cristianc

Va rog, un pic de ajutor - probleme diverse

142 posts in this topic

Eu am 195/55/15 si cred ca asta e cea mai buna combinatie pt a mea  ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

sal ...in talonul de Germania scrie : 185 / 65 R15 , 195 / 60 R15 , 205 / 55 R15 ...daca le iei mai inalte nu adik 185/65 e bine ca nu simti orice groapa ...si pretul e convenabil ...cu cat scazi la talie adik inaltime ....simti orice si jantele plus suspensia incep sa sufere , depinde cat de mult tii la masina !

Share this post


Link to post
Share on other sites

scuze ca ma bag si eu, ma lamureste si pe mine care aste treaba cu canistra de vapori... am mai intrebat si nu a stiut nimeni sa raspunda ce este acea piesa,  la mine un furtun este scos rezultand ralanti mare in jur de 1000 rpm iar daca il bag la locul lui ralanti cu oscilatii sub 500 rpm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aici pe forum Midnight ii explica acum vreo doi ani cuiva despre aceasta piesa.Vaporii de benzina acumulati in rezervor ,prin intermediul acestei valve, sunt introdusi in galeria de admisie.Probabil ,furtunul fiind scos din electrovana ,trage aer si apare acest relantiu mai mare.La mine era scoasa mufa si ardea in bord o lampa.Multumesc ,celorlalti, pentru lamurirea cu dimensiunea cauciucurilor!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iarasi va deranjez cu probleme!In viteza a 5 -a pe la 2000 de ture se aude un suierat atunci cand accelerez.Tine pana pe la 2500-2800rpm.Apare numai in perioada de accelerare si numai in V5.Daca stiti ce ar putea fi va rog sa-mi spuneti si mie.Multumesc!

Share this post


Link to post
Share on other sites

In spate, deasupra spatarului scaunelor am o plafoniera care nu se aprinde.De unde este comandata, are undeva vreun intrerupator?Multumesc pentru interes!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Restul becurilor din interior se aprind?Daca da..ai verificat sa vezi daca nu e ars becu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu am plafoniera iar celelalte becuri-usi, deasupra retrovizoare, pedalier(sub bord),portbagaj-ard.Becul de care am intrebat nu este ars.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am gasit literele de pe haion dar o fotografie m-ar ajuta mult la pozitionarea lor.Unde pot gasi?Multumesc!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Volvo_V40_rear.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sunteti niste DOMNI!Va multumesc!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut!Sper ca nu v-ati inbolnavit de sarbatori!Am mai scris o data mesajul si l-am pierdut   >:( .Am tras pe dreapta masina veche de 27 de ani -la mine din 1991 -si acum sunt cu adevarat conducator de VOLVO.La iesirea din curte am o panta destul de mare si as vrea sa stiu daca e vreo problema daca pornesc fara electromotor.A pornit usor la -16 grade dar niciodata nu se stie cand te lasa bateria din diverse motive.Sau doar faptul ca reduc nr de porniri cu electromotorul duce la prelungirea vietii acestuia.Daca cineva de pe forum isi cumpara VOLVO nou ii dau masina veche sa o duca la rabla.Numai bine la toti!                                    Mi-am mai amintit ceva.Aditivii de tipul slik ,dura lube-nu ar face bine mai ales acum iarna cand uleiul ajunge mai greu in partea de sus a motorului si majoritatea dintre noi nu cred ca asteapta prea mult timp sa plece dupa ce se urca in masina?

Share this post


Link to post
Share on other sites

aditivii de tip dura lube nu sint recomandati decat de imbecili! daca vrei un motor bun ai grija sa-i schimbi uleiul la timp si sa nu-l chinui cu benzina proasta sau cu bujii arse! cat despre pornitul in panta... eu te intreb altceva: vrei tu sa protejezi electromotorul dar ce te faci daca intr-o zi iti dai drumul la vale si nu porneste de la cine stie ce alta problema? e adevarat de protejat il protejezi! e evident! cu cat il folostesti mai putin cu atat o sa te tina mai mult dar daca vei combina ideile adica vei baga dura lube in motor si vei porni in panta, concluzia mea este ca vei avea electromotor functional si motor stricat, totul intr-o mare lipsa de siguranta proprie! ;D cheers!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu este recomandat sa pornesti masina la vale. Daca distributia iti sare de la punct, o sa te cam cauti in buzunar de niste banuti. Nu vrei sa sti cati!! ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am bagat la cap ,de aditivi nu stiti nimic?La multi ani tuturor,multa sanatate si km fara evenimente neplacute!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca motorul nu are nimic(nu consuma,are compresie,trage bine...etc)nici nu te gandi la aditivi!Baga si tuo benzina mai buna(OMV,ROMPETROL,MOLL)ca diferenta de pret nu e mare cam 10lei la suta de litri,iar diferenta de calitate se simte.Chiar daca are multi km motorul,mai bine il protejezi cu benzina buna ,ulei de calitate si schimburi la timp decat cu aditivi!

Share this post


Link to post
Share on other sites

In general aditivii sunt ca o perfuzie la bolnavii de cancer, o perioada o duc ceva mai bine, dar problema nu este rezolvata. Parerea mea este ca daca o masina este intretinuta bine de la inceput, i se schimba uleiul atunci cand trebuie cu ulei bun, nu iti bati joc de ea, o sa te tina mult. Daca este second hand, este o loterie la care nu poti face altceva decat sa speri ca cel care a avut-o nu si-a batut joc de ea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Masina merge bine (nu am cu ce compara)eu sunt foarte multumit dar am vazut ce au scris unii in legatura cu ungerea in anumite puncte la pornirea motorului atunci cand este frig.Aditivii de care aminteam sunt din categoria celor care protejeaza atunci cand nu ai ulei in anumite puncte nu din cei care inbunatatesc proprietatile uleiurilor sau benzinei.Benzina nu prea am de ales deoarece avem doar o benzinarie in localitate dar pana acum nu am avut probleme cu pornire,becuri aprinse in bord(din cauza benzinei)sau lipsa de demaraj in anumite situatii care au necesitat ''sprinturi''(am testat doar asa ca sa vad cum se comporta-se mai intampla sa incerci cate o depasire la limita si cel depasit sa-ti faca vreo figura de neam prost doar ptr a-ti dovedi ca masina lui e mai buna).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iarasi probleme...Astazi cand sa plec de la servici nu a pornit masina decat dupa ce am scos cheia si am incercat din nou.A inceput sa clipeasca repede ,,sonda lamda,,si masina taiata cu un x.Acum o ora s-a repetat figura.De obicei astept sa se stinga aceste becuri si abia atunci pornesc.Ultima data am pornit inainte sa se stinga si nu a facut figuri.Oare ce poate avea?Multumesc!(de multam mi plin podul-ar putea zice cei ca-si pierd timpul cu mine)

Share this post


Link to post
Share on other sites

semnul cu masina taiata e de la imobilizator.Acum trebuie de vazut care e cauza intrarii imobilizatorului!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa fie oare din cauza ca trebuie sa apas de 2-3 ori pe telecomanda ptr a deschide complet usa?Cand este frig abia dupa 2-3 impulsurise iese  complet ,,chestia,,care blocheaza usa sofer si dreapta spate.

Share this post


Link to post
Share on other sites

se poate!INcearca sa o inchizi din cheie!Asa nu o sa mai ai probleme cu telecomanda

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc ptr. raspuns!De cand am pus in vasul ptr. spalat geamurile solutie de iarna nu mai stropeste decat foarte putin-10-15cm.Nu face presiune aproape deloc.Cum as putea desface vasul cu lichid sa ajung la pompa?Poate are si mizerie si l-as curata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now