amsterdam

+ 25km\h

Referitor la AXA pot sa-ti comunic ca au cam pierdut razboiul

la celalalt ECU trebuie avut grija la parametri modificati

Radiatorul este foarte competent in privinta coborarii temperaturii aerului venit din compresorul turbinei, care poate fi t25 sau gt25r

Astept provincia

Din cate cunosc motorul duce 170cai din fabrica (modificat Volvo+Porsche) cu aceleasi interne dar cu presiunea la 1bar. Daca gresesc da-ti cu pietre

Salut,

Cred ca trebuie sa faci urmatoarele:

- schimba termostatul (probabil ca este "prajit" ramas fiind fara apa)

- da jos apa toata si umple cu egalul cantitati specificate in manual + aerisire

Specifica si care furtun sa spart, cel care iese din motor spre radiator sau cel spre radiatorul din habitaclu, sau oricare altul.

E grav daca un Volvo la 216000km ia 1l ulei la 1000km (ulei sintetic de vascozitate ridicata 10w60) Nu e bine deloc.

Imi place zambetul, e cu accent din ala' ... de hiundai

Ai un avertisment  .

Un pm cu  detalii ar fi frumos din partea ta

Nu in spatele blocului, in fata lui Trebuia filmate figurile vecinilor care asistau de la ferestre, toata operatiunea si apoi pornirea din prima a motorului ;D a fost ca-n filme. recunosc ca am trisat, eram la a doua schimbare de curea de distributie si cam 3 curele de transmisie

asta ca sa poluez topicul omului

Cu tot respectul pe care il meriti pentru initiativa trebuie sa spun ca tutoriarul este plin de greseli de executie si descriere a operatiunilor. Imi este lene sa enumar lipsurile ..... acolo sint doua curele despre care vorbesti, semne exista pe role, etc

Laudabila initiativa.

Jesus!! Dar ce ai cu masina?

Cred ca nu realizezi ce inseamna masina care sta ani buni pe loc (daca e adevarat) Sau poate iti doresti foarte tare acea masina. Cred  ca iti trebuie 1000 euro pe putin pentru a inlocui tot ce inseamna furtune,curele, discuri frana, etc. Fa plimbarea in Italia dar trebuie sa primeze calatoria in scop turistic in locul achizitiei masini.

Cred ca este vorba despre bara aceea atasata de axul spate prin doua bucsi apoi se continua la ambele capete cu bielete.

Daca gresesc, da-ti cu pietre

Sa inteleg ca cele rosii sint cele mai tari? Atunci vreau 4 (fata+spate)

sint mai scurte decat cele standard?

@yknot

Fi mai specific un pic despre arcuri.

Manualul pe care il detin este din 2003, a costat cam 70ron (daca retin bine) Firma de unde l-am cumparat exista si acum dar si-a schimbat locatia, incerca mai intai la numarul de telefon 021.610.63.31

Sursa mea de informare este: Haynes Service and Repair Manual, din capitolul Servicing Specifications, capitolul 1.3, Ignition system.

Conform manualului Haynes pentru motorul tau se recomanda Bujii Bosch WR7LC (0,7mm)

masina are 140 caluti, deci cat poate sa ia afara?

Deodata in mers? rateuri la ce turatii? La cald La rece? In vas ai ulei? Fi mai explicit te rog.

Cred ca o sa fi multumit doar de comfort in primul rand, destul de fiabil fierul dar cand pica ceva costul este peste medie, volvo este o masina de noua nu de schimbat piese la ea. La doar 140 cai o sa fuga decent, nu impresionant. La consum nu te iarta, Buc cam 15, afara cam 8 minim. Parerea mea de specialist: orienteazate spre altceva altfel iti garantez ca o sa o dai dupa maxim 6 luni.

Mobilul 10w40 e un ulei  corect pentru motor (semi-sintetic din cate imi aduc aminte), de acolo poate si digeratul la care faci referire sau datorita uzuri aparute la diverse garnituri, simeringuri. La mine pierde de 6 ani pe la garnitura capacului de la axul cu came.... oricum m-am resemnat

Intre schimburi nici nu completez (cam 6000km) pierderea e nesemnificativa, sufucient cat sa o vad si sa-mi stea pe creier si uneori sa se vada la itp.

Adevarat ca 1 litru nu se simte la buzunar dar se depune pe unde vrea si iara nu-i bine, da' acum nu poti sa le ai pe toate in viata.

La 6 luni

Citirea manualului de utilizare al autovehicolului nu este optional, asta poate duce la o mai buna intelegere  a modului corespunzator de exploatare si intretinere al utilajului.

Acu' si astia din suezia poate ar fi trebuit sa faca orificiul de la injector mai mare, sa treaca si gunoiul din motorina.

10w60 este prea gros pentru motorul tau, nu atinge stresul necesar pentru 60 ala.

10w40 e recomandat si in manualul Haynes pentru mers normal fara autostrazi si serpentine (la greu)

Motul e peste Mobil si restul (da este subiectivism pur) gama 300v este pentru diferite competitii, acu' poti sa bagi,  motorul tau o sa fie protejat la maxim si bugetul tau micsorat un pic (orice vascozitate la gama 300v iese cam la 70 ron per litru)