoarele poze sunt cu filtrul vechi, ce spuma am folosit si ce filtru am pus in loc.

Succes!

Salutare,

Aveam și eu o problemă similară, la pornirea climei timp de 10sec avea un miros ciudat.

După o verificare a compartimentului unde este filtrul de polen am observat că radiator de după filtru era plin de o mâzgălit neagră.

Mi-am cumpărat un filtru nou și un sprai cu spumă pentru "fund"ățat clima și am pornit la treabă.

Am demontat pedala de accelerație și am scos filtrul de polen.

Am demontat gurile de ventilație frontale.

Am demontat masca de la parbriz, pentru a avea acces la gura de admise aer.

Am băgat spuma în gura admisie aer și în compartimentul filtrului de aer, apoi am pornit ventilația la treapta 2 pana a început să arunce spumă în interior (am făcut asta pentru a intra spuma în radiatorul de răcire/încălzire). Apoi am completat cu spumă în compartimentele de mai sus și în gurile de ventilație centrale.

Am lăsat spuma să își facă efectul circa 15-20min după care am pornit motorul am setat ventilația la treapta 1 și am pornit clima.

Treptat am crescut viteza ventilatiei spre maxim (pentru ca altfel riscați ca spuma sa fie eliminată în habitaclu)

Verificați dacă condusul se elimină sub mașină.

Am repetat operațiunea.

Acum totul e ok.

Maine pun și pozele.

Salutare,

Am nevoie de putin ajutor, pentru V50 azi dimineata am incercat sa spal geamul de la haion, am observat ca abia picura.

Odata parcat m-am dus sa vad de de nu functioneaza < banuiesc ca s-a infundat> dar mai nasol a fost ca lichidul de spalare a inceput sa curga in porbagaj <la interior>.

Are cineva idee cum se desfac acele plastice pentru a verifica integritatea tubului de alimentare + cum pot demonta duza exterioara de pe haion?

Multumesc anticipat.

Tot la cei de la Odorheiul secuiesc DPF-uri noi

https://www.filtruparticule.ro/filtru-particule-noi?filter=1&engine=D4164T

are cineva opinii despre ele .. nu par scumpe.

Salutare tuturor,

Lecturand mai multe topik-uri de pe forum si avand posibilitatea unei testari in reprezentanta Volvo am aflat urmatoarele:

-presiune DPF 1112 hPa <cei de la service au spus ca pe un DPF normal aceasta nu trebuie sa depaseasca 450 hPa>

Tot cei de la service mi-au zis ca aceasta valoare nu se schimba la diferite regimuri de turatie, existand poasibilitatea ca DPF-ul sa fie anulat, cel mai posibil din soft, investigatii suplimentare fiind nevoite

Masina se comporta bine trage, nu am errori totul aproape perfect <acum ca stiu de acest lucru , iar la accelerari bruste nu scoate fum>

I-am intrebat daca ar exista efecte negative si mi-au spus ca nu. .... Voi ce parere aveti?

volvo test 004.bmp

Am desfacut si eu lupa , exact ca a lui Nicu B arata ... solutii sunt 4:

1.o lasi asa

2.far nou

3.demontat si intors invers + niste modificari pt prinderra becului

4. Vopsit (care implica si demontat si atunci e mai buna varianta 3)

Are cineva o lupa de far spart ? Sa experimentez ?

Nu am nevoie decat de palnia intacta (fara sa fie deformata) poate fii arsa , lupa sparta ...

M-am interesat despre cromare/argintare prin electroliza. Unii pentru a-mi lua banii au spus din prima DA, dar pana la urma un dom cu capul pe umeri mi-a scris urmatoarele:

"Buna ziua,

metalizarea pe care noi o executam pe diverse tipuri de materiale nu

este recomandabila pentru faruri, deoarece nu este rezistenta in timp la caldura.

Va rog sa reveniti cu un mail

incepand cu luna August pentru ca de la aceasta data aducem un produs

special pentru restaurarea farurilor. "

Pagina Web cromorm.ro

facebook.com/cromorom

Momentan si eu caut prin dezmembrari faruri pocnite dar care au lupa buna.

Ca si alti posesori de Volvo, ce nu au in dotare Xenon, luminozitatea pe faza scurta e o problema.

Am avut timp sa demontez farul si am observat ca Oglinda lupei este copata/ coclita in partea superioara.

Ca sa nu dam curs discutiilor, nu s-au folosit decat becuri halogen OEM philips/Osram.

Se pare ca in timp din cauza caldurii, partea lucioasa a oglinzii, se crapa si devine opaca, iar asta explica iluminarea insuficienta.

Am cautat separat lupe noi dar nu am reusit sa gasesc.

Acum astept raspuns de la cineva care cromeaza cu electroliza / vopsire, iar in functie de raspuns o sa caut niste faruri pocnite la sh din care sa scot lupele.

Daca stie cineva de unde pot achizitiona astfel de lupe conform atas, va rog lasati un mesaj.

Multumesc.

Vezi la reprezentanta Jaguar/Land Rover. Iricad. Gasesti acolo ptr geometrie. Eu la ei mi-am facut si nu am avut probleme.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Multumesc!

o sa incerc acolo

Multumesc,

Din pacate din experienta stiu ca cacele date + experienta personalului nu duce la rezultate bune.

Dupa o exp. cu astfel de service-uri in mom in care am fost in reprezentanta reglarile nu erau ok.

Concluzia a fost ca ori aparatele ori datele din acel aparat nu erau conform producatorului.

Da preturile contin Tva

Salutare,

Din intamplare are cineva fisa tehnica de reglaj a geometriei pentru V50 2.0D YV1MW754172297211 2007?

As dori sa fac geometria insa nici o reprezentanta Volvo nu e accesibila, iar restul service-urilor spun ca nu cunosc parametrii de reglaj.

Multumesc!

Atasez pentru cei interesati oferta curenta <Aprilie 2015> pentru o serie de optiuni:

1. APLICATIE COMPUTER BORD - 1218 lei

2. APLICATIE CRUISE CONTROL - 2367 lei

3. APLICATIE Limba Oricare - 664 lei

============

4. Cruize control Kitt - 326 lei

5. Maneta avertizare schimb - 242 lei

Sunt extrem de scumpe optiunile si sunt valabile pentru orice service volvo din romania, din acest motiv am sa incerc sa obtin o oferta de la o reprezentanta volvo externa .. Poate Polonia.

In decembrie 2014 am schimbat rulmentul pe stanga fata.

Asa cum fac de ceva ani, m-am dus la service <nu reprezentanta> mi-au recomandat un rulment l-au inlocut operatiunea a costat 600 lei

Am garantie 18 luni. Din decembrie pana acum am facut 3000 km totul e ok.

Daca e posibil va recomand sa mergeti la un service serios chiar daca e putin mai scump cei de acolo stiu ce piese se strica repede si ce piese dureaza <raport calitate / pret> si iti ofera garantie.