HANS

Frate, poate ai dreptate. Poate trebuia sa ii trimita in plic denumirea defectului si reparatia pe mail.  Daca te uiti pe forumuri ( adica nu numai la S40/V50 ) o sa vezi ca sunt pline de genul "nu merge, ce are", fara macar sa fie puse in descriere modelul sau motorul. De parca ar sta cineva telepatic cu testerul si cu solutia la room service. Si a mea a cazut azi in bot, fum gri, nici un mesaj de eroare, zi si tu ce parere sa cer ? O pun maine pe diagnoza si de acolo vad ce se poate face. O alta chestie des intalnita apropos de ajutor este ca omul scrie ce a patit, primeste una sau mai multe pareri, isi rezolva sau nu problema dar nu mai scrie aici nimic. Despre ajutor din asta vorbeai ? Suntem comunitatea care suntem, e ceva voluntar in ceea ce fac adminii sau membrii si nimeni nu a conditionat vreodata prezenta cuiva pe forum cu apelarea la un anume service sau furnizor. Cred ca aprecierea ta e deplasata. Nu ne datoram nimic unii altora, dar macar sa ne respectam intre noi. Fiecare are dreptul la o opinie. Toate cele bune.

Ti-a zis ca se repara la Bucuresti. Eu in locul tau m-as duce. Chiar pe platforma, iesi mai ieftin de la Deva decat sa tot inlocuiesti pe sarite piese (scumpe). Nu ma intelege gresit, nu sunt mecanic ci privesc problema ca si potential "client" al acestui defect. Bafta si dupa ce rezolvi posteaza sa ajuti si pe altii.

Dat PM, multumesc.

Daca mai citeste cineva....salut tuturor. De asta am dus-o si eu la doctor, de la bulele de aer (uneori chiar gauri de aer) pe tur. Bateria buna, porneste la sfert intotdeauna inclusiv iarna (la minus 25 s-a balbait 2-3 secunde dar a plecat la prima cheie intotdeauna). Faza cea mai urata este ca fumega capacul de la filtrul de motorina din cauza rezistentei de incalzire ( 22 grade afara) si e cuplata permanent. Ca sa merg de colo colo i-am pus o carpa uda pe plasticul ala; nici un mesaj in bord, nici un mesaj pe tester. Eu banuiam furtunul de tur cu vreun por, ceva, insa la by-pass-ul filtrului (deci alimentare direct din rezervor) nu mai erau bule de aer. Deci e carcasa filtrului. Desfacut, schimbat garnitura, amorsat, pleaca la cheie, iar bule. Parerea e ca poate incalzirea aceea locala prea mare sa fi deformat capacul sau sa il fi plesnit si pe acolo sa absoarba aer ? Poate a mai patit cineva asta. Acusi merg la electric sa vad de ce se incalzeste asa tare rezistenta aceea. Are cineva (Alex, ca sunt client vechi, dar pe site nu am gasit) capacul sau carcasa cu totul, la o adica ? Pe dezmembrari am gasit doar 2 in tara, de la masini cu mult mai multi km ca a mea. Stie cineva vreun pret orientativ ? Sau vreo alta parere ? Multumesc.

Asta ma super intereseaza. La mine afiseaza sfert si de fapt e gol.

Unde as putea invata si eu procedura de inlocuire ? As schimba si eu textilele de pe usi dar nu am nici cea mai mica idee cum. Face cineva asta pe comanda cumva ? Multumesc.

Ca sa nu deschid topic nou: -mergeam pe autostrada si din senin imi cade in bot. Ma uit la motorina, mai era vreun sfert de rezervor (bec stins). Cu 60km/h si mai mult la relanti ajung intr-o parcare, motorul merge rotund, bule de aer din filtru pe tur. Am inspiratia sa ii bag cei 10 litri de motorina pe care ii aveam la mine. Plec. Merge. -cu ochiul mereu atent la nivelul indicat al motorinei, merg pana mi se face frica sa nu raman in pana prostului, deasupra liniei rosii si cu becul stins. Alimentez, intra 35 litri. Masina mergea ok. -ajung acasa cu indicatorul de motorina sub sfert, mult deasupra liniei rosii, bec stins (si nu e ars). A doua zi porneste ca de obicei la sfert de cheie, da sa se inece, ii mai dau pedala si nu se tureaza ca lumea, ridic capacul motorului: in tur din filtru iese numai spuma si motorul moare in fata mea. Filtrul schimbat acum 10.000 km, MANN, niciodata nu am avut probleme. Mai dau o cheie scurta, nu vrea, ii pun 5 litri din canistra (nu o ia), ma ajuta un om bun cu o pompita de amorsare (CUMPAR, chiar va rog sa imi spuneti de care tip si eventual de unde, numai sa se potriveasca), motorul pleaca in 2 secunde, fara bule de aer pe tur, indicatorul arata tot ca inainte sfertul de rezervor plin. In rest indicatorul functioneaza perfect normal, urca la plin si coboara pe masura ce merg. Intrebare: exista vreun fenomen fizic care sa duca la acest comportament, adica sa nu mai am motorina in rezervor (asta e concluzia la care am ajuns) dar indicatorul sa mai arate un sfert ? Sorbul ala din rezervor se poate misca asa, cum are chef, si eu sa stau cu motorina in rezervor si in pana prostului pe marginea drumului ? Bulele de aer apar numai in asemenea situatie, deci nu e vroba sa traga aer fals pe undeva de vreme ce la plin nu se vede nici o bula de aer. Multumesc pentru timpul / raspunsurile dvs. Sa nu uit: nici un mesaj de eroare in bord. LE Am scris in V40 pana in 2004. Poate se uita totusi cineva. Multumesc.

Si la mine mai face asa cateodata. Usile sunt perfect aliniate insa chederul la fiecare e vechi, copt la soare. Sunt curios ce ai rezolvat, dl. Ioan. Eu am cumparat sh un cheder bun bunut dar nu l-am montat inca.

Msorin, salut. Ce ai mai rezolvat cu ea ? Supapa (senzor)  si mecanic. Bafta.

Salut. Bogdane, din cate stiu eu trapa aia e pe teava rezervorului la cca 60 cm de la gura de alimentare. Cum o anulezi ? Ontopic: alimentez pe prima treapta si prima crestatura pe pistol. Tot dureaza vreo 6 minute sa intre 40 litri. Mai rau e la rompetrol, pompa se opreste la un moment dat singura...

Corect. Respect.

Doamnelor, Domnilor, va salut. Despre mine: Am terminat electro. Ma bag la motoare in 2 timpi, chiar si la cele in 4 timpi gen Dacia. Dieselul pe care il stiu este cel de demult, simplu. Unde nu ma pricep, nu ma bag. De aia am mecanic bun: teorie pot sa invat de pe internet, dar nu am nici Vida (etc) nici scule de mesterit..   Despre Hans: V50 din 2004, 2.0 diesel Euro 3 fara DPF, 100 KW, 136 CP cutie in 6 trepte. Cumparat din reprezentanta, km reali ( rotunjiti in plus) 140.000. Curatat EGR acum cca 15.000 km. Folosit ca masina de vacanta, mai ales la drum lung, afara. In tara motorina numai Petrom, deseori aditivata cu ulei 2T norma JASO FD. Afara...ce se gaseste Povestea: nu mai trage. Turbina e ca si cum nu ar fi. Parca e un autobuz din ala vechi. Din cand in cand imi apare mesaj in bord: "gestion repair moteur demande" (scuze, l-am luat din Belgia), mesaj care dispare dupa ce inchid contactul. Ce am facut: l-am dus la mecanic. A pus testerul pe el. Nu retin codul de eroare. Stiu doar ca dupa ce l-a verificat mi-a spus ca NU este vorba despre supapa comanda turbina (acea piesa de culoare caramizie cu sectiune patrata) ci despre o piesa mica si de culoare neagra, montata direct pe turbina, cu 3 suruburi, de sectiune triunghiulara, care are un ac mic de plastic negru in mijloc. Nu am retinut cum se cheama, scuze. Furtunele sunt OK, alt cod de eroare nu apare. Pe codul de eroare aparut zice ca piesa furnizeaza 10% din ceea ce ar trebui sa furnizeze; aparea si o valoare a presiunii in hPa pe care nu am retinut-o dar despre care mecanicul meu a spus ca e clar prea mica. A curatat piesa, a pus-o inapoi, am mers 50 km si am ajuns inapoi pe forum Am sunat insa la o gramada de prieteni ( respect, oameni buni! ). cineva chiar din Iasi mi-a raspuns ca piesa se vinde NUMAi impreuna cu turbina. Cost 900 lei. Un alt om pe care il respect (salut, Midnight !) mi-a dat acelasi raspuns: piesa nu are cod propriu ci vine doar impreuna cu o turbina noua. Preturile...hehehehe...stiti si voi de unde incep. Multumesc din nou ambilor. Insa mecanicul meu imi spune ca turbina lui Hans e in perfecta stare si ca nu merita schimbata. Privind spre buzunarul meu, nu am cum sa nu ii dau dreptate.   Drept pentru care ii intreb pe cei ce lucreaza cu asa ceva: aveti cumva o turbina defecta de la care sa imi vindeti acea miraculoasa piesa ? Fiind motor PSA ar fi de folos sa cer ajutor pe forumul Peugeot sau de la Mama Mare forum Ford ? Multumesc pentru timpul Dvs. si pentru bunavointa de a ma ajuta. PS. Da, am citit tot forumul, cu toate parerile, cu toate cazurile rezolvate sau deschise si fara later edit. caut doar acea piesa. Midnight, pe 25 iulie vin in Bucuresti. O sa am o comanda de consumabile pe mailul tau. Toate cele bune si drumuri linistite tuturor.

Multumesc. Cu alte cuvinte presupunand ca sezorul nu functioneaza bine, nu exista nici o modalitate de a forta turbina (prin mijloace mecanice sau electrice) de a se bloca in pozitia maxim deschis ( desigur, ma refer la o turbina functionala ) ? Astfel incat sa by-pass-ez citirea / comanda / codul de defect al senzorului si sa am turbina "pe direct"  la iesirea din service, "no matter what".  Intrebam doar

Am luat masina de la dealer autorizat Volvo, cu carte service etc. Intrebasem de baterie, ulei, fluide...uleiul l-au schimbat ei la vanzare plus toate filtrele. Fluidele nu. Bateria nu.  Acum, daca ar fi schimbat bateria in 2008 si merge si in 2016 tot e ok. Nu am vazut nici o data sau cod stantat pe borne.

Sunt sigur. Am masina din 2008 si eu nu am schimbat-o . Plus ca are eticheta Volvo pe ea.  La o adica pun si foto daca e cazul .

Mereu auzi povesti din acestea. Intotdeauna te gandesti ca NU ti se poate intampla chiar tie. Deci, intrebarea ramane. Se poate seta electric sau mecanic sa ramana turbina "deschisa" permanent ? Cu alte cuvine, se poate face un bypass acelui actuator / senzor pozitie de care a tot fost vorba aici ? Multumesc.

Merge Alex. E ok. Multumesc.  Am povestit mai sus.

Mai fratilor eu inca am pe masina bateria originala din 2004. Nu ma laud eu. Ii laud pe ei. Mai rar asa ceva. 80Ah.

Bogdane...multumesc de amabilitate. Merge si e ok.  Problema era tocmai la senzorul nou cumparat. A, ma intrebasei: este produs in Italia. Dupa ce a fost montat turbina tot nu pornea. Un cele din urma mecanicul meu a masurat rezistentele pe senzor si le-a comparat cu valorile din Vida lui. Nu bateau. Am scris inapoi la Cluj si mi-au schimbat piesa trimisa initial cu alta tot noua in cutie. Montat, merge perfect.  De nota 10 plus firma din Cluj de unde am cumparat piesa. S-au miscat imediat si neconditionat. Respect. Nu fac reclama nimanui, ci doar relatez o experienta personala.  Intrebare: turbina poate fi setata din ceva, din orice, sa stea in permanenta cu geometria deschisa, indiferent de turatie sau sarcina ? Multumesc.

Nu merge, Bogdane. Am inteles de pe forum ca ai un service BUN. Ti-as scrie un e-mail ca sa iti cer o parere. Am cam ajuns la putine optiuni aici. Numai daca imi dai adresa si implicit permisiunea sa iti scriu.

Scuze ca raspund tarziu. Singura faza era ca nu pornea clima. Nu pornea compresorul. Nu am avut abur sau umezeala. Nimic. Pur si simplu nu pornea compresorul pentru ca nu mai aveam agent in el. Am fost la service Pacurari imediat dupa Kaufland fara sa cunosc acolo pe cineva. Am intrat cu masina pana in spate si am intrebat cine se ocupa. A rezolvat.o si am dat banul. Nu am luat numar de telefon...

Bogdane, habar nu am. Piesa a venit in ziua urmatoare plasarii comenzii online. Cutie rosu cu albastru dar nu m-am uitat la producator ci i-am trimis-o direct mecanicului. Am vazut piesa in cutie, avea urme albe (probabil martor de montare) imaculate in dreptul gaurilor pentru suruburi. Scuze, am fost asa de bucuros ca am gasit piesa si ca a venit asa rapid ca nu m.am mai uitat la producator. Idee. O sa caut factura !

Ce ai rezolvat cu ea ? Eu am luat piesa din Cluj. Oamenii sunt seriosi, tot respectul. Piesa nou nouta in cutie. O fi chinezarie sau altceva, important e ca nu mai am eroarea pe calculator .

150 lei in Iasi. Verificare (instalatia era buna dar nu mai avea gaz) si incarcare cu freon. Merge super. Nu fac reclama nimanui. Daca vrei detalii PM.