emy

On 1/19/2017 at 7:17 PM, trancenergy said:

Pai poti pune motiv ca nu stie TX si ca vrei sa schimbi cu alt produs,

just sayin`...faci cum stii

baphta

In final le-am tinut pe ambele.  Cara II merge excelent prin AUX, claritate in convorbiri si muzica, deocamdata.  Acum pot asculta si eu Romani Actualitati in masina si alte posturi radio ro. bineinteles prin intermediul unei aplicatii android, radio romania online.

13 minutes ago, Bogdan G said:

E vb de motorizările noi euro5 după 2011.

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Ok, mersi pt info.

On 2/16/2017 at 8:36 PM, Bogdan G said:

Pt ca poate . 

@emy aici vb de alta motorizare . Nu exista nici o legătură între 1.6d și d2 .

Nu am stiut, dar cam ce diferenta e intre ele? Deci ce am eu e D1, ori D si D2 e o versiune mai noua? Am vazut ca multi volvovisti vorbesc de masiniile volvo referindu-se la D2, D5 parca, sunt complet strain la capitolul asta.

On 2/15/2017 at 7:01 PM, paunionutz said:

Inseamna ca ai alarma after market. Cele Volvo, nu suna la atingere, doar la deschidere usi

Am gresit, nu la atingere cu mana ci doar cand batea vantul s-au ma atingea cineva in parcare, s-au niciuna din cele mentionate, o lua razna asa de la sine! Cred ca e clasica alarma, nu cred ca e ceva after market, zic si eu. Acuma e prea tacuta. Era o chestie faina, suna tot mereu cand cineva ma atingea, acum m-a atins doua persoane si nu a sunat, si vecinii erau furiosi pe mine din cauza alarmei. Cand ieseam din masina dezactivam butonul din plafon si imi aparea reduced quard, parca. Acum nu-l mai dezactivez, nu mai bazaie. 

On 2/15/2017 at 7:03 PM, paunionutz said:

Emy... am si eu o curiozitate! De ce scrii jumatate in romana si jumatate in engleza?

Da, ai dreptate, mi se intampla des si in vorbire... ma trezesc vorbind in limba romana cu bastinasii de aici....Cateodata me exprim mai usor in engleza decat in romana! Oi suferi si eu de vreun sindrom lingvistic

...Eram odata la un magazin unde am asistat la o conversatie dintre un roman si un irlandez. Romanul incerca sa-i explice in limba romana ca vrea un flex (angle grinder), se exprima clar si accentua fiecare cuvant ca sa fie inteles mai usor, normal ca irlandezul nu intelegea. Romanul - cand mai primiti tipul acela de flex? luni, marti, miercuri.....la care irlandezul, dupa cateva minute bune, s-a prins ca zice zilele saptamanii si i-a zis, on wednesday. Am vrut sa intervin dar unii romani sunt, (am folosit google transalte pt cuvantul, unpredictable), imprevizibili, se simt jigniti cand le oferi ajutor. Presonal nu ma simpt ofensat cand ma corecteaza cineva, el e mai bun si eu mai putzin bun...: De aceea si pe forumul asta, am nevoie de ajutor ca sunteti mai buni decat mine 

Sa nu mai deschid alt topic in legatura cu alarma, de fapt cu  senzor interior de miscare. De cand am luat masina trebuia sa dezactivez senzorul de miscare de fiecare data cand o opream, daca nu, suna la cea mai mica atingere, cat si la adierea vantului . Am avut front bumper schimbat complet plus farul dreapta, de cand au schimbat partile astea alarma nu mai functioneaza asa ca inainte. Era bine, daca o atingea cineva, cu masina, ori o impingea cu mana, suna alarma, acum nimic.

Am testat senzorul de miscare, am deschis toate geamurile, incuiata masina si am luat scaunul de copil din masina prin geamul deschis, alarma a sunat. Am testat si alarma cealalta, merge si ea. Nu stiu de ce a incetat sa mai sune cand o atinge careva. Chiar in dimineata asta un vecin avea geamul de la sofer spart!

Poate sa fie si faptul ca am ceva greutate in spate....scule....si altele?

20 hours ago, boksic77 said:

 

 "Calc pedala si "se gandeste" o secunda pana accelereaza"

Aceasi problema am avut si eu, Am bagat 20 l diesel de la Tesco, seara tarziu a aparut mesajut, in cazul meu, "reduce engine performance". Am mers vreo doua zile, foarte frustrant, mai ales in intersectii. Am schimbat filtrul de aer, nici o schimbare. Am fost la Topaz petrol station si am mai pus 20 l diesel peste, la prima cheie mesajul a disparut si merge excelent. Nu imi dau seama, bad diesel, ce-o fi afectat!

Am mai avut ceva asemanator (bad diesel), dar atunci a aparut emission bulb on all the time, in loc de reduce power. Din nou am pus diesel de la Topaz si s-a rezolvat! Nu am idee de ce e atat de pretentioasa la diesel.

 

Ba merge, dar ca sa nu platesc return p&p trebuie sa spun ca este defect, o sa-l vand garantat.

3 hours ago, trancenergy said:

trebuia sa iei cara II tot de la avantree. Este cel mai complet din ce au.

Display-ul "vibreaza" de la frig de obicei, primele cateva minute la pornirea motorului iarna, dupa care isi revine. Nu are nicio legatura cu input ul pe care te aflii. (asta daca nu ai vreo problema)

Trebuia sa-mi spui inainte sa-l fi luat ...Nu am stiut de varianta Cara II. il i-au 100%, are optiunea de handsfree. Pe asta o sa-l vand unui prrieten care vrea si el unu, cu toate ca merge foarte bine cu castile Camen CT-1000. Vad ca s-a mai scumpit, l-am luat cu 30 pounds, acu e 35. Display-ul vibreaza foarte putzin numai cand e pe AUX mode cateva  secunde altfel nu vibreaza deloc, indiferent daca e frig or not.

In cele din urma am luat AVANTREE Saturn Pro, merge excelent - smartphone -> Saturn Pro -> speakere masina. Luminozitatea meniului/ecranului pe AUX vibreaza cateodata. Am incercat sa am o convorbire la telefon prin intermediul lui, se pare ca nu are microfon si nu se poate folosi ca handsfree.

Ma intereseaza si pe mine solutia asta, nu stiu care e mai bun,   AVANTREE Saturn Pro ori cel de mai jos care are Bluetooth 4.0.  e mai ieftin.

https://www.amazon.co.uk/Bluetooth-Receiver-Portable-Microphone-Streaming/dp/B00Y29NXEA/ref=pd_vtph_23_bs_lp_t_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=26MAVV82G79YB7RZ24BT

On 05/01/2017 at 7:20 PM, paunionutz said:

Exact. O incalzesti

23 hours ago, Bogdan G said:

Pai asa se scoate cu un pistol cu aer cald .

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Multumesc. Asa am sa fac. Chiar mi-am luat unu pt un reflow la placa grafica la laptop (230 grade/3 minute), in cazul asta o sa folosesc mai putine grade si minute

Stie careva cum se poate lua jos emblema fata volvo? Am una noua si as dori sa o inlocuiesc pe cea veche. Am incercat cu o surubelnita dar nu merge. Daca cea veche foloseste acelasi mod de lipire ca cea noua, atunci, zic eu, ultima solutia ar fi prin incalzire cu un Heat Gun.

On 12/16/2016 at 11:41 AM, Cristi Muresan said:

E greu fara scaune incalzite ! Unul din motivele pentru care m-am despartit de v50 .

Ai dreptate, e bine sa ai  scaune incalzite dimineata. La mine numai scaunul soferului se incalzeste, cel al pasagerului nu, daca e elementul din scaun ars nu cred ca e usor de reparat. Cand apas de buton se aprinde lumina dar nu se incalzeste scaunul. Siguranta e OK. M-am uitat sub scaun dar nu vad nimic deconectat. Am inteles ca sub scaun mai e si un dispozitiv pt DPF.  Normal scaunul soferului e mai important  

Salutare si Sarbatori Fericite.

Am vreo 6500 km cu actualul ulei, ma pregatesc sa-i fac schimbul, m-am decis sa-i fac odata la 7mii km, eu zic ca e ok. Schimb toate filtrele numai filtrul de pollen il mai las. Am gasit ulei la oferta la un shop local, Halfords 5W30 Ford Fully Synthetic Motor Oil 4L (Ford WSS- M2C-913-C). Se pare ca uleiul e furnizat de o companie, Comma Oil, se merita, ori sa folosesc tot Liqui Moly la 55 euro/5l?

Nu inteleg un lucru, toate companiile producatoare de ulei care afiseaza, in cazul de fata "meets the requirements of Ford WSS- M2C-913-C" , de ce difera pretul asa de mult, de la, sa zic 20 euro la 60 euro/5 or 4L? Asta e o oferta, cred ca pretul initial a fost undeva la 25-30 euro/4l.

Multumesc

Deci la frana de mana este piesa asta, nu stiam pt ce e, era cazuta prin masina cand am luat-o, cu un piciorusi de prindere rupt. Am pus-o la loc, merge si fara un picior.

S-a rezolvat. Am gasit capacul respectiv mai ieftin, 20 euro. Am fost azi l-a un tip care se ocupa cu DPF, ECU....a dat jos roata, scutul de noroi, si a luat jos ECU, cu ocazia asta am pus capacut cel nou. La verificat si a sters eroriile DPF. l-a pus la loc cu erori zero. Sper sa nu mai am probleme de genul asta. 

M-am intors, nu am gasit la Brasov capacul, in schimb am gasit la Volvo dealer aici. In fotografia de mai jos, cred ca este primul capac cu nr 2. E cel care imi trebuie? nr 2 e 27 euro

Multumesc

Multumes pt raspuns Bogdan.

Macanicul care a lucrat la masina, la volvo a crescu, stie foarte bine masiniile astea, dar la capitolul de anulare DPF e zero, nu se ocupa cu asa ceva. Problema este ca nu am avut triunghiul la bord inainte, si aveam aceleasi coduri, ADM si ECM. Acum de cand mi-a schmbat intercoolerul a aparut si triunghiul asta. Nu stiu ce a facut, a conectat doua aparate la masina, unul mai mic si apoi nu a putut face ce vroia sa faca si a conectat VIDA DICE. I-am lasat masina, si am revenit dupa o ora jumate, nu stiu ce a facut la masina.

Referitor la capacul carcasei ECM, si mecanicul mi-a zis ca daca intra apa acolo o sa fie probleme, s-a mirat si el de lucratura facuta de cei care au umblat acolo, a dat o gaura la partea de jos a cutii, zicea ca pana fac rost de capac, daca intra apa sa se scurga prin gaura aia. Am cautat capacul carcasei sa-l cumpar dar nu am gasit pe eBay. Macar part no. sa-l stiu.

Azi vin la Bucuresti, fara masia din pacate, din Buc am inchiriat o masina spre BV. Daca as sti part no, a capacului ori intregii cutii poate as putea sa o cumpar de prin Brasov.

...Am gasit un garage care a fost mai realist in a-mi explica mesajele alea:

"The 7700 fault code will show on any volvo when it is remapped..!! This is not going to be causing your warning message..!! The additive fluid is too low or faulty sensor will be causing the warning message..!! We generally just fill the tank with diesel and they are perfect once the sensor is not faulty..!!! 

O sa vad cand o sa ma intorc.

...Continuare V50 

Mergeam pe autostrada si deodata am auzit un zgomot identic cu o pana la roata, s-au ca un furtun care e sub presiune si se desface. M-am dat jos, rotile erau ok, am pornit din nou, nu mai avea putere motorul, scoatea foarte mult fum si mergea in, "suture". Mi-am adus aminte ca erau scurgeri de ulei in coltzul, parca stanga sub bumper. Am fost la un mecanic si mi-a zis ca e turbocoolerul dus. L-am schimbat, era mai ieftin, dar cand l-am platit la suma stabilita, mi-a spus sa-i dau si 23%  TVA, i-am dat si TVA....

La schimbat, am testat masina, mergea bine. Am mers cu masina si  laptopul conectat monitorizand parametri masinii. Mi-a spus ca totul e OK, turbo merge bine, puterea normala.

Problema este ca de cand a dat jos bumperul si schimbat turbocoolerul am la bord avertizarea cu triunghiul rosu, "Engine System Service Urgent", nu scap deloc de mesajul asta. Inainte sa umble la masina nu aveam aces mesaj. L-am intrebat daca a atins or desfacut vreun cablu, zicea ca nu. Am unele erori pe care le-am avut si inainte, referitor la ECM si ADM, celelalte nu erau

Cand dai bumperul jos se vede cel mai bine in ce stare e masina. Asta se pare ca a fost lovita intr-un coltz, atingand si intercoolerul care s-a fisurat si acum a fost ziua lui cand a cedat. 

Cred ca s-a umblat la DPF, a fost dat jos de un amator si nu s-a sters si in soft, deaia sunt erori de ADM. Am rulat peste 6 mii km si motorul a mers perfect. Nu gasesc un mecanic autentic, care, pe lana banii sa faca si treaba buna. a seters eroriile si au mai ramas trei erori, a incercat sa le stearga si pe cele trei si a mai ramas doar unul, cel cu ECM-7700

Cred ca ultima solutie e sa merg la Volvo, sa-i updateze softul, puna aditiv si eventula un nou filtru DPF, care o sa ma coste undeva la 7-800 euro. Nu gasesc un mecanic veritabil sa verifice daca DPF-ul e gone si ce trebuie facut.

Acum cu mesajul asta in urma schimbarii turbocoolerului, nu am idee de unde vine. Masina merge bine. Cam ce ati face in locul meu?

Uitati-va la poza aia cu sarma, e originala marca Volvo? Ce mecanicii......nu va mai arat altele!

Multumesc

Astazi am schimbat cureaua auxiliara si intinzatorul, cred ca nu au fost schimbate de cand e masina, am un huruit la pornire pana se incalzeste motorul, dupa aceea e ok....cativa mecanici mi-au spus ca cureau asta si intinzatorul fac zgomot, nu au fost schimbate odata cu cureaua de distributie/pompa de apa....s curios maine daca face la rece la fel...

Cu ocazia asta am dat rezervorul de apa parbriz jos, cel de care ai zis, inainte sa-l dau jos am vazut ca era ud la partea de jos a furtunului, unde era curbat putin, am crezut ca acolo sa fie fisurat, dar nu a fost asa. L-am spalat, uscat, verificat cu apa rece, calda, furtunul cat si rezervorul e ok. Garnitura cea de cauciuc era murdara, se impietrise mizeria pe interiorul gulerului. l-am curatat si pus inapoi cum a fost. Am adaugat 2 l de apa, so far so good...Nu am idee pe unde a curs, s-au pe unde o sa mai curga.

...Apropo, stiu ca pare penibila intrebarea, de cand am schimbat becul ars de la far a disparut si avertizarea, "fill washer fluid", avertizare care era si cand era gol si cand era plin, inainte cand era becul ars.  Au vreo legatura electrica cele doua?

Dupa mai multe cautari pe alte forumuri se pare ca in UK a fost un recall pe tema asta:

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=144527

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=148671

Poate e mai mult decat un simplu furtun. O sa dau roata jos, aparatoarea.... Se poate sa se infiltreze apa in masina?

Am gasit T-ul acela la un dealer 10 euro, l-am schimbat, dar nu asta cauzeaza golirea rapida a rezervorului. Astazi, ca nu ploua, am mai adaugat 2 litri de apa, (cei 5 litri de apa pusi ieri au disparut) cu usa deschisa si cheile in contact am pornit stergatoarele, merg atata timp cat e si apa, apa care curge si prin spatele scutului de noroi, unde a localizat rezervorul. Cred ca trebuie luata jos roata, aparatoarea de noroi.......si mai incolo numai stiu, sper ca acolo e rezervorul cu toate imbinariile lui. Dealerul mi-a dat schema cu tot echipamentul rezervorului, poate o sa ma ajute la ceva.

..era sa uit, mi-a mai aparut o avertizare, " low beam bulb failure", s-a ars un bec. Asta e mai usor de reparat. 

Acum am realizat ca T-ul din imagine e crapat, se poate vedea si din poza anterioara. Posibil sa fie asta cauza. Chestia e ca unde pot gasi asa ceva. Se pare ca acest T nu e un T obisnuit. O sa incerc sa-i pun putin silicon. Interesant e ca nu se vede urme de apa pe motor care e rece. O sa vad cum o sa remediez T-ul asta, ar fi bine doar asta sa fie problema.

....Se pare ca capacitatea rezervorului e de 5 litri. Atata apa am pus.

Se pare ca se pierde apa odata ce actionez stergatoarele. Am mai pus 1 litru de apa, a mers, dar s-a golit mult prea repede, acum e din nou gol. M-am uitat la motor, sub masina totul e uscat. Putina apa am vazut in spatele farului in partea unde este rezervorul de lichid, dar nu 4 litri de apa cat am pus! Nu stiu cum se ajunge la rezervor, conectiile acestuia. Cand actionez maneta pt stergatoare apare avertizarea ca  rezervorul e gol, cum ii dau drumul dispare.