emy

De cateva zile imi apare avertizare ca rezervorul de lichid spalare parbriz este gol, am adaugat 3 litri, mesajul nu a disparut dar apa iesea in fata cat si in spate. Acum nu mai iese in fata dar spate pare a fi  ok, motorasul se aude ca merge in gol. Am scos T-ul de la unul din stropitorii parbrizului, l-am suflat, orizontal merge dar spre partea verticala nu iese aer, parca e infundat. Nu intzeleg ce se intampla. nu se vede apa pe motor, cele doua capace la T cat si la L sunt intacte... Cu ocazia asta am realizat ca ar fi si o pompitza sub far ( pe bumper fatza) care stropeste farul...nu stiam de asta, nici nu stiu daca merge... De unde sa incep sa vad care e problema?

Nu cred ca e problema schimbarii lichidului de parbriz. Inainte foloseam lichid normal la bidon de 5 litri, acum de cand folosesc Sonax 271141 Xtreme NanoPro Screen Wash, a aparut problema asta, cred ca e coincidentza.

Multumesc.

On 8/21/2016 at 10:41 AM, Midnight Caller said:

Verifica si colierul care prinde turbina de DPF. Amorsarea o faci pe la furtunul verde.

Astazi mi s-a stins martorul la emisie, nu i-am facut nimic. Cred ca de la motorina a fost, eram prin Irlanda de nord si am bagat vreo 20 litri de la un peco cam izolat/ciudat. Cand am ajuns acasa am mai pus peste inca 20 litri de calitate mai buna, zic eu dupa pretz, si adaugat 250g Dipetane. Chiar vroiam sa merg sa verifice ce eroara are. Sunt curios daca o sa mai apara in urmatoarele zile. Am putina negreala pe la turbina.

7 hours ago, ironman said:

Neatza! Se recomanda a inlocui chederul din imaginea de mai jos? A disparut aproape complet. Ceva cost estimativ stie cineva?

Si la mine e aceasi problema, deasemenea in spate, cum se numeste usa din spate, nu cele laterale, pe partea de jos e rupt chederul. Volvo vinde cu 65 euro bucata. Trebuie sa caut la dezmembrari poate gasesc mai ieftin. Capota la masina nu are chedere pe partea stanga si dreapta, inauntru pe marginea aripilor? Cand se inchide se sprijina doar pe doua cauciucuri in partea din fata......Intra apa pe partile laterale la motor, deasemenea o gramada de apa pe carcasa celor doua faruri. Unul a inceput sa ia apa. Am mers vreo 200km pe ploaie mare, un far lacrima rau. Trebuie sa-l desfac sa vad daca pot face ceva cu el. Am vazut ca are 4 cleme, ma intreb daca se poate lua jos oglinda din fatza si schimbat garnitura respectiva. ori sa imbrac garnitura cu silicon si sa o pun asa.

Astazi a aparut mesajul, " Book Time for Maintenance". Daca merg la Volvo sa -mi faca service, costa undeva la 450 euro, un garaj independent 330 euro dar astia folosesc cica si engine flush si protect diesel system cleaner, dar nu updateaza softwareul ca cei de la Volvo. Daca il updateaza sa nu-mi de-a peste cam DPF-ul care nu mai este. Personal as da si suma asta dar nu am incredere in mecanici. Am vazut cum lucreaza, in fatza mea mi-a trantit capota masinii, in loc sa-i dea drumul de la o distanta mai mica, ori sa o lasa jos si sa apese de ea ca se inchide si asa.....ce sa mai zic de alte probleme technice daca nu stie sa inchida o capota la masina...Nu zic de toti dar unde's aia buni? Cei de la Ford, la un service, a uitat joja de ulei langa stergatoare. Tipu a luat masina si a folosit-o. A vazut ca e ceva la stergatoare, o sarma, cand a verificat era joja de ulei. Cand a deschis capota va dati sema ce era acolo. In cele din urma i-au spalat motorul cei de la Ford....

.....Asa m-am apucat de reparat, computere, masini de cafea, biciclete......la cei la care apelam, majoritatea, poate din plictiseala, rutina, isi cam bat joc de lucrul tau pt. care platesti. Eu as plati, ca de aia s mecanici, trebuie sa traiasca si ei, si ei au de platit facturi, dar vreau 100% incredere. Se pare ca trebuie sa-mi i-au scule si pt masina, fizic nu mai am unde sa le pun, casa-i plina de parti de masini de cafea, pc/laptopuri si biciclete.....am cautat romani mecanici dar sunt prea multi "mecanici". A fost unul care mi-a facut ultimul service, a lucrat bine, exceptie facind urmele de ulei lasate cand mi-a schimbat filtrul de polen, s-a lasat de mecanica din cauza spatelui.

Vorbind de, "pompitza". am gasit pe amazon un, "priming diesel kit", nou costa undeva la 70 punds, Au avut si unul folosit la vanzare, la 20 pounds. L-am luat si a venit azi. E nou kitul, dar clemele care prind furtunul, unele au o usoara urma de, nu rugina, un maro deschis, nu stiu ce e, care prin frecare usoara se duce. Nu are urme de motorina, unii le cumpara, folosesc si le trimit inapoi la Amazon. Chiar s multumit de el. Imi trebuiau doar conectorii de plastic, un plastic foarte tare, furtune am de la masinile de cafea

Acu trebuie sa decid, ori sa merg la cei cu 330 euro, sa faca un diagnostic complet, cica sunt volvo specialisti, ori sa sterg mesajul, cel cu book time for maintenance, si sa schimb filtrul de motorina, sa vad ce se intampla. Sper ca nu e greu de schimbat.

Coincidenta ori nu in momentul rerspectiv am si ajuns la 96402 miles, timpul unui nou service. Personal nu cred ca are vreo legatura serviceul cu becul de emisie aprins. Scrie pe o eticheta cand e timpul pt un nou service. Eu l-am facut in urma cu 4 mii km.cum am luat-o i-am schimbat tot, afara de filtru de diesel, pe care il am pregatit. (I-am luat gresit si dupa ce l-am schimbat mecanicul se pare ca nu mai vrea sa-l schimbe, cu toate ca i-am platit). Deci conform cu  ultimul service,  filtrul de motorina daca s-a schimbat atunci acum are 13 mii km. Celelalte, filtru de ulei, aer si cel de polen acu 4 mii km.. Inca o chestie a ca de cate ori pornesc masina, numai la pornire, se aude ca un zgomot ca de bass, loveste ceva in partea dreapta a soferului, like bang-bang, dupa ce porneste motorul nu se mai aude. Cautand pe google unu zicea ca a schimbat fuel sensor si a disparut semnu acela.De cate ori am incercat sa o pornesc cand a fost aer in instalatie, ma mir de cum mai merge electromotorul si bateria...

Asa a facut vecinu, a tras cu gura, dintr-un furtun, parca s doua acolo, cel din stanga, s-au mai sus decat celalalt, si nimic, o fi tur/retur, nu stiu. De fapt a tras din amandoua si tot nimic. Furtunul asta cu pompa, la conectat o parte la furtun si cealalta parte unde a dezconectat furtunul, am pornit masina cu el conectat. am lasat sa mearga, putin apoi oprito-o si s-a facut repede, deconectarea pompei si reconectarea furtunului la locul lui. cica daca nu se face repede prinde aer din nou.

Acum alta problema poate mai serioasa. Mergeam cu masina si era un alt volvo in fata mea acre se deplasa mai incet, cu viteza 3-a am accelerat si depasit respectivul. Dupa ce l-am depasit s-a aprins martorul/becul de emisie la bord. Nu stiu ce sa zic. Ce am observat e ca pe la turbo e ceva scapari de gaze, e putin cam negru...de ceva timp.

S-a rezolvat. A fost aer in instalatie. Cand ai scule e foarte simplu. Cu acest furtun a scos aerul. L-a uitat la mine.  Normal ca il voi inapoia. Dar a fost destul de scump 5 minute job. 

49 minutes ago, Midnight Caller said:

Poate e doar dezamorsata ?

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Cam asta e problema. A prins aer. Nu stiu cum se face. Am vecin irlandez, e mecanic, a incercat sa faca, scoata aer, si cu gura saracu, dar tot degeaba. Se para ca nu este asa usor dezamorsarea asta. Daca as sti as face-o eu. Se para ca nu am alta solutie, o sa scot ceva banisori din buzunar pt a o rezolva.

Garnitura pe care am pus-o, proasta calitate. Cand l-am pus la loc cu noua garnitura s-a rupt din ea si intrat in injector, cred. Am schimbat-o cu cea noua, cred ca degeaba. Poate daca as aspira cu ceva din injector, poate iese murdaria lasata de garnitura. Mi-am facut-o cu mana mea!  

Dupa cum spune si titlul, numai porneste masina. Ce i-am facut? La un injector am vazut ca iesea putina motorina pe la acel furtun care merge la injector. E un clip pe youtube cum se poate schimba garnitura, am urmat pasii descrisi acolo, o operatie foarte simpla. Am terminat, cand sa pornesc nu mei merge. Nu stiu ce am gresit? Nu am avut probleme de pornire pana acuma.

Sa se fi infundat injectorul? Nu cred. Am avut grija sa nu intre numic in capul lui. Oare ce poate fi? 

Apreciez orice ajutor.

La mine volanul fiind pe dreapta, filtrul este pe stanga. Respectivul care mi-a facut serviceul, cand a ajuns la filtru de polen mi-a dat jos jumatate din bordul masinii ca sa poata sa ajunga acolo. Data viitoare voi incerca eu sa-l schimb.

Destul de scumpe masinile in RO. Eu tot 5500 euro aveam pt masina. Trebuia sa aleg intre:

Qashqai 2007, avea multi km. Cand am vazut-o si cu cunostintele mele limitate am putut observa.........la bord era semnal de service due, turbo fluiera ca o sirena, discurile/sabotii fata uzati bine de tot, si o aripa indoita, cerea 6500 euro. Era obosit rau masina si neintretinuta. Era o soferita vinzatorul.

Volkswagen 2008, arata f bine, in poza, nu l-am vazut, era programata pt vizualizare - pret - peste 6 000 euro

V50 1.6d albastru deschis, asta era dealer, cerea 4750 cu 120 mii miles. Am fost sa-l vad, era in garaj il servisa. Cand am fost a doua oara, l-am testat, dupa ce m-am intors am deschis capota si spre uimirea mea motorul plangea, injectorul ultimul din dreapta era plin de motorina. L-am intrebat, respectivul mecanica cand la servisat nu a vazut motorina la injectorul respectiv ?......imi aratase ca e un furtunas rupt care e usor de reparat. Era mult mai serioasa problema. Am lasat-o balta.

Dupa cateva zile am vazut anuntul cu masina pe care deja o am. A doua zi am si plecat sa o vad, vreo 200km distanta. Nu am mai stat pe ganduri, cand am vazut-o mi-am zis ca nu plec fara ea. Au cerut 5650, le-am dat 5250. Motorul arata ca nou, nu e spalat, imi dau seama cand un motor e spalat. Volanul, pedalele, discurile, sabotii fata/spate s ca noi. Masina nu era spalata bine, nu era pregatita pt vanzare. La 93 mii miles (150 mii km) arata superb. O sa o tin pana  cand zice Bogdan ca o sa apara probleme electrice......apoi chem pe cei de la fier vechi sa o ridice. Asa am facut cu cea pe care am avut-o, au venit au luat-o si incasat 40 euro pe ea :). Am mai pus 5210 euro si luat alta. A, am mai luat  inca 30 euro pe baterie care era noua...afacere buna.

Acum nu gasesc masina ca asta la pretul si km pe care ii are. Eu nu dau 12 mii euro pe un V50 din 2012 cu 250 mii rulati, poate sa aibe, service history, din nastere...

Sfatul meu este sa va feriti de dealeri. Un prieten si-a luat un Wolkswagen CC 2010 cu 16 mii euro, nu as fi dat o asa suma pt. o masina, dupa f putin timp a schimbat ambreajul contra sumei de 800 euro, cutia de viteza s-a blocat, a facut-o dealerul in cele din urma..,,ii consuma 12l/100km in oras......aici romanii traiesc/muncesc pt masini...WV, BMW, Mercedes...Daca nu esti imbracat cu haine de brand, conduci masina buna si ai burta, nu esti roman....Eu nu am burta, nu am haine de brand si conduc Volvo  si's roman si voi fi roman.

On 7/14/2016 at 7:36 PM, Midnight Caller said:

Nu mai ai DPF.

Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Ar fi bine sa ai dreptate. Masina merge excelent deocamdata. Se pare ca nu are cd changer, nu cred ca e echipata cu unitate care suporta 6 CD's, ci doar un CD.  e OK si doar un CD. Dupa cum e echipata masina trebuia sa aibe. 

Sa nu mai deschid alt topic continui cu acesta.

De cand am luat masina am facut 2700 km in 2,1/2 luni de zile. Masina merge f bine, motorul trage, decat cand e rece se aude ca un, "pufait" in zone unde este cureaua de alternator, s-au la intinzatorul ei. Am cumparat cureaua plus intinzatorul sa le schimb, sa vad daca mai face zgomotul acela. Vad ca intinzatorul nou are o sarma care pare sa stopeze ceva, cel vechi numai are sarma asta si se cam misca, normal, cand motorul e pornit.

Problema mai mare e ca nu am avertizari la bordul masinii, becuri aprinse, (martorii de bord), regenerari.....Cand am ridicat masina am vazut ca la baza filtrului de particule sunt urme de sudura neuniforma, ca o muscatura la baza si apoi o sudura cam de amator. Nu este pe toata circumferinta filtrului ci doar intr-o parte. Am avut cateva avertizari, mi s-a oprit motorul de cateva ori, pana m-am obisnuiesc cu acceleratia, spunea ceva gen, engine service urgent...dupa ce reporneam masina disparea si avertizarea...

Am fost la un mecanic si a conectat VIDA la masina, au fost ceva avertizari, dintre care una in legatura cu, fault conect sensor, cred ca in legatura cu ADM...Le-a sters pe toate, dar numai una a mai ramas, cea cu ECM or ECL....am notat pe ceva si nu mai gasesc. mi-a spus sa merg la volvo dealer si sa imi updateze softul, dupa sa merg iar la el.

Deocamdata nu am fost, dar am vorbit cu ei, costa vreo 100 euro. Poate o sa astept si peste  inca 2 mii km o sa ma duc la ei sa imi faca nu service complet care costa vreo 400 euro, in pretul asta e inclus si upgradeul la soft.

Nu stiu ce sa va intampla daca merg asa cu ea. Persoana de la care am cumparat masina o avea de 2 ani si nu a avut probleme cu DPF-ul. Unii mi-au spus sa nu merg la Volvo, au avut experiente neplacute cu software updated. Nu stiu ce drum sa i-au. Ulei nu consuma, am pus nivelul putin mai sus de 3/4, asa ramane. Consumul eu zic ca e OK. Am facut un drum de, 530km, a consumat 32 litri motorina. A fost si o roata pe spate de numai 1.5 bar. Am verificat presiunea rotiilor doar acum, dupa 2700km rulati. :(. Am tot amanat verificarea presiunii in rotii!

24 minutes ago, CataP said:

Acela este butoi pentru lichid ADM

Acolo nu e lichid pt filtru de particule? 

Ce este ADM? .....ADM – Additive Dosing Module - nu se refera la recipientul de aditiv pt filtru de particul?

Din nefericire pare sa aiba....dupa acea greutate de pe axul din spate este un recipient, care seamana 100% cu recipientul pt Eolys

I-am schimbat filtrele de ulei,aer, si polen (Mahle). A mai ramas cel de motorina, am luat Purflux, nu l-am schimbat deocamadata. Nu prea am gasit un review, desi este mai scump decat MANN si mai ieftin decat Mahle. Pe masina e MANN.

I-am facut un engine flush cu  LM 2427 Pro-Line Engine Flush 500 ml, l-am turnat peste uleiul vechi si lasat motorul sa mearga 10 minute. Dupa am golit to uleiul si am folosit Top Tec 4300 5W-30. Am mai pus si in rezervor Liqui Moly Diesel Purge, cand mai era vreo 10 litri de motorina. Dupa vreo 20km am mai adaugat inca 10 litri de motorina, nu am vrut sa fie prea concentrat. Acuma a mai ramas filtrul de motorina sa-l schimb. Nivelul uleiului e ca 3-5 mm sub nivelul maxim.

Am mai gasit un abtiblit pe parbriz cu cel mai recent service. S-a facut la 88 mii miles si urmatorul era programat la 96 mii miles. L-am facut la 93 mii, cat are masina acum. Dupa ei seriveul urmator era undeva la 12 mii km. 

M-am uitat sub masina sa vad unde e acel container cu solutia Eolys, dar ce am vazut este doar o greutate metalica pe mijlocul axului din spate. Dupa cate mi s-a spus ar fi trebuit sa fie acolo, in loc de acea greutate, containerul cu Eolys. Am vrut sa vad daca mai este solutie in acel container. Se poate vedea in poza atasata.

Masina este din 2007 dar detaliile despre masina spun ca e din 2008..

VIN    YV1MW765282377732
Car Model    Volvo V50
Body shape    5-Doors
Model year    2008
Factory code    2
Chassis No.    377732
Engine type    D4164T
Transmission type    MTX75

Cum e cu eliminarea DPF-ului, remap, e OK? Sunt companii care se ocupa cu asa ceva si garanteaza lucrarea, spun ca si consumul scade. Maine, cand o sa o ridic o sa vad ce e pe sup ea. Cum se poate observa daca mai are DPF-ul. A fost importata din Anglia.

Multumesc pt raspuns.

Am sa merg pe  Eurol Fluence FE 5W-30  deocamdata, am citit si eu ca cresterea nivelului de ulei se poate datora DPF-ului, dar am mai citit ca este o problema cu softwareul masinii, nici joja nu indica bine, asa zicea unii pe un forum engezesc. Si lui i-a pus mecanicul ulei putin peste maxim.  

O sa fac schimbul maine. Masina merge foarte bine. Majoritatea zicea ca 1.6d nu e suficient de puternic, are caroserie mare si merge greu. Consumul e undeva la 5.5l/100. Am adus-o de la vreo 170km de unde stau, motorul merge excelent, raspunde foarte rapid la acceleratie.

Sper sa nu fie problema cu DPF-ul, se pare ca e Euro4. Daca o sa fie asta e, trebuie rezolvata.

Salutare,

Am cumparat un Volvo V50 1.6d black cu 150 mii km rulati. Imi place foarte mult masina, arata bine pt varsta ei de 9 anii.

Este din 2007 Octombrie, pe grila din fata scrie R-Design. Vreau sa-i schimb filtrul de ulei, aer si uleiul. Joja de ulei imi indica nivelul putin peste maxim, vreau sa-l schimb, sa pun nivelul normal si sa-l monitorizez sa vad daca ramane constant.

Am gasit filtrul de ulei marca WiX WL 7305. si cel de aer tot marca asta.

Cel de la garaj mi-a recomandat ulei de 10W40 in loc de 5w30, zicea ca la km care sunt e mai indicat 10W40 Eurol TurboCat 10W-40, de asta pune la toate masinile, numai la recomandarea clientilor pune altfel.

Cel de la magazin mi-a recomandat Eurol Fluence FE 5W-30, numai de asta avea pt masina asta.

Eu vroiam sa i-au Castrol MAGNATEC Engine Oil 5W-30 A5 4L or Total Quartz INEO 5W-30 Motor Oil - 5L , dar trebuie sa astept, le comand online pe astea.

Personal nu stiu ce sa zic.

Nu vreau sa se faca alt topic de, ce ulei e mai bun, ci doar niste pareri de la cei care au motoare diesel si nu numai.

Multumesc