HANS

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    153

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by HANS

  2. Posted · Report post

    'Trebuie sa nu-i mai copiem pe germani. Cautam o noua abordare de design. Avem nevoie de o parte frontala distincta si acesta va fi primul pas la noile noastre modele', a declarat CEO-ul Volvo, Stefan Jacoby, fost sef al Volkswagen America. Declaratia lui a aparut in urma informatiilor conform carora Volvo lucreaza de zor la un hatchback cu cinci usi, care ar trebui sa fie gata in 2012, a carui principala misiune este de 'a-i lua fata' celui mai cunoscut hatch - VW Golf.

    In prezent, Volvo nu are o asemenea masina in oferta sa. Doar C30 se apropie , acesta fiind un hatchback cu dimensiunile potrivite, insa este oferit doar cu o caroserie in trei usi.

    Noul model ar trebui sa se bazeze pe actuala arhitectura folosita de Volvo pentru a construi S40 si C30 coupe. Segmentul C (cunoscut si dupa denumirea clasa Golf), este cel mai mare segment din Europa, scrie Worldcarfans.com. Iar hatchback-ul cu cinci usi are design-ul preferat in acest segment. Stefan Jacoby, CEO-ul Volvo, considera ca dezvoltarea acestui automobil este prioritatea numarul unu a companiei.

    Aceasa stire a fost preluata de pe Antena3.

    si link-ul: http://www.newz.ro/stire/113422/volvo-lucreaza-la-un-hatchback-cu-cinci-usi%2C-care-va-rivaliza-cu-vw-golf.html

  3. Posted · Report post

    se pot pune niste distantiere de cauciuc/metal la arcuri ;). Vi le puteti confectiona manual, ca sa zic asa. Se pun unde cade arcul pe amortizor, astfel se realizeaza o inaltare a garzii la sol.

    Multumesc pentru raspuns, multumesc tuturor pentru pareri.

    Daca inteleg eu bine, varianta de care zici ar inalta garda din arcul elicoidal si astfel ar destinde artificial telescopul. Abia acum ma gindesc la stabilitate.

    Are dreptate colegul care a zis de wheeler dealer, acolo am vazut faza cu bara de torsiune. Eu la asa ceva ma gindeam, insa pina la urma ambele metode destind telescopul. Diferenta o face faptul ca la Renaultul ala aceasta posibilitate era prevazuta de producator ( cu consecinte studiate si asumate ), pe cind la noi se pare ca nu exista. Sau exista ?

  4. Posted · Report post

    Chiar nu stiu daca se poate sau daca e simplu sau nu. Probabil ca tehnologia la Volvo e mai complicata decit la masina din anii 80 pe care am vazut eu modificarea. Faptul ca nu ne-a raspuns nimeni care se pricepe cu adevarat poate duce la gindul ca nu e asa de simplu. Sau poate inca nu a citit multa lume subiectul acesta. Dar ar fi grozav citiva cm in plus la garda la sol.

  5. Posted · Report post

    Buna. Ma uitam zilele astea la V50-ul meu cu care a trebuit sa merg pe un drum mai de tara si ma intrabam cum ii pot mari garda la sol. Pe vremuri vazusem la cineva la un Ford ( sper sa imi amintesc corect ) ca a desfacut ceva la brate si undeva era un con dintat pe care l-a scos din sasiu si l-a introdus sub alt unghi. Si a schimbat astfel garda la sol. Nu am acces la nici o documentatie de acest gen pentru Volvo.

    Ati facut careva asa ceva sau stiti unde se poate face ?

    Multumesc si drum bun sa avem cu totii.

  8. Posted · Report post

    Merci fain. Oricum, ramane diagnoza pana in septembrie. Daca stiti o diagnoza OK mai aproape de Piatra ... Nu doar sa aiba aparatura dar sa stie mai ales sa interpreteze.

    Victore, in Iasi in spate la Tester ( mergi prin fata showroom Volvo-Land Rover pina in fundul curtii ) este un Dieselpoint. Am fost acolo si m-au servit corect si rapid. Sper sa isi fi pastrat standardul. Bafta.

  10. Posted · Report post

    Am curatat egr-ul singur. Ptr cei care vor sa mai curate tot ce le trebuie o cheie de 13 o surubelnita dreapta si un patent si un spray wd40. La mine efectele curatarii se vad. Sunt vizibile. Imi pare rau ca nu i-am facut poza sa vedeti cat de imbacsit era. O scot azi pe autostrada sa vedem cum se comporta pana in franta. Multumesc lika

    Bravo tie, hunterule, sa iti mearga bine masina. Daca o sa ai vreme si chef, poate ma inveti si pe mine: imi place sa surubaresc dar nu am deloc timp. Insa fiind ieseni poate nu o fi asa de greu sa ne intilnim.

  16. Posted · Report post

    sunt fericit erea un fir intrerupt la regulatorul de presiune ........ am fost la bosh service brasov si au testat injectoarele si nu au gasit nimic .... cind erea sa piclec am vazut un fir rupt ...lau reparat baietii si am plecat fericit .am platit doar 50 ron  nu 100 milioan cu imi cereau cei de la volvo                      ;D ;D ;D totusi am ramas cu un sunet ca de tachet . dar ei sunt hidraulici si nu cred sa fie asta .... inca mai am un mister!!! ???

    e complet lipsit de bun simt profesional sa iti zica de injectoare si tu sa ai un fir rupt. daca iti faceau faza asta la vreun service de cartier, hai, treaca mearga, dar la tester volvo NU au voie asa ceva. zi-ne si tu care e reprezentanta aia volvo ( brasov cumva, iatsa ? ar fi pacat, eu ii stiu de baieti buni ) ca sa nu cumva sa calc pe acolo. bafta si sa te bucuri de masina.

  18. Posted · Report post

    Cine are un D5 si nu stie de ce scoate fum si consuma mult sa verifice EGRul .

    http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=678805

    Eu l-am curatat pe al meu ieri si era mai murdar ca in pozele din link DAR am vazut si mai murdar ca al meu :D

    SUCCES !!!!

    La mine era si mai mizerabil. Am dus-o la mecanic, a durat cam 3 ore, a curatat-o lacrima cu solutie ( plus furtunele ) si a redevenit racheta.

    M-a costat 150 RON, dar a meritat fiecare banut.

  19. Posted · Report post

    Salut.

    Pacat de masina, ti se rupe sufletul cind vezi asa ceva.

    Sunt curios: numai si numai capota ?

    Nimic pe parbriz, pe luneta, pe acoperis ? Nu cred ca tine faza sa ii faci Casco murdara, te cauta astia si in gaura fundului pentru orice zgirietura ( atentie la faza cu fransiza !  ! ! ! ! ).

    ontopic: la cum arata nu cred ca te ajuta ventuzele.

    @ betty: cred ca e din aluminiu capota, mai ales daca restul masinii e ok. tabla rezista mai bine.

    Bafta !

    Later edit: am marit pozele si am vazut si restul. Scuze, imi batea soarele in monitor.

    Si totusi sticlaria a scapat fara nimic ? ( bine c-a scapat... )

  20. Posted · Report post

    Salut.

    Pacat de masina, ti se rupe sufletul cind vezi asa ceva.

    Sunt curios: numai si numai capota ?

    Nimic pe parbriz, pe luneta, pe acoperis ? Nu cred ca tine faza sa ii faci Casco murdara, te cauta astia si in gaura fundului pentru orice zgirietura ( atentie la faza cu fransiza !  ! ! ! ! ).

    ontopic: la cum arata nu cred ca te ajuta ventuzele.

    @ betty: cred ca e din aluminiu capota, mai ales daca restul masinii e ok. tabla rezista mai bine.

    Bafta !

  21. Posted · Report post

    Man, la mine in carte scrie ca se schimba pe la 250 si ceva. Sa fiu eu sanatos pana atunci. Roskat a schimbat pe la 180 parca si el are si cip si o si exploateaza ... Nu se compara. Roberto este tot pe acolo. Nici nu stiu daca a schimbat pana acum. De ce sa schimb ceva daca nu este nevoie? Asa este recomandat? Recomandat este si sa merg cu 50 in localitate. Cati respectam recomandarile ?

    @ Victor: cred ca avem acelasi tip de motor, in carte scrie 240k. cu exceptia reprezentantei din iasi, toate reprezentantele VOLVO din tara au dat intervale ( ba chiar ultimatum ) de schimbare sub 90k pe motiv de praf si noroi (!). in iasi mi-au zis ca se schimba la 240k dar sa vin pe la 220k-230k. reprezentanta din belgia de unde am luat masina mi-a scris clar 240k. stiu ca e un subiect sensibil si am vazut aici multa polemica la care nu vreau sa particip. exemplific doar cu cazul unui cunoscut care are tot un 2.0D si in 5 ani a facut cu el peste 200.000 km. 80% din ei in tara. un pic peste 200.000km, la revizie, a schimbat si distributia ca sa isi ia de o grija. o fi fost el norocos sau or fi altii ghinionisti, insa nu era urma de praf ( sau noroi ! ) in incinta. cind zic praf ma refer la praful de pe strada, nu la reziduurile rezultate din uzura fireasca a curelei. mecanicul a zis ca ar mai fi mers cureaua insa ca e super ok ca a schimbat-o acum. culmea, rolele erau bune-bunute, ca noi.

  23. Posted · Report post

    Am pus si motorina de-afara si aici in tara merg cu cea de la noi. Motorul trage la fel, nu scoate zgomot diferit, etc. Nu stiu fumul cum o fi, cu mai mult sau mai putin sulf, la fel si particulele. Cred ca motorina din statie nu e semnificativ diferita de cea de afara ( sau eu nu am avut probleme vreodata din aceasta cauza) si mai cred ca schimbul de filtre, la timp si cu marca de buna calitate, contribuie clar sa sanatatea sistemului. Cite cazuri de masini reparate in curtea casei ai vazut afara ( exclud Italia, Spania....) ?

    PS. Faza ci "pica volanta" e o gluma, da? Vorbesc de o masina VOLVO, nu de vreun cazan din 1959....