bebencino

Multumesc Bogdan. A fost frumos, nu pot sa zic ca nu .... dar ăsta e cursul vieții. Vine "seful" gata si cu distracțiile.Cel mic are si va avea interdicție in garaj. HAHAHA.DAUNEAZA GRAV SANATATII!!!!! Cîteodată prea costisitoare e smecheria asta. Numai bine.

Proiect 300 cai ...Volvo V40 t4 2003 265.000 KM SUSPENSIE - amortizoare   KW INOX LINE + bari transfersale fata spate FRINARE - discuri fata ZIMMERMAM cu placate EBC BLACK MOTOR 440 cc injectoare K&N -filtru aer ,  Pompa benzina Walbro 255l/h ,  Aeromotive regulator de benzina cu retur  ,  TIAL 50mm  blow off valve , Volanta masa simpla Volvo 850,  AMBREAJ 850 T5-R , Ceasuri  PROSPORT ( AFR  BOOST  EGT  OIL ) WISECO FORGE PISTONS 83mm , BIELE FORJATE Complect 3'' JT SPORT FLOW EXHAUST cu 200cell catalizator Pentru moment sunt cu turbina standard dar urmeaza achizitionarea unui 18t s-au gt28 (ma mai gindesc) , diferentiaf LSD, furtune silicon set comlect aer+apa , FMCI Proiect inceput in 2014 ianuarie si sper se il termin pina in 2016 Am atasat ceva poze din parcursul munci     

Va doresc multi km in continuare fara evenimente si probleme.Volvo-ul meu a parasit vineri seară familia urmind sa parasesc si eu clubul.  Numai bine la toti cei care vor ramine fani VOLVO.

Da stiu ca se putea dezactiva lambda dar nu vreau .... vteau sa o tin cit mai spre original...  Low profile...old school

Diagnoza cel mai bine iti va spune ce o doare....banuiesc ca ai si Check engine aprins Pot fi mai multe probleme ,

Treptele de viteza 1-2-3 cu noua cutie M56 .... ca am ramas fara loc de desfasurare VID_20161029_074726.mp4

Buna tuturor .... Si dupa 1 an de distractie a venit si vremea controlului tehnic care l-am picat cu brio la testul de gaze si ca saracul 12t (setat pe 1bar) sa iasa la pensie la care s-au adaugat si altele   -turbo nou 14t -alt bloc motor  ...cel original am gasit o zgirietura in interiorul cilindrului nr1 de aprox 0,5mm si am renuntat la el -alta chiuloasa ... cea originala avea uzura prea mare in lagarele axelor cu came in urma ungerii insuficiente  pe fond de ulei de proasta calitate ....nu dau nume doar bag ceva in el -supape noi , ghiduri supape noi , talere +conuri supape noi ..... am trecut de la supape de 6mm la 7mm -cutie de viteza M56 complect refacuta pe alte rapoarte de viteze  .... treapta a-5a  ECO MODE -renuntat la 200cell metalic cat  si trecut inapoi la cel original dar tot cu evacuare complecta de 3'' .....m-am saturat de erorile care le genera pe lambda  Dupa 2 luni de munca  din nou pe strada   proiectul in continua desfasurare mai incet, a venit si seful printre noi asa ca ...... dar spre un viitor sigur 

Da il desfac sa lucrez putin la supape iar si ii fac si shimming ,cind cumpar gt28 ....acum ma distrez asa cum este.Multumit in prima faza cum trage , dar....se poate si mai mult

Da stiu asta MC dar B4194T sa le ia naiba ca sunt asa de rare motoarele , nu mai gasesti pe toate drumurile , in Suedia am gasit dar cer mult pe el plus transport , asa ca m-am lasat pagubas si bag nervi in asta de 83mm ,300hp duce fara probleme  

Stiu site-ul ... dar acela avea pistoanele originale si cred ca a avut un pic de ghinion .. Eu am  pus direct pistoane forjate nu ma joc cu motorul;;.si costurile sunt enorme la ce fac eu (,pistoanele 800€) ..o mica idee Nu valoreaza masina la cit am investit in ea dar ;...... PASIUNEA  !!!!!!  (Killer BMW )

 

Adevarat  MC. dar alea sunt deja SF pentru noi .....700hp pe tractiune fata e prea mult ,enorm de mult  si sunt si motoarele de 1.9l bore 81mm. Motoare mai zdravene     eu ma multumesc cu 300 hp si asa e mult , cel mai recomandat ar fii fost sa imi bag ''nervii'' intru-n V70 4x4 T6 dar taxele ma omoara.Pina si  S40/ V50 T5 4x4  ma rupe la taxe. Asa ca.....

Schimba senzorul de temperatura .....La mine  s-a dus acul pe rosu la maxim in citeva secunde chiar dupa ce am reparat motorul  in primele zile de probe (sensor de 3 luni achizitionat ) .... mi-a trecut motorul in regim de avarie  si ventilatoarele pornite ....PROTECTIE MOTOR DIN ECU...

Da am gasit . Rulmentul de presiune este cel original de V40 ,volanta de la Volvo 850 2l turbo , placa de presiune de la 850T5-R si disc de la V70 4x4 303 cai. Ambreajul complect de la 850T5-R se potriveste perfec la modelul de cutie M56 cu priza centrala cu 20 dinti

VID_20150819_141935[1].3gp

sa vad si cum stau cu finantele pentru achizitionarea unui ECU stand alone..... Siemens-ul are o limita.... Viitorul e aproape    

Cam ceva de genu arata acum masinuta

Da s-a potrivit.... rulmentul este cel original ..Placa de presiune e de la 850 T5-r ,discul am avut ceva probleme ca am gasit priza cu 23 dinti fata de 20 dinti si a trebuit sa caut alt disc si am gasit de la V70 4x4 303cai. Da in prima faza am fost la Sebastian..... vedem la anul placa de la 850 T5-R cu disc de la V70 4x4 303 cai   ambreaj 850 T5-R

Da de ce sa nu merite daca vrea sa faca o schimbare..... prea mari diferente pe caroserie nu sunt doar ceva minor pe electric si partea mecanica ..;. citeva zile de munca.. Face transfer de la una la alta si cu asta basta .....negativisti mai sunt unii. Da se poate Fulgerica