Heimdallr

Cu dedicaţie pentru Latino Lover, some true, old school Swedish metal : (recunoaşteţi coperta, sunt convins: Jean Delville, 1985)

E maşina lui Batman?

Ţi se aprinde beculeţul de la presiunea de ulei, la ralanti, cumva?

Vezi şi tu după CH că, dacă-i ăla, plăcerea ta e "mai maximă" decât a fost a mea: http://www.skandix.d...uality/1030670/ Sau poţi să te uiţi de care ai, pur-şi-simplu...

Alex, e vorba de motoraşele care închid şi deschid clapetele de la căldură, nu de motoraşul ventilatorului. Ăla e unul singur şi, cum spui, e clar că merge, dacă suflă aer, dar mai există motoraşe şi la clapetele de direcţionare a aerului, la căldură, la recirculare. Da' erorile? Alea ce spun?

Dracu-a făcut calcul statistic, că n-am avut din ce... dar eu l-am pus la Pilkington, deci ai şanse mari... Locaţia e sub lamela ştergătorului din dreapta. Da' hai să lămurim o chestie, mai întâi: nu o să intre apă de fiecare dată când plouă. Adică, nu o să fie ceva de genul: "am pus parbrizul, a plouat - n-a intrat apă - gata, am scăpat!". Mie mi-a intrat prima dată la doi ani după ce-am pus parbrizul nou, pentru că abia atunci s-au îndeplinit condiţiiile. Mai exact, pe colţul jgheabului se adunaseră ceva frunze (una-două, nu mai mult) iar maşina era parcată cu partea dreaptă ceva mai sus decât partea stângă. În aceste condiţii, apa s-a prelins, pe frunzuliţe şi pe faţa internă a jgheabului, ca să picure fix în gura ventilaţiei. Şi-a făcut aşa o noapte-ntreagă. Şi-a plouat toată noaptea... şi, când am mers, dimineaţa, să iau maşina, am crezut că fac stop cardiac, când am văzut crescătoria de broaşte pe preşul neveste-mii...

Bună ziua! În urma unei discuţii private cu un domn prezent aici pe forum, care mi-a apreciat DIY-urile de pe celălalt forum, am decis să prezint unul şi aici, cu o adaptare pe care am făcut-o maşinii, pentru a preveni pătrunderea apei prin gura sistemului de climatizare. În esenţă, atât eu cât şi mulţi alţi posesori de autoturisme Volvo platformă P2 (şi nu numai), care au fost nevoiţi să-şi înlocuiască parbrizul, au avut probleme cu pătrunderea apei în zona pasagerului. Suspiciunile de lipire defectuasă a parbrizului nu sunt fondate de cele mai multe ori, deoarece apa pătrunde, de fapt, prin gura de admisie a aerului proaspăt. Ajunge acolo pătrunzând pe la capetele "jgheabului" de plastic de sub parbriz (draining channel) şi, în continuare, prin garnitura care se interpune între parbriz şi acel "jgheab", ajungând să picure fix în gura ventilaţiei. În consecinţă, se impune montarea unui fel de acoperiş. Personal, am recurs la fixarea unei bucăţi de tablă teflonată (o jumătate de tavă de copt ) în zona în care picură apa. Găurile le-am făcut cu un şurub înroşit. Puteam folosi şi un burghiu, dar mi-a fost teamă să nu crape plasticul. Şuruburile şi piuliţele le-am asigurat cu silicon negru. Peste porţiunile "nude" ale şuruburilor am pus bucăţi de furtunaşe de cauciuc. Pot parca sub Niagara, acum, că nu mai intră strop de apă. Celor care intenţionează să vină cu păreri de genul "e ţigănie", "eu mă duc la reprezentanţă să o repare" ş.a.m.d., vreau să le fac două precizări: Volvo încă nu a emis o soluţie eficientă (au inventat ceva similar pentru XC90, dar nu tocmai eficient, există dovada pe YouTube, cine vrea, să o caute) iar lucrarea e mascată de jgheabul parbrizului, nu se vede şi e eficientă 100%. Să fie de folos! PS. Nu mai am pozele în versiune needitată.

Da' tu crezi că eu am nevastă d-aia care stă la cratiţă?! Ideea ei a fost să folosesc tava, i-a găsit, în sfârşit, o utilizare!

Păi, tocmai pentru că ştiu că e mai veche decât a mea, s-ar putea să fie prima variantă de IAQS.

Păi, ea m-a ajutat cu toată lucrarea.

Vezi doar să iei ce trebuie. Noul PN arată diferit faţă de ce ai tu. Ai văzut, nu? Volvo 31348902. Stai puţin, bre, că acu-mi dau seama! Al tău e PN 30676344? Nu cumva e 8665059? Dacă da, cel de care zic eu nu merge! Cel de care zic eu (31348902) înlocuieşte PN 30676344.

Da, merge. Am pus eu şi am văzut cu ochii mei cum închide clapeta, când îi dau cu spray. Este vorba de P/N 31348902:

Nu merită să-l iei din dezmembrări de pe maşină 2000-2004, pentru că, cel mai probabil, e deja defect şi, chiar dacă nu e, se ve strica în viitorul foarte apropiat. Dacă ai găsi la dezmembrări maşină cu noul PN cu comunicaţie PWM ar fi altceva.

Nu ai ce să cureţi la IAQS. Oricum, acela nu are de-a face decât cu clapeta de la recircularea aerului.

http://www.volvo-club.ro/gallery/image/6698-dsc-0005/

Ăla-i esşa'zăci pă benzină!

Am vrut să pun şi eu OEM o dată, să văd cum e. Şi nu simt nicio îmbunătăţire faţă de Aral/Castrol. Aproape că aş spune "din contră"...

Cristi, e foarte bun Aralul, să ştii. De fapt, Aralul şi Castrolul sunt ambele BP, daci s-ar putea să fie acelaşi lucru. Am mai spus-o de câteva ori, dar eu spun, eu aud... să nu mai spun că nici nu trebuie să o spun, oricine şi-ar putea da seama după un search nu mai cronofag de-un minut...

Nu ştiu ce-i aia. Ştiu doar că nu am folosit RCA-ul niciodată, de când mă ştiu.

Păi, şi eu, tot la Asirom. De unde puii mei diferenţa asta de preţ?! Benzina?

La Euroins.

RCA, că a expirat de vreo două săptămâni, însă n-am circulat cu cocia, de-atunci. Io nu-s nici vedetă, nici ciumeg, nu circul fără RCA... Valabil de mâine, că nici azi nu circul. 347 RON, 6 luni...

La mulţi ani!

La mulţi ani cu sănătate!

Îmi cer scuze că trebuie să întrerup această extrem de interesantă conversaţie, dar am şi eu o întrebare : a avut cineva de-a face cu pompa de ulei, să i se strice, să o schimbe, chestii d-astea?