Mers sacadat la viteza constanta 1.6D

[Behu 90]

Asta a fost costul final, deci presupun ca include tot ce au facut. Hartiile pe care mi le-au dat au ramas in masina, dar erau trecute diagnoza, demontat/verificat/reparat/montat injector.

[larahau 76]

Am patit si eu aproape la fel ca tine.Si eu am trepidatiile alea la mersul in coloana prin oras (da in nas, mers sacadat) dar nu tot timpul.Azi mergand de la Sebes spre Alba dupa vreo 8 km de mers eram in depasire, treapta 4 vreo 3500 de ture am simtit o scadere brusca de putere pentru cateva secunde (2-3) apoi puterea a revenit si dintro data s-a turat la 6000 blana si un fum alb de nu am mai vazut masina care am depasit-o.Cred ca s-a speriat gagica pe care am depasito (m-am facut de ras ) Am tras pe dreapta ea a ramas turata blana, nu scadea turatia.Nu am tinut-o mult asa vreo 20-30 de secunde si am oprit motorul.Culmea nici un martor in bord.Am verificat sub capota, nimic suspect.Am pornit-o iara, a pornit normal, fara nici un martor.Am plecat din loc si dupa vreo 500 m cand sa dau a 3 a eram peste 2000 de ture iara a facut la fel, turata blana si fum alb.Am oprit-o repede.Am repornito si am ajuns pana in Alba (la destinatie) dar nu am turato mai mult de 2000 de ture si nu am fortat-o deloc.

Mentionez ca acu vreo saptamana am observat o crestere a nivelului de ulei pe joja...Chiar azi am luat filtrele sa ii fac revizia, se pare ca tre sa ii fac mai mult decat o simpla revizie

Nici nu stiu ce sa fac...sa mai plec cu ea la drum?Cel mai apropiat tester este la Deva cred...vreo 60Km

Edited 7 Apr 2012 by larahau

[Andu G 1,063]

Cred ca ai turbina pe duca! Verifica jocul axului cat mai repede inainte sa mai faci vre-un drum! Fum alb si turatia motorului la maxim se datoreaza uleiului ajuns in admisie!

[thor4ever 241]

La nici 130mii (sau cati ai)sa se duca turbina...din care 100mii km dincolo?destul de nasol cred

[Andu G 1,063]

La nici 130mii (sau cati ai)sa se duca turbina...din care 100mii km dincolo?destul de nasol cred

La mine a picat la 145000 km, asa ca orice este posibil!

[darian007 6]

Turbina mea a fost schimbata la 90 mii (nu ma intrebati despre conditiile de exploatare ca astea nu apar in istoricul Volvo )

[volvo 244 300]

Daca nu este turbina mai trebuie verificat si motivul cresterii nivelului in baie (injector defect?)

si cu nivelul tare marit o poate lua pe ulei>

[Behu 90]

Exact asta ma gandeam si eu; si mie in 2009 imi crestea uleiul in baie intr-o veselie din cauza injectoarelor. Si asa mi-au zis si mie atunci, sa am grija ca daca creste prea mult o poate lua pe ulei. Din fericire la mine asta nu s-a intamplat...

Dar totusi, mai era o discutie mai demult legata de luatul pe ulei si daca am retinut bine, motorul nu se mai opreste din cheie... Tu zici ca ai reusit sa o opresti de doua ori...

[larahau 76]

Si eu ma gandesc ca a luat-o pe ulei pt ca am gasit mult ulei pe la supapaele? alea (eu am 2 am tubulatura in Y) din fata motorului care duc la intercooler.Protectia de plastic de la ventilatorul radiatorului este toata stropita cu ulei. Am reusit sa o opresc dar era ciudat ca dupa ce am sucit de cheie motorul a mai mers cateva secunde...Si nici nu l-am lasat sa mearga prea mult asa, a fost chestie de cateva secunde vreo 20 si probabil nu a apucat sa intre prea mult.Maine sper sa apuc sa o duc la un tester.Imi apare pe tester daca sunt injectoarele duse?

[volvo 244 300]

Daca ii defect mecanic numai la test de injectoare(la test vezi la corectii i la presiune in rampa ;dar ar trebui sa dea eroare)

[thor4ever 241]

Pt injectoare poti merge si la dupex la noi.Cred ca i pe la 3mil sa ti le puna pe banc sa le testeze ca apoi trebuie schimbata garnitura aia de foc la ele

Nu cred ca o sa ti apara pe CB nimic inregistrat despre ele

Edited 8 Apr 2012 by thor4ever

[larahau 76]

Pai uite cum cred eu ca s-au intamplat lucrurile: Cu cateva zile inainte am sesizat cresterea de ulei pe joja iar ceea ce s-a intamplat ieri cu fumul alb a fost din cauza faptului ca aveam nivelul de ulei ridicat si fiind in depasire, masina turata mi-a bagat ulei mult pe admisie si s-a intamplat treaba cu turatia.Lasand intamplarea de ieri la o parte a mai ramas doar simptomul care il avea si Behu si care i s-a tras de la injectoare.Cred ca asta e explicatia si la mine, injectoare defecte->ulei crescut in baie->la turatie mare mi-a bagat uleiul la piston.

Am zis ca prima data am sa verific injectoarele.Mariane parca era unul in Alba meserias pe injectoare daca stii de el da-mi ceva info...

[larahau 76]

Revin cu noi informatii.

Inainte sa merg cu ea la tester am decis sa ii scurg uleiul din baie sa ramana la nivelul corect si sa ii curat toata admisia.Las pozele sa vorbeasca.

Astea sunt facute inainte de curatare:

si astea dupa curatare am spalat tot ce s-a putut la partea de admisie, inclusiv intercoolerul:

Am gasit 2 nereguli la toata treaba asta:

1- mufa de la filtrul de motorina era scoasa (poate sa creasca uleiul in baie din cauza asta?) - culmea ca nu aveam nici o eroare in bord referitoare la aceasta mufa.

2 - dupa cum ati vazut eu am si un by-pass la circuitul de admisie, practic sare peste intercooler de aceea am piesa aia in forma de Y. Acea piesa in cazul meu are 2 clapete, una care este pe circuitul intercoolerului (pe asta o avem toti) si mai am o clapeta care e pe circuitul by-passului.Ele sunt actionate de o valva pe princpiul cremalierei ca in imagine: pana aici toate bune, doar ca la clapeta cere imi actioneaza by-pasul dintii cremalierei erau "mancati" si practic nu mai puteau sa actioneze clapeta.Asta nu cred ca e o problema atat de grava.In acest caz mie imi trage aer si prin intercooler si prin my-pas (mentionez ca clapeta by-pasului era blocata pe deschis) deci practic imi trage si aer cald.

Am 2 intrebari:

a) - cunoscatorii cum comentati cele descrise mai sus?

b ) - e normal sa fie asa multa depunere pe admisie? (vezi pozele cu quloasa la inceput) - mentionez ca depunerea respectiva nu am curatat-o ca sa nu imi cada resturi in zona supapelor.Am curatat doar tubulatura si intercoolerul.

Acum ca m-am asigurat ca nu o mai ia pe ulei pot merge linistit la un tester sa vad ce a cauzat cresterea nivelului de ulei.Nu cred ca, cresterea sa datorat mufei de la filtrul de motorina care era scoasa.Maine sper sa ajung la tester si apoi voi testa si injectoarele.

Apropo are cineva tester in Deva?

L.E. - @Roberto - imi poti aduce piesa asta? (codul din imagine)

este piesa in Y care contine clapeta defecta.Dupa constructie nu cred ca se poate comanda doar partea cu clapeta cred ca trebuie toata piesa cu totul ca in imaginea asta :

Edited 9 Apr 2012 by larahau

[thor4ever 241]

vasile eu nu am desfacut mai mult decat tubulatura de plastic si cea cu talpa de metal care se duce in spate.Sincer sa ti zic la aproape dublu la km tai nu era asa murdara

Vezi cum pui inapoi tubulatura de metal cu talpa aia ca eu asa am patit si nu au mai pus o cum trebuie inapoi si imi tot curgea zeama de aia neagra peste tot.A trebuit sa faca o garnitura de cauciuc plus ceva silicon.

Edited 9 Apr 2012 by thor4ever

[larahau 76]

Pai cum am zis, mi-a crescut nivelul de ulei in baie si l-a bagat peste tot.De aia am si patit faza cu turatia blana si fum alb, a luat-o pe ulei, noroc ca nu mult acum am curatat-o .Si tre sa caut cauza pt care mi-a crescut nivelul...

Merci de info, cu diagnoza.Maine dau un telefon si daca se poate dau o fuga la Deva sa facem o diagnoza sa vedem ce si cum, si apoi am sa testez si injectoarele.

Ma intreb, la cat ulei era pe senzorul ala ce mai apuca sa citeasca saracul .Sunt doi senzori acolo in Y-ul ala unul citeste fluxul de aer banuiesc (cel plin de ulei) si mai e unul in partea de sus a tubulaturii chiar deasupra celuilalt, ala nu stiu ce rol are...

Edited 9 Apr 2012 by larahau

[flerinel007 0]

Salut Larahau,deznodamantul care a fost?

[larahau 76]

Am facut un update de soft la reprezentanta, la toate modulele si de atunci nu am mai avut probleme. Cred ca din cauza softului isi facea regenerai aiurea si datorita cantitatii mai mari de motorina injectata in momentul regenerarii aceasta ajungea (pe langa segmenti) in baie.

[BogdanG 3,159]

Acum sa inteleg ca ai revenit la stock ?

Vezi ca nu am gasit pe cineva in RO care sa faca bine soft la 2.0D, la toate da motorina multa si de aici incep toate problemele .

[larahau 76]

Bogdane nu aveam remapare facuta, era stock si inainte.Remaparea vreau sa o fac la tine, sper sa reusesc vara asta...

[BogdanG 3,159]

Inseamna ca problema ta era de la DPF nu de la soft cum ai spus tu, pur si simplu facea regenerare permanent pt ca aveai cod de dpf blocat iar dupa ecm reload se reseteaza counterul de DPF .

Eu nu fac SID 803 (adica 2.0D ) deci nu am cum sa te ajut .

[larahau 76]

Oricum cand va veni vremea am sa iau legatura cu tine pt cateva recomandari Cred ca pana la urma anulez si DPF-ul ca ma enerveaza.Daca nu sunt probleme la RAR si nu afecteaza negativ masina, cu siguranta il voi scoate.

LE - pai si "cod de dpf blocat" nu inseamna eroare de soft?

Edited 24 Feb 2013 by larahau

[BogdanG 3,159]

Pana atunci mai vb pt ca nu e DPFul asta un bau bau .