HANS

Si un update on topic. Am piesa. 358 lei cu transport cu tot. Cu factura.

Eu in locul tau as scrie cuiva care se ocupa cu piese noi pe site sau despre care as sti ca lucreaza in vreun service. Thread.ul deschis de mine e citit de putini colegi si cred ca ai sanse mici sa iti raspunda cineva la obiect. Sfat: pune VINul masinii sau codul motorului. Asa cred ca ai mai multe sanse la un raspuns concret. Bafta.

Bogdane, asa este, ai dreptate.

Nu am gasit senzorul in Polonia. Intre timp am si fost in concediu cu masina, vreo 4000 de km.

A mers cum a mers, uneori cu turbine, de cele mai multe ori fara.

Insa am vizitat service-ul reprezentantei Peugeot unde mi-au spus ca fix cu o luna in urma un client a venit cu senzorul cumparat din Cluj, l-au pus, a mers si merge si acum. Are si garantie 12 luni

In lipsa altei variante, l-am comandat si eu din Cluj. Dupa ce il primesc si mi-l monteaza, povestim.

Sensorul de pe aliexpress.com este din China. Am renuntat la varianta asta. Alternativa este cea din Cluj (am dat link mai sus) unde spune ceva de o garantie 1 an.

Nu am timp sa merg la PSA in Iasi unde am aflat ca este un om pasionat de asa ceva insa care pana azi a fost in vacanta.

Maine plec eu cu masina asa, fara turbo. Asta este. O sa vad la intoarcere.

VF, poate ne zici si noua ce ai rezolvat intre timp cu turbo la tine in oras.

Drumuri bune tuturor.

PS. Despre piesa din Polonia mi-a spus ca e livrabila in 3-4 zile. BG, daca te ajuta cu ceva iti pot lasa datele de contact ale ing. din service Braila. Nu stiu daca am voie sa le postez aici.

@ VF si ceilalti interesati:

-  cel mai "pro" raspuns l-am primit de la reprezentantele Peugeot.

Sumar:

in Braila la reprezentanta mi s-a oferit ansamblul capsula vacuum + senzor ( mi s-a spus ca de fapt e actuator....nu comentez @ MC )  la 920 lei fabricatie PSA termen 3 zile.

tot acolo un om dedicat si politicos a gasit chiar piesa pe care o caut: fabricatie Garrett, comanda din Polonia, pret 420 lei TVA inclus. Mi-a dat si un cod 0375P0. Poate ajuta pe cineva care are nevoie.

Nu dau nume sau adrese fara aprobarea unui admin, insa VF si cei din zona... daca sunteti interesati stiti unde sa mergeti,

Toate cele bune tuturor.

Un scurt circuit undeva ?

On topic: Cei din Focsani nu au sunat. Raman la varianta din Cluj cu piesa la 360 lei dupa ce se intorc oamenii din vacanta. Macar acolo am garantie un an. Daca mai are cineva idei mai bune sau surse de piesa / piese pe topicul acesta, multumiri in avans. Sau vreo turbina cu ax rupt dar senzor bun ☺

Update.

1. S-a mai purtat o discutie aici: http://www.volvo-club.ro/topic/14004-senzor-turbina-s40-20d-136cp/ Poate ar trebui unite thread-urile.

2. Am mai gasit ceva aici: http://loalturbo.ro/senzor-pozitie-actuator-turbina--ford--citroen--volvo--vauxhal--opel--peugeot--renault--mazda/402.htm Oamenii sunt in vacanta pana pe 25 iulie, pretul e ala care este dar macar are garantie 1 an.

3. Din link-ul initial (http://www.aliexpress.com/item/Position-Sensor-3M5Q6K682CC-Turbo-wastegate-actuator-717410-5007S-for-Peugeot-307-2-0-HDi-01-2004/32443188839.html?spm=2114.01010208.3.133.swaLLx&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_10017_301_407_406_10040,searchweb201603_4&btsid=39f35be3-0331-4426-9d96-034dd9ce4dd8 ) am mers la toate reprezentantele care folosesc motoare la care piesa "will fit":

- Ford da turbina cu totul;

-Renault nu foloseste piesa pe vreun motor al lor;

- Opel nu foloseste piesa pe vreun motor al lor;

- Peugeot (in Focsani, ca in Iasi omul de baza este in vacanta) mi-au oferit capsula vaccum + senzorul . Pretul lor de achizitie este de 920 lei. Adaosul nu l-am intrebat cat e; urmeaza sa ma sune.

4. Magazinele de piese auto nu aduc (firesc) decat turbine cu totul.

Ceva noutati ?

Bafta, VF. Hai sa tinem legatura. Am mai dat si eu sfoara in tara. Daca gasesti undeva loco, poate poti face rost de 2 buc.

La fel incerc si eu cu cineva din Suceava.

(0,7 kg e ceea ce scrie pe pagina omului...)

Si la mine apare pe spate la fel. Am dus-o la mecanic pentru unghiuri...a verificat-o pe banc cu aparatura de masurat. Unghiurile pe spate erau ok. Am ajuns la comcluzia ca din cauza curburii caroseriei e o iluzie optica. Insa a mea nu a fost lovita sau ceva...

Dupa ce intri pe link, in josul paginii exista o (lunga) lista de motoare la care piesa "will fit".

Eu nu am vazut-o in realitate si zilele acestea chiar nu am timp sa o vad.

Ce mi se pare curios este ca trage 0.7 kg la cantar, conform paginii. Raportat la scara mufei electrice, chiar nu vad de unde ar cantari atat.

Pentru cei interesati...am gasit aceasta:

http://www.aliexpress.com/item/Position-Sensor-3M5Q6K682CC-Turbo-wastegate-actuator-717410-5007S-for-Peugeot-307-2-0-HDi-01-2004/32443188839.html?spm=2114.01010208.3.133.swaLLx&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_10017_301_407_406_10040,searchweb201603_4&btsid=39f35be3-0331-4426-9d96-034dd9ce4dd8

Astept un OK de la mecanicul meu ca este piesa de care am nevoie, insa orice alta parere este binevenita.

VF, socrul tau are aceeasi motorizare ? Vin in Braila in fiecare luna (asta daca ar fi vorba sa comandam 2 piese si sa platim un singur transport).

Multumesc. Dreptate ai: ce e pe site-ul acela.....

Insa ca si producatori de piese nu exista Peugeot (nici Volvo). Iar la filtrul pentru piese interschimbabile...tot n-am gasit piesa. 

E drept, am accesat de pe telefon deocamdata. 

Revin.

Chiar, Alex, bine zis. Poate tu stii mai bine cum se numeste piesa sau ce trebuie comandat. Multumesc.

Multumesc pentru raspunsuri. O sa incerc si pe Peugeot. Dezmembrarile vand de obicei turbina cu totul. Ii inteleg, insa momentan aceasta varianta pica. Mai caut. Cand rezolv...dau semn.

Doamnelor, Domnilor, va salut.

Despre mine:

Am terminat electro. Ma bag la motoare in 2 timpi, chiar si la cele in 4 timpi gen Dacia. Dieselul pe care il stiu este cel de demult, simplu. Unde nu ma pricep, nu ma bag. De aia am mecanic bun: teorie pot sa invat de pe internet, dar nu am nici Vida (etc) nici scule de mesterit..

Despre Hans: V50 din 2004, 2.0 diesel Euro 3 fara DPF, 100 KW, 136 CP cutie in 6 trepte. Cumparat din reprezentanta, km reali ( rotunjiti in plus) 140.000. Curatat EGR acum cca 15.000 km. Folosit ca masina de vacanta, mai ales la drum lung, afara. In tara motorina numai Petrom, deseori aditivata cu ulei 2T norma JASO FD. Afara...ce se gaseste

Povestea: nu mai trage. Turbina e ca si cum nu ar fi. Parca e un autobuz din ala vechi. Din cand in cand imi apare mesaj in bord: "gestion repair moteur demande" (scuze, l-am luat din Belgia), mesaj care dispare dupa ce inchid contactul.

Ce am facut: l-am dus la mecanic. A pus testerul pe el. Nu retin codul de eroare. Stiu doar ca dupa ce l-a verificat mi-a spus ca NU este vorba despre supapa comanda turbina (acea piesa de culoare caramizie cu sectiune patrata) ci despre o piesa mica si de culoare neagra, montata direct pe turbina, cu 3 suruburi, de sectiune triunghiulara, care are un ac mic de plastic negru in mijloc. Nu am retinut cum se cheama, scuze. Furtunele sunt OK, alt cod de eroare nu apare. Pe codul de eroare aparut zice ca piesa furnizeaza 10% din ceea ce ar trebui sa furnizeze; aparea si o valoare a presiunii in hPa pe care nu am retinut-o dar despre care mecanicul meu a spus ca e clar prea mica. A curatat piesa, a pus-o inapoi, am mers 50 km si am ajuns inapoi pe forum

Am sunat insa la o gramada de prieteni ( respect, oameni buni! ). cineva chiar din Iasi mi-a raspuns ca piesa se vinde NUMAi impreuna cu turbina. Cost 900 lei. Un alt om pe care il respect (salut, Midnight !) mi-a dat acelasi raspuns: piesa nu are cod propriu ci vine doar impreuna cu o turbina noua. Preturile...hehehehe...stiti si voi de unde incep. Multumesc din nou ambilor. Insa mecanicul meu imi spune ca turbina lui Hans e in perfecta stare si ca nu merita schimbata. Privind spre buzunarul meu, nu am cum sa nu ii dau dreptate.

Drept pentru care ii intreb pe cei ce lucreaza cu asa ceva: aveti cumva o turbina defecta de la care sa imi vindeti acea miraculoasa piesa ?

Fiind motor PSA ar fi de folos sa cer ajutor pe forumul Peugeot sau de la Mama Mare forum Ford ?

Multumesc pentru timpul Dvs. si pentru bunavointa de a ma ajuta.

PS. Da, am citit tot forumul, cu toate parerile, cu toate cazurile rezolvate sau deschise si fara later edit. caut doar acea piesa. Midnight, pe 25 iulie vin in Bucuresti. O sa am o comanda de consumabile pe mailul tau.

Toate cele bune si drumuri linistite tuturor.

Salut. Caut un actuator usa spate stinga pentru V50 din 2004. Piesa are 10 pini si e cu tot cu mecanism de inchidere. Stiu ca nu e o piesa comuna la ce masini aduci tu la dezmembrat insa poate am noroc . Mail geugen2008@yahoo.com. multumesc.

La fel facea ( si mai face ) si a mea. Imi era rusine sa ies pe strada de cum fumega. Cand am fost la revizie i-am zis mecanicului (desi cand am adus-o mergea fain-frumos fara fum ) si a zis : "Later!". Pai si dupa ce a terminat cu chestiile curente si i-a dat foc, hop!, si fumul. Si da, iese fum cand porneste in 3. Diagnoza: injector. Insa prefer sa o pornesc mai la dos intre blocuri unde e curent si se disipa fumul si apoi dupa ce ajunge la temperatura si nu mai iese fum sa plec cu ea pe strada. Deocamdata nu am timp / buget sa ma ocup de ea, mai ales ca dupa ce se incalzeste motorul merge perfect.

220.000 km si nu ai schimbat distributia ? Ooo, multa lume se va minuna aici, tin-te bine.

Acum 1 an am scris la toate reprezentantele Volvo din tara si le-am cerut un numar de km pentru schimbarea distributiei: 1. nu au fost 2 raspunsuri identice ( am dat VIN-ul ca sa nu fie probeme de identificare ) si 2. toate raspunsurile aveau un numar din 5 cifre. Motivatiile si argumentarile faceau insa toti banii ! ! !

Cu mecanicul vorbesc saptamana viitoare.

Seara placuta.

Salut.

1. Cati km are motorul ? Scuze, curiozitatea...

2. Tester cu 2.500 lei mi se pare exorbitant. Am fost la ei exclusiv de nevoie si de fiecare data mi-a parut rau dupa bani. Kitul de distributie il gasesti la un pret din 3 cifre; vorbesc de producator bun. Mai pune antigelul. Nu ajungi nici la jumatatea lui 2.500.

3. Cu toata increderea iti recomand Sermecomul, sunt seriosi, competenti si au preturi ok. Poti veni, desigur, cu piesele tale.

4. Peste vreo 2 saptamani o sa iti pot spune si de pretul manoperei la mecanicul Volvo particular de care a scris Tudor(med) mai sus.

Sper sa te fi ajutat.

7 sau 8 mai?

De luna trecuta pot vorbi si eu despre Focus, 1.6 d, produs decembrie 2010.

Deh, confortul e ca la o masina noua, ireprosabil. Cum Hans nu are pilot automat m-am jucat cu al Fordului dar m-am plictisit.

Problema e motorul care este cu mmmuuuuuuuuuuuuuuuult mai lenes. Merge, nu pot sa zic ca nu, dar nu te lipeste in scaun ( nici nu l-am comparat cu 2.0d insa se face de ris in fata lui 1.3d de pe Grande Punto ).

Nu am mers peste 140km/h insa masina e stabila, la fel de stabila ca si V50.

Nota in plus: vizibilitatea in spate cu mult mai buna ca la V50 ba chiar mai buna decit la S40.

LE: La Focusul de care vorbesc nu se pune problema sa fuga volanul la demaraj. Fiind cu mult mai lent decit 2.0d nu am ce compara. La Volvo da, trebuie sa il tin un pic pe directie daca drumul nu e perfect plan, nota bene, nu am nimic sub semnul intrebarii ( bucse, roti dezechilibrate ) pe dedesubt.

Eu am ales MOL Dynamic Garden 2T pt ca este mai vascos.

Pfui, da' rosu mai e. Se vede in furtun la motor ca un suc de morcovi. Adevarul e ca i-am scapat de data asta cam 300 ml la 45 de litri de motorina. Confirm in primul rind scaderea zgomotului la motor, e indiscutabil. De consum nu zic nimic, nu am mers decit vreo 300km; puterea e aceeasi.

Domnii mei,

Hans are motor D4204T fara DPF ( Bogdane, sa caut un VIN?) si da este desigur PSA, si in cartea sa scrie A1/B1 iar compatibile A3/B3/B4 sau chiar A5/B5.

Specificatia din carte este WSS-M2C913B.

Si acum:

Reprezentanta din Liege de unde l-am luat zice Castrol ( ca e Volvo) Magnatec 5w30, punct.

In Romania i-am pus Mobil 1 ESP 5w30, si asta dupa ce mi-am facut lectiile pe norme si specificatii: cel mai apropiat de ce zice in carte este intr-adevar Magnatecul si nu SLX care a aparut dupa ce a fost scrisa cartea. SLX si Mobil 1 sunt acoperitoare, Magnatecul e mai apropiat ca specificatii decit SLX-ul; Castrol facut in Turcia, Mobil facut in Belgia, Castrol mai scump decit Mobil. Mobil scrie explicit ca e bun pentru PSA. A rezultat Mobil 1.

Insa am gasit un bidon albastru la 5 litri 5w30 cu sigla Ford cu ACEA A1/B1 si specificatia WSS-M2C913B, exact cum este scris in carte. ( nici unul dintre Castrol sau Mobil nu le are cumulat exact norma si specificatia). De asta am zis ca la o adica data viitoare ii pun de curiozitate sa aud cum suna motorul. Nu ma astept la minuni mai mari decit placuta surpriza cu uleiul 2T in motorina, insa cind o fi sa fie dupa schimb o sa postez impresii sau rezultate.

Drum bun tuturor.

Sa dau si raspunsuri:

( sursa inginer RAR unde am si facut ITP)

AU limitare electronica a turatiei.

Cita vreme DSTC este cuplat, turatia va fi limitata la turatia de cuplu maxim + 15%, indiferent ca e pe loc sau in viteza, deci cu cuplu livrat. Limitarea e electronica, probabil calculatorul ii taie gazul.

Fara DSTC te lasa sa o turezi pina crapa, se considera ca decuplezi DSTC in cunostinta de cauza.

@Heim: dupa ce am aflat astea am turat in gol, se confirma.

Offtopic: ziceam ca e curata. Nu va imaginati ce funingine a iesit din ea la 4400....

Dragule, poate ar fi bine sa precizezi motorizarea, benzina sau diesel. Plus ca intr-adevar te-ar ajuta sa citesti topicul uleiurilor de motor, e cu mult mai mult decit ti s-a raspuns ( corect ) aici. O alta sursa buna e cartea masinii, gasesti acolo exact uleiul care este recomandat de producator.

Ontopic, eu am pus la ultimele 2 schimburi 5W30 Mobil 1 ESP formula, dar data viitoare ii pun exact uleiul Ford cu norma din carte. Doar de curiozitate.