muadDib

Are ! Sunt 400 de masini acolo, are vre-o 14 gb, era culmea sa rateze RS-ul! http://www.youtube.com/watch?v=sfhQir1ZzM8&feature=related The Official Forza Motorsport 3 Car List

Ai ceva becuri care clipesc pe la recirculare, dezaburire, etc., cand pornesti motorul? Asa arata clima codurile de eroare... Insa eu zic ca problema este mult mai simpla, si anume celebrul tranzistor . Vezi in link: http://www.volvo-clu...cu-tranzistoru/

Fain setup-ul. That guy is good! Mie imi place si simulatoarele gen: , unde se foloseste gravitatia pt. a simula G-urile de la accelerare/franare/curbe. Exista unul mai fain, mai mic si destul de ieftin, dar nu il gasesc acum... Iuli, De distractie pe asfalt merge si Burnout Paradise si Forza Motorsport 3. De fapt, chiar le recomand. Primul e cu cascadorii si ars de caucioace, al 2-lea e racing cu tot ce e mai fain pe piata, inclusiv Veyron, Audi R8 V10, etc.

Am un client unde am gasit in depozit un iMac (buburuza d''aia ) Chiar ma gandeam sa il de-prafuiesc si sa il pornesc, sa vad cu ce se mananca... Probabil e cu MacOSX, nu Snow - ca e destul de vechi, 2007-2008... Teoretic stiu cate ceva despre ele, practic insa... am pornit niste mp3-uri odata pe un MacBook )

Oke, e bine ca suntem diferiti, chiar daca pana acum un an eram exact ca si tine. De aia si am, la configuratia de mai sus, crossfire de 4870 ... Si am si monitor de 24". Insa acum prefer sa stau tolanit in fotoliu cu controllerul in mana si cu ochii in TV-ul LG pe care il am (sa nu crezi ca sunt vre-un parvenit, doar am posibilitatea sa imi iau electronice si componente la niste preturi de iti bati copii... TV LG de 104 cm diag cu ... 20 milioane ) si sa joc jocuri flawless la 1080p. Si nu ai ce umili la xbox, pentru ca, repet, xbox rupe de mai bine de 5 ani gura PC-urilor si nu da semne ca ar obosi... Cand va obosi - macar un pic - o sa apara o noua consola si se reia ciclul. Si ca vorbeam de controller. Stii ca are force feedback, ca simti cand faci damage, ca tragaciul e chiar ... tragaci, ca atunci cand virezi la un simulator auto nu e ca pe tastatura, (cand ai apasat tasta se vireaza rotile in maxim, fara trepte intermediare, fara fineturi, etc.) Anyway, fiecare cu ideile lui. Cel mai bine ar trebui sa imprumuti o consola de la un amic pt. cateva zile. Iti zic eu, o sa ai o revelatie . Si, ca ai zis de bere, sa vezi nebunie ce poate iesi si la un campionat cu amicii la o bere + un Mortal Kombat vs DC Universe, sau Soul Calibur 4 ... E mai bun ca o seara de poker

Tocmai de asta zic de console, ca merita... Ma ales pt cei care folosesc PC-ul doar pt joace si net... Nu tii toata uzina aia pornita, si indiferent de ce joci la ea, in full hd, NU FRAGMENTEAZA NEAM. Ca sa nu mai zic ca imi vede - prin windows media center - si filmele de pe laptopuri si dektop, mai intru si pe net si ma uit pe netflix, etc. etc. etc. Am luat un Xbox360 Jasper cu 2 controllere fireless si hdd de 60 Gb la 175$, aproape nou. E al 2-lea xbox pe care il am (insa cel vechi e un Xenon suspectibil de rrod daca il folosesc prea serios; il tin pt teste, ca fac si modari & shit ). I-am pus hdd de 250Gb, am unitate dvd inclusiv de schimb, etc. Duduie torrenti de joace, singura mea belea este ca raman mereu fara DVD DL+R uri Deja ma stiu aia de la Carefour Ploiesti, ca mereu le epuizez stocul. Ca sa revin si ontopic: Cee ma distreaza cel mai mult la consolele astea, xbox si ps3, este ca au fost lansate in 2005 si 2006 si uitati ce configuratii au: - Xbox are un CPU PowerPC cu 3 core la 3.2Ghz, 512Mb RAM DDR3 la 700Mhz si placa video ATI Xenos cu 256 Mb RAM tactati la 500Mhz. - PS3 are un CPU Cell Broadband Engine tot la 3,2Ghz, insa cu 8 (opt!) core-uri, 256Mb ram sistem si 256Mb ram video, si un cip video de la nvidia SCEI/RSX la 550Mhz ... si sunt capabile sa joace orice joc din 2005 pana in prezent (si probabil pentru inca vreo 1-2 ani) in full. In conditiile in care, pentru a mentine situatia asta si la PC, ar fi trebuit sa bagi in fiecare an bani multi in el. Vedeti ce inseamna un hardware fara Windows instalat?

La jocuri, oricat de PC-isti suntem, nu poti bate consolele. Am ditamai desktopul acasa, - QX7600 (quad core extreme, 8mb de L2) la 3 Ghz, pus pe un DX38BT (Intel extreme MB, Bonetrail) cu 8Gb DDR3 OCZ Reaper 6-6-6-18 la 1333Mhz (ca sa mearga sincron cu FSB-ul CPU-ului - cei care overcloackeaza stiu ce belea e cu divizorii ), 2 placi Radeon 4870 in SLI, 4 HDD-uri (3 x 320gb, WD RA3 in RAID 0 pentru sistem, si 1 x 1 TB WD Black) - chiar daca nu mai este ultimul racnet, va dati seama ca pot juca orice la full HD, insa prefer consola... Eu am Xbox360. A, si pentru shootere pentru amicii care zic ca nu pot juca cu controllerul, am Sniper Pro, o interfata care permita mouse si tastatura la consola. Oricum, 90% din jocuri sunt creeate pt. console, si dupa aceea portate pe PC, cu tot ce inseamna asta... Acum a aparut si Kinect, sa vezi nebunie... Sfatul meu? Luati-va o consola. Xbox Jasper daca vreti sa folositi jocurile de pe torenti . Altfel, ramaneti in gasca PC playerilor, care sunt o rasa mai aparte (stiu, ca asa eram si eu): Fac un update de hardware de 200 euro ca sa joace un joc de 30 euro...

Curba aia de putere vs consum nu este asa de liniara precum crezi... Un motor mic pe o caroserie grea va consuma mereu mai mult decat unul mai rasarit, care nu depune atata efort in a misca "magaoaia"... Am avut Vectra A de 1.6i (75Cp) si imi consuma mai mult decat dupa ce am schimbat motorul cu unul de 2 litri si 115Cp ... La fel, Loganul de 1.4mpi are inclusiv in brosura consumul mai mare decat 1.6 ... Si exemplele pot continua... Deci exista undeva un echilibru, o configuratie optima. La benzinare, undeva la 2 litri 16v cred ca este pentru caroseria asta de S/V40. La turbate nu te poti abtine sa nu o calci, therefor o sa platesti mai mult... Nu mult, dar mai mult. Pt mine 2.0T e ideal. Nici nu sari de 2 litri ca sa te omoare impozitele si taxele, ai si ceva putere, este liniar (fata de T4 care e mai exploziv) ceea ce il face bun in oras. Si, de cand am si GPL, e si economic si mai ecologic.

Benzinar turbat si nu ai DSA? Din ce an e? Hmmm... Ar trebui sa desfaci piesa aia din bord (de sub scrumiera) sa vezi daca ai mufele dedesubt. DSA-ul are si un computer separat. Senzorii de ABS de la masinile cu DSA si fara DSA sunt la fel, deci macar de un lucru ai scapat . Dar sa stii ca DSA nu este echivalentul unui ESP... Nu face decat sa dozeze puterea masinii astfel incat sa recapeti aderenta, indiferent cat de tare apesi pe pedala. Deci poate fi inlocuit cu mare succes cu o apasare mai calma a pedalei, atunci cand situatia o cere. NU ESTE ESP, care franeaza rotile independent, citeste pozitia volanului, te mentine pe traiectorie la schimbari bruste de directie, etc. DSTC-ul face asta la Volvo, dar nu prea a fost pus pe masinile noastre... Deci nu stiu cat de mult merita sa te agiti sa iti dotezi masina cu DSA...

Din pacate divortul, acum, ar insemna disparitia Volvo. Nu e nimeni interesat de eventuala achizitie a Volvo de la chinezi, fiecare se chinuie sa supravietuiasca. Asa ca mai lasa-i impreuna, macar pentru "aia micii" Adica pt. a exista un viitor...

Ai dreptate... Insa ... prinde orbul, scoate-i ochii. Dupa ce il schimb si aduc totul back online, o sa il mai studiez. Volvo-ul vine cu un "safety feature" (acel mod de protectie de care zici) la senzorul asta, in sensul ca daca s-a defectat (rezistenta infinita, rezistenta 0, mufa scoasa, etc.) ECU il simte, aprinde Check Engine si porneste ambele ventilatoare, indiferent de temperatura motorului. Insa, in cazul meu, senzorul lucreaza bine-mersi. Numai ca lucreaza prost, porneste ... "prea din vale" Ar fi putut (si probabil ca cele mai noi au) sa ii mai puna un senzor, asa, de redundanta, in alta parte a motorului; sau sa faca un mic calcul de diferenta intre ce spun senzorii de temperatura exterioara, de intake air, si asta, si sa traga ceva concluzii, etc. In sfarsit, aia e. Nu e ultimate machine, si probabil mai dureaza cateva zeci de ani pana o aparea si aia. Azi, fiind foarte cald afara si avand de urcat o panta mare si lunga, am folosit acest safety feature, scotand mufa senzorului. Totul a functionat asa cum era prevazut, ventilatoarele au pornit in full si au tinut motorul... cool!

Pentru numele lui Dumnezeu si pentru a mia oara !!!! Nu pentru tine e data legea asta, si pentru tampitii care nu stiu ce inseamna roti de vara in toiul iernii! Poti sa ai tu si mama caucioacelor de iarna, daca esti blocat pe un drum inzapezit intre 2 cretini cu cauciucuri de vara! Eu patesc asta in fiecare an... Sa vezi cum se holbeaza cate unul la JIP-ul lui cum patineaza din toate rotile si se scarpina in crestet ...In astfel de cazuri nu te salveaza decat decolarea verticala, si sunt sigur ca, oricat de Volvo e masina ta, nu are optiunea asta ASTA e ideea legilor astora cu dotarea de iarna. Sa ii oblige si pe cei care nu inteleg cum e cu iarna pe sosele sa se afilieze unor reguli de bun simt. Si, again, nu ma refer la Romania, ci la toate tarile care o au si o aplica. Ca nu e inventie a PDL_ului, astia s-au obisnuit asa de mult sa lase pe altii (altul) sa gandeasca pentru ei, ca nici nu mai stiu sa se semneze fara deget ridicat de la liderul de grup parlamentar... A, enerveaza pe multi ca s-au scumpit anvelopele de iarna acum de cand cu legea asta? Pai normal, ca probabil marea majoritate credeau ca o sa mai traga de alea de vara inca cateva luni... Lasa sa plateasca! Ca sa nu mai zic de cerere si oferta, daca erau doar cativa astfel de cretini, nu cresteau asa de mult preturile... De exemplu, pe mine nu ma deranjeaza preturile crescute,ca am un rand complet de roti de iarna de dinainte de lege. De ce? Pentru ca aveam o vaga banuiala ca, locuind in zona temperata, o sa existe si anotimpul numit "iarna", si ca masina cu care imi duc copilul trebuie echipata corespunzator ... Eu nu stiu ce va tot revoltati la legea asta, care nu am inventat-o noi, ci o aplica jumate de Europa. E ca si cum s-ar da o lege care spune ca nu mai e voie cu placute de frana uzate sub x mm de material frictionar, iar voi ziceti ca e vreun parlamentar care are firma de import placute, nu ca e normal sa ai si tu, si cretinul care trece cu coaja lui de masina pe contrasens pe langa tine sa aveti frane ca lumea...

Turbo lag is the best foreplay La inceput intradevar, te enerveaza un pic, insa in timp inveti sa anticipezi reactiile masinii, si sa adopti un stil de condus (atunci cand ai chef de joaca) in care toate manevrele tale sa fie un pic in avans, astfel incat puterea masinii sa loveasca exact in momentul in care vrei tu, nu ea ...

GATA! Am avut revelatia, au picat toate piesele in puzzle exact asa cum trebuie... Cum? Sa va explic: Neavand ce face azi si profitand de superba zi de afara, am pus din nou laptopul pe masina. Am o interfata de VAG (VAG908), dar care stie si OBD II si intelege si destui parametrii din Volvo. Ce am observat din momentul in care am pornit motorul? Engine coolant temperature e de -27 grade... Initial am gezut ca e o eroare de citire, etc. Insa, pe masura ce se incalzea motorul, se ridica si temperatura. Dupa o tura de "arround the block" a ajuns temperatura asta la 2 grade Celsius... A, si cu aceeasi interfata si soft am mai facut citiri la masina, si mereu a mers asa cum trebuie. Per total, senzorul era decalat cu 27 + (~16, cat erau afara azi dimineata) = ~43, 45 grade Cum la intake air temp imi arata corect, e clar ca senzorul de temperatura coolant e dus cu capul. Si ca, atunci cand, sa zicem apa ajunge in motorul meu la 105 grade si ar trebui pornite ventilatoarele, ECU insa primeste informatia ca sunt doar 60 grade si isi vede in continuare de treaba... Si uite asa se explica toate simptomele de mai sus. Inclusiv explozia care a avut loc cand deja masina avea 20 minute de mers in coloana cu stop-5 metri cu a I-a, stop, si asa mai departe... Mai astept un tester sa imi confirme problema si gata, pot pune termostatul si antigelul. Desi a aparut o gaura in buget cu beleaua asta, bine macar ca am schimbat T-ul ala plin de banda izoliera, ca am curatat intercoolerul, furtunele, etc.

Din cate observ eu, nu sunt multe GDI-uri pe forum... Probabil ca nu prea au avut cautare la romani... Oricum, in toate manualele/DIY-urile/etc. GDI e tratat complet separat, nu doar ca variatie a designului de baza. E diferenta mare intre el si restul motoarelor de pe S/V40.

Ce vorbiti ?!?? In timpul sezonulul, va duceti la Surrey miercurea dimineata si intrati in studio. Fara invitatie, doar cu un minim security check si in limita a 300-350 de oameni. Atentie insa, nu o sa vedeti mare lucru, se filmeaza doar secventele dintre clipuri, de studio, si (nu intotdeauna) interviul star in a reasonably priced car. Din pacate eu am ajuns in Southampon duminica... Si, desi Surrey era aproape, nu m-am dus ca nu gaseam pe nimeni acolo. Insa cativa dintre amicii romani care lucrau pe vas au fost. A, si nici autografe nu prea prinzi

A venit azi radiatorul impreuna cu T-ul vietii original (thanks, rand!), le-am pus pe masina, am scos termostatul vechi (desi arata ok, insa mai bine unul nou) ... si totul ok pana acum, in 20 km (cu mentiunea ca nu urca temperatura apei, lucru normal in lipsa de termostat). Am oprit des sa vad daca se stange presiune in furtune, daca sufla ceva prin vasul de expansiune, insa nimic, liniste totala. Am facut astia 20 km si din ambitie, si datorita faptului ca, atunci cand am terminat eu, nu mai era nimeni disponibil la service. Maine ma duc la o diagnoza completa a sistemului de racire si la schimbarea apei actuale cu antigel Sper sa nu inghete la noapte Oricum, cu ocazia asta am spalat bine si furtunele, si intercoolerul... Va anunt maine daca imi mai gaseste ceva in neregula la ea. @severciprian: Si eu, cand am fost la schimbat distributie, am intrebat mecanicul de pompa. Dar a zis ca nu e cazul. Nu iti spun ca (,) cureaua vechie si rolele erau in stare excelenta. Deci la mine e cazul invers, am schimbat lucruri carora nu le venise inca sorocul... Acu nu zic ca nu ai dreptate, si ca trebuia sa ma iau si de pompa daca tot eram prin zona, insa...

M-am gandit la ceva, acum, in asteptarea curierului cu radiatorul Exact deasupra sparturii (marcata cu rosu pe poza) se afla un fel de "T"-u care uneste returul catre vasul de expansiune (marcat cu verde), intrarea in rezervor si furtunul care vine de la termostat. Ei bine, T-ul asta care era la mine nu era original, ci o piesa metalica cam artizanala. Si, cum am descoperit acum, folosea muuuuuulta banda izoliera pe margini ca sa aiba colierele furtunelor in ce sa stranga. Numai ca banda asta, dupa (cel putin) 3 ani de folosire, nu mai era la locul ei, ci si folmotocita in interiorul furtunelor . E posibil, daca s-a blocat furtunul de retur (si probabil si celealte intr-o oarecare masura; zic de retur ca e cel mai subtire si vulnerabil) sa apara bubuiala ... care a aparut? Eu cred ca asta e cauza... si probabil combinata cu termostat blocat...

Motoarele turbate sunt extrem de dependente de greutatea talpii Nevasta-mea face cu aceeasi cantitate de carburant o distanta de 3 ori mai mare decat mine. Ce iti pot spune este ca, prin Sinaia si imprejurimi (zona care cu greu poate fi catalogata ca "trafic urban" in adevarata acceptiune a termenului) am mediu de10.1 La drum lung ... 7-8 daca mergi atent. Daca te joci, 9 ...

Pana acum nu. Sunt programat la service maine, cand o sa am si radiatorul. Pe care il iau de la "rand", ca al meu e greu de reparat, plasticul lateral e crapat bine, si in multe locuri. Iar cei de la service mi-au zis sa nu cumpar inca nici o piesa pana nu diagnosticheaza ei. Nasol, se prevede o reparatie care mai dureaza cateva zile ... Sper sa nu vina zapada pana atunci

Salut. Radiator pt. S40-ul meu (1999, 2.0T) gasesc la tine?Daca da, la ce pret?

Thanks guys for replays. @rand: Vasul de expansiune e ala de la tine si e bine mersi, sau cel putin din ce am vazut pana acum. O sa verific supapa din capac. Ai un radiator? @iulirx: Intradevar, in zilele astea cand nu mai urca temperatura in bord, am zis ca e termostatul blocat pe deschis. Desi imi baga caldura in masina, si, din cate stiu eu, nu am incalzitor separat In plus, consoarta imi zice ca a stat cu ochii pe bord si ca nu s-a ridicat apa nici in minutele premergatoare exploziei... Si ca nu a urcat temperatura. Nu sunt 100% sigur in acuratetea informatiilor furnizate de ea, erau 4 care discutau necenzurate in masina aia, insa iau totusi in considerare si informatia data de ea... ine, capacul care a explodat e chiar cel prin care intra apa venita de la termostat... @lik2008: De aceea zic si de pompa de apa... Ma gandesc ca daca nu exista circulatie a apei, se incalzeste neuniform si apar astfel de distributii ciudate ale presiunii si temperaturii. Dar, again, ceva nu corespunde... Ca a explodat radiatorul, unde - in principiu - trebuia sa fie apa mai rece. B D'aia zic ca e ciudata speta mea ... Tot timpul dadea simptome de motoru ne-incalzit suficient din motive de termostat deschis, si, deodata, POC !!!

Ce aveti mey cu C-ul necesar daca vrei BE? Se ia foarte simplu BE, si nu iti trebuie decat B-ul. BE este necesar pt rulote, platforme, etc. Pe la noi te mai iarta astia, dar in Austria, de ex., 3.000 euro amenda si tragi platforma pe dreapta, pana vine unul care are actele legale sa o traga.

@paunionutz: Dar nu inteleg, te obliga legea sa ai dupa tine o trusa medicala proasta si un stingator anemic? Si inca ceva, ai vazut tu legea asta noua si ea zice ca anvelopele de iarna uzate sunt in regula? Acum cativa ani, pe drumul Sinaia - Targoviste, pe serpentine, la un camion i-a luat foc ceva la motor si nu a mai apucat omul decat sa opreasca, sa se dea jos si sa rabateze cabina. Cand am oprit langa el deja avea flacara serioasa acolo... ghici ce? Am stins-o cu stingatorul din dotare. Care nu era modelul luat doar ca sa respecte litera legii, cum probabil faci tu, ci si spiritul ei. Iar despre trusa medicala... Daca statul roman e batut in cap, sunt si producatorii de masini la fel? Ca multi dintre ei iti dau trusa atunci cand cumperi masina... Si nu e doar cu pansamente si garou, trust me. Am vazut si la BMW si la Merc (si probabil ca si Volvo are la fel) unele bine dotate... Legea - si aia cu stingatorul si trusa, si asta cu anvelopele stabilesc niste standarde minimale (pentru ca nivelul de trai e asa cum e la noi si nu poti obliga tot romanul sa fie "premium"), insa depinde de tine daca te multumesti cu ele sau actionezi astfel incat sa fii tu in siguranta... In rest, subscriu la ce zice si Bogdan. Daca nu iti place legea de la noi, stai sa incerci sa iesi din tara cu anvelope de vara, iarna. O sa vezi tu "nesimtitire" la "bulangii" aia... Probabil stii ca in Austria iti iei amenda si daca e masina prea murdara, nu? . PS - E in spiritul romanului toata treaba asta cu contestarea... Ne plangem ca politia nu ne apara, in schimb daca ne opreste pe strazi ii injuram si ii acuzam ca fac abuz... Sa nu mai zic ce scandal iese in toata presa si ce anchete si rapoarte are de indurat daca unul trage un foc de arma in directia unuia care fura...

@xydexter: Daca ar merge numai persoanele inteligente si cu bun-simt pe strazi ar fi super - ok, nu ar fi nevoie de lege. Numai ca merg si alte oratanii pe sosele, si te cam incurci de ele ca sunt muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuulte. De aceea se face legea, pentru ca dobitocul care acum, cand il impingi sa il scoti din drum si ii zici ca 'trebuia sa iti iei cauciucuri', te intreaba 'da' unde scrie asta, mai bahtalo!' sa poata fi si amendat pentru asta... @panaitionut: Zici ca nu aveai nevoie de cauciucuri de iarna in Germania, ca era curat. De unde stii tu asta, daca ai mers cu cauciucuri de iarna? Daca le avea pe alea de vara si era totul ok, - de exemplu - la franari, atunci puteai trage concluzia asta. Nu in momentul in care cele de iarna au lucrat pentru tine, chiar daca tu nu le-ai simtit. Inca odata, nu confundati iarna cu zapada. Bagati in calcul si frigul si proprietatile de elasticitate ale diverselor cauciucuri. @iulirx: Deci tu zici ca: daca drumurile tot sunt varza, ce rost mai are sa avem si cauciucuri bune? Sau, faptul ca acceptam sa ne luam cauciucuri bune, adecvate sezonului, inseamna ca le iertam guvernantilor ca nu se ocupa de infrastructura?