Turatie la relanti ridicata

[asashy 6]

Salman ţi-am răspuns acum pe pm! Zgomot nu se mai aude...

Piesa costă 42 de euro în Germania, sunt curios cât adaos au românaşii. Haideţi, domnilor, săriţi cu ofertele!

În România preţul era de 270 ron, comandă la 3 zile! A căutat patronul service-ului...bineînţeles original volvo!

Edited 22 Mar 2013 by asashy

[Heimdallr 2,500]

Adică cu aproximativ 50% mai mult faţă de Germania, la fel ca salariile şi nivelul de trai...

[paunionutz 2,907]

Eu am vazut o poza pe net, cu un epurator taiat si nu are absolut nimic in el. Nu stiu ce supapa a vazut mecanicul in el. Eu cred ca se poate curata. Cand se va incalzi afara, o sa-i fac si eu la al meu, o baie cu motorina

[Alex44 124]

Pai banuiesc ca epuratorul nu trage aer, doar lasa sa iasa vaporii de ulei. Daca al lui are supapa sparta, acesta respria liber, si cumva pe undeva motorul ajunge sa traga aer fals?

[paunionutz 2,907]

Unde se afla frate aceasta supapa?

[asashy 6]

Pai banuiesc ca epuratorul nu trage aer, doar lasa sa iasa vaporii de ulei. Daca al lui are supapa sparta, acesta respria liber, si cumva pe undeva motorul ajunge sa traga aer fals?

Exact aşa spunea şi patronul service-ului!

Unde se afla frate aceasta supapa?

epuratorul la mine are o formă cilindrică, cu 4 ieşiri:una cu un furtun mai lung spre partea de jos, una în lateral dreapta, una aproape de oblică şi una chiar la aşa zisă supapă,unde acest epurator are o formă rotundă! Patronul a "fund"ăţat cu o soluţie dintr-un spraz bine mizeria, apoi a suflat aer cu un pistol! Si-a dat seama că supapa este de vină suflând în ea şi astupând pe rând găurile. În momentul când aer nu mai trebuia să iasă, al meu lăsa...de aici şi concluzia că supapa este de vină...Îmi pare rău că nu am făcut câteva foto, era mai uşor de explicat...

Edited 22 Mar 2013 by asashy

[BogdanG 3,159]

Si eu stiu ca se poate spala epuratorul cat despre pret ce sa spunem, cam asta e pretul in RO, adica in BUC gaseai mai ieftin ~230 lei dar cu transport tot acolo ajungeai sau mai exista varianta 100 lei pt unul SH .

[mariusb 174]

Se pare ca am o problema: imediat ce porneste am relantiul cam la 1000 si cam in cel mult un minut coboara la 700 unde a fost mereu. Practic zici ca are "soc automat", altfel absolut nici o problema, totul normal. Ce sa fie?

PS sa zicem ca porneste putin-putin mai greu.

[mariusb 174]

Am uitat sa specific are 88.000km si nici o avarie in bord

Se pare ca am o problema: imediat ce porneste am relantiul cam la 1000 si cam in cel mult un minut coboara la 700 unde a fost mereu. Practic zici ca are "soc automat", altfel absolut nici o problema, totul normal. Ce sa fie?

PS sa zicem ca porneste putin-putin mai greu.

Am uitat sa specific are 88.000km.

[Salman 92]

Face la orice pornire,sau doar cand este motorul rece ?Deoarece cu frigul de afara trebui sa se incalzeasca putin...

Edited 26 Mar 2013 by Salman

[BogdanG 3,159]

@Marius, tu patesti asta la D5-ul tau ?

[Vvolvo 792]

Am uitat sa specific are 88.000km si nici o avarie in bord

Am uitat sa specific are 88.000km.

Nu e nimic rau dar mai putin de un minut tine "chestia " asta.Cu pornirea un pic mai greoaie ,totusi la temp de -5,-10 Gr. nu trebuie sa se manifeste

[

Edited 26 Mar 2013 by V50Saphir

[mariusb 174]

@Marius, tu patesti asta la D5-ul tau ?

Da Bogdane la al meu.

Face la orice pornire,sau doar cand este motorul rece ?Deoarece cu frigul de afara trebui sa se incalzeasca putin...

Numai la pornire cand e rece motorul. Acum la -2, cand erau -17 la sfert pornea si nici turata nu statea, apropo eu nu am pornit cu ajutorul bujiilor niciodata. Edited 26 Mar 2013 by mariusb

[BogdanG 3,159]

La D5-uri nu am vazut sa se tureze pana la 1000rpm, de fapt la diesel in general .

[Guest]

La 2.0D tin minte acum 2-3 ierni cand au fost temperaturi de -15/-20 a pornit la vreo 1000 rpm pentru cateva minute.In rest nici eu nu am observat sa stea turata la rece.Comparativ cu benzina care se duce in 1500 rpm