61 posts in this topic

NU poti pune injectoare de clase diferite . Exista o clasa care se poate pune dar la Bosch nu la Siemens, mergea clasa 4 in loc de 1,2 sau 3 la D5-ul vechi EURO3. La Siemens ai 3 clase: 4,5 si 6 . Nu exista clasa 1 si 2 cum ai auzit tu .

Catalizatorul are senzor de temperatura, tu zici de senzorul de presiune diferentiala iar ala e la DPF nu la catalizator si se defecteaza destul de rar .

Mulţumesc de lămuriri!

Că la Siemens ar fi 1 şi 2 a fost o deducere de-amea. Mi se părea absurd că

am auzit numa de 3, 4 şi 5. Deci, nu poţi mixa între ele să înţeleg.

Mie mi s-a spus ca merge, dar am insistat să pun tot 5, chiar dacă 5 e second cu

garanţie şi 3 ar fi fost nou. (ziceau că se poate seta din soft cumva...)

Deci problema cu sacadarea e probabil de la senzorul de presiune.

Mi s-a spus aceeaşi chestie telefonic de la service azi, când am programat

maşina la test pentru senzorul de temperatură.

Share this post


Link to post
Share on other sites

E posibil ca la tine sa mai fie ceva probleme .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa nu mai incep alt topic, scriu aici.......bun...imi scapa motorina exact in locul incercuit....pe la siguranta aceea (semn ca nu mai e etans, cred)....acel furtunas care intra in injector, are 2 oringuri micute....sunt cam bulite....de acolo poate fi problema?.....aaa si masina nu mai porneste....cred ca s-a dezamorsat instalatia....sau porneste si se opreste dupa 3 secunde..

p.s: poza e de pe google

5591c1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Acele oring-uri din pacate nu vin decat cu toaaaata conducta de retur de la toate cele 4 injectoare...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cred ca ai pus sageata invers. Cum spune colegul MC tu ai probleme la retur deci nu explici problema pornirii prin patrunderea aerului pe conductele de tur!

eu as face si un test al injectoarelor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu a pus el sageata, poza e de pe net si asa era, cu sageata .

Se gasesc oringurile ale a orice atelier ce repara injectoare/pompe de injectie diesel .

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc pentru raspunsuri....are dreptate bogdan, deci nu e nevoie sa cumparati toata conducta de retur.....acum am venit de la un magazin de piese....am luat oringuri de ford...nu stiam ce marime imi trebuie si am luat mai multe (cate 2 din fiecare, 5 lei bucata)...le-am pus si nu mai scapa absolut nici o picatura :happy12:

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sau asa ;D Felicitari pentru rezolvare !

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Baieti , la link-ul pus de mine pt injectorul volvo cel de pe e-bay in postarile de mai sus , va avertizez ca au fost niste banditi , nu am primit nimic , se tot scuzau ba ca una ba ca alta , in final am cerut banii inapoi saptamana trecuta de la pay pal si mi-am luat un injector second , sa vedem ce noroc :) voi avea .

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Baieti , la link-ul pus de mine pt injectorul volvo cel de pe e-bay in postarile de mai sus , va avertizez ca au fost niste banditi , nu am primit nimic , se tot scuzau ba ca una ba ca alta , in final am cerut banii inapoi saptamana trecuta de la pay pal si mi-am luat un injector second , sa vedem ce noroc :smile: voi avea .

Mulţumim de info!

E posibil ca la tine sa mai fie ceva probleme .

Salut, ai avut dreptate.

Senzorul de la evacuare la catalizator era ok, dar un fir facea aiurea contact cu masa.

Sacadarea care a reapărut a fost de la EGR, care deşi nou (după spusele lor) s-a stricat şi a fost schimbat

pe garanţie.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now