Primele probleme la S70

[Midnight Caller 3,187]

    Mdaaaa... cum nicio criza nu vine fara cheltuieli, se pare ca babutzei mele au cam inceput sa-i cada dintzii.

    Asadar de-acum vreo 3-4 zile, a inceput cutia sa faca figuri. Anume a inceput sa clipoceasca "sageata mortzii", beculetele de la S, E si W, si sa plece in viteza a 3-a de pe loc. Doar in "L"ow daca o pun, pleaca cu a 2-a, dar chinui vascocuplajul ala de il iau toate cele.

    Problema se rezolva temporar daca scot borna de la baterie. Dupa reconectare, sageata are momente cand nu mai clipeste, si totul merge ok, si dintr-o data masina iar intra in "Limp mode". Din cate am studiat problema pe net, ar putea fi o problema cu PNP Switch-ul (Park Neutral Position), sau cu unul din solenoizi. In ambele cazuri, reparatia sare de 800RON

    Acu' problema nr. 2 este ca testerul meu (care oricum momentan e defect - mi-a zburat o piesa de pe el) nu stie sa citeasca si partea de transmisie, si sa ma apuc sa schimb piese la nimereala... nu-mi sta in fire. Asadar ma poate ajuta careva cu o idee / tester care sa stie si de erori de cutie / sfaturi pretioase si prietenesti ?!

    Multzam anticipat !

[mironb 61]

Pe partea de diagnoza incearca cu http://www.ilexa.co.uk/diagnostic-tools/vol-fcr/vol-fcr-coverage.html, softul il gasesti pe surse p2p  Eu n-am reusit sa-l conectez la a mea, in schimb a mers pe un C70, cu instrumente, srs, transmisie. Iti trebuie un cablu de diagnoza preferabil pe serial, pe usb se poate face sa functioneze dar mai greu.

[Midnight Caller 3,187]

Ok, si hardware-ul ?!

[mironb 61]

Merge cu interfata de vag-com, cu chipset ftdi. Cauta pe www.vertor.com dupa vol-fcr.

[Midnight Caller 3,187]

FTDI-ul nu e chipsetul de interfatzare USB-COM ?!

[mironb 61]

Exact. E convertorul serial-usb.

[Midnight Caller 3,187]

Pai mie nu ala'mi trebuie... ci interfata de comunicare intre USB sau COM si mufa OBDII... si de interfata aia sa stie VOL-FCR-ul... Eu am ceva cu un ELM323, dar parca am incercat o data si n-a mers...

[Matrixxx 1,420]

ELM323 nu-ti vede transmisia dragule, 100% am dreptate. Insa PNP switch-ul cred ca e vorba la tine, poate reusesti sa pui unul SH de la cineva, sa faci macar o proba... Sau il iei pentru tine si-l dai retur, gasesti tu o solutie ca esti baiat destept. Nu merge cu masina asa, ca e pacat de ea. 

[Midnight Caller 3,187]

    Chestia e ca la un mom. dat am fost la Rune la o diagnoza... si mi-a dat ceva legat de Solenoid S2 (asta se ocupa de R, 1 si 2). N-am bagat de seama exact eroarea la momentul respectiv pt. ca nu-mi facea probleme cutia. Am facut ce ziceau baietii (frecat maneta de 15-20 de ori - eu am frecat-o de vreo 50 de ori). Scos borna de la baterie, pus la loc, mers bine pt. un timp, apoi revenit la aceeasi problema.

    Sambata am zis ca ma duc la Vadim si-l dam jos. Si sa masor si valorile la solenoizi, ca cica si aia sunt cu cantec.

[mironb 61]

Pai vol-fcr are versiuni pentru : http://www.ilexa.co.uk/downloads.html?func=select&id=6. In functie de ce interfata ai poti incerca una din versiunile respective, mie cu versiunea serial mi-a mers cu elm 327.

[Midnight Caller 3,187]

Si ai putut citi si erori de la altceva decat motor ?! Gen transmisie / climatizare / ABS ?

[mironb 61]

Pe C70 am citit calculator central, airbaguri, bord si cutie automata. Pe a mea nici nu vrea sa se conecteze. E cam dupa noroc, plus ca nu poti face modificari, doar vizualizare de erori.

[Midnight Caller 3,187]

Pai asta ma si intereseaza ! ... Am gasit un ELM327 la 200RON si altul la 180RON... dar mai tre' sa dau si de oameni acu' pe mess...

Nu vrea nimeni un ELM323 pt. basic diagnosis la 50RON ?

[Brava 554]

Alexutz eu zic sa mi o dai mie  .. masinutza  :D

[mironb 61]

Eu zic sa faci rost de un elm327 si sa incerci inainte sa-l cumperi.

[Midnight Caller 3,187]

Revin cu noutati... Momentan masina sta pe dreapta pt. ca e zapada / gheatza iar eu am cauciucuri de vara, si tocite de la cei 200+ de caluti care au trecut peste ele DAR....

Am banuit o problema electrica, care ar baga cutia in balarii. Si s-ar putea sa fi avut dreptate.

Am observat ca la pornire, daca o lasam mai mult la relanti inainte sa plec de pe loc, nu mai facea figuri... M-am bucurat ca am gasit problema, dar degeaba pentru ca dupa 15 minute de mers mi-a tras-o iar. Deci nici de-acolo (teoretic). Am mai studiat nitel, si mi-a sarit in ochi faptul ca imediat dupa pornire, cand porneam farurile si dadeam drumul la radio, intensitatea crestea leeeent pana la normal. Turam masina, intensitatea statea constanta, dupa care cand masina revenea spre relanti, intensitatea scadea brusc... Opa, ceva nu e ok. Pun multimetrul.. 13.2V fara consumatori si vreo 13V cu toti consumatorii porniti. Problema era ca atunci cand acceleram, masina nu trecea de 13.25V, iar cand revenea in ture... surpriza, scadea incarcarea la 12.2V !!! Alt alternator !

Am facut un drum pana la florinvlad, l-am luat de la el, a montat si a demontat saracul Vadim (tot el, dragul) vreo 5h, l-am schimbat, si... pana acasa n-a mai facut nicio figura... Am zis eh, e calda, normal ca merge. Masurat incarcarea... imediat dupa pornire 14.2V fara consumatori si 13.8V cu consumatori... dupa vreo 5 minute scade la 13.4V fara consumatori si 13.2V cu toti consumatorii. Daca dau drumul si la dezaburirea in luneta si oglinzi, scade la 12.5-12.6V, insa nu mai are acele "hopuri" cand revine motorul la relanti.

Ieri am iesit din nou cu ea, si am lasat-o max. 5 minute la relanti la plecarea de acasa, si nici 2 minute cand am plecat spre casa si... no problems ! Sa fi fost asta sfarsitul belelei cu cutia ?!

Va tin la curent, mai vedem ce se intampla Joi cand merg la Primus

Toate bune !

[Matrixxx 1,420]

Ia uita-te tu (cind se mai incalzeste putin) la toate traseele de masa/papucii care sint strinsi prin surub de caroserie, de corpul motorului, de firewall, unde vezi un cablu de masa desfa-l, curata cu wd40 sau cu putin smirghel si stringe-l la loc cu voiosie. Eu a facut asta de cind am luat-o. Cam stranie scaderea aia a ta de curent - daca mergeai pina in Slovenia ca mine ce faceai ?!  Trebuie sa descoperi ce are, nu poti sta asa cu ea. Cind alimentarea-i proasta incep o gramada de probleme, inclusiv la cele 2 ECU-uri (ca tu ai unul si pentru transmisie)...

[Midnight Caller 3,187]

    Dap, asa este, am unul si pt transmisie... Vreau sa duc alternatorul vechi la facut, si eventaul sa-l dau cuiva aici pe forum, sa-mi scot macar banii pe cel nou. Parca nu l-as tine piesa de schimb, ca am nevoie de banutzi... Nu stiu cum incarca releul de pe cel nou, dar nici eu nu inteleg de ce imediat dupa pornire am 14.2/13.8, iar dupa 5 minute de incarcare scade la 13.4/13.2. Si acolo intzepeneste, nu conteaza cat o omori. Si nici nu mai fluctueaza ! N-a deranjat/atins nimeni firele de masa cand am schimbat alternatorul, ca sa zici ca de-acolo e. Ma-sa mare ! Imi aminteste de un anume camshaft sensor pe o anume strada dupa o anume pizza

    Tu ai masurat la tine dupa ceva timp de la pornire ? Chiar as fi curios cand mai ai drum prin oras, dupa ce o pornesti, cat astepti sotia sa coboare vreo 5 minute, daca poti infige un aparat de masura acolo. Poate "asa face ele" (tensiune mai mare dupa pornire ca sa compenseze pierderea initiala de curent, dupa care tensiune mai mica ca sa nu incinga bateria si sa o incarce cu curent prea mare).

[Matrixxx 1,420]

o sa verific maine pentru tine, daca ies cu masina.

[Matrixxx 1,420]

Gata, am masurat azi pentru tine, dragule. Am o veste trista sa-ti dau, ai o problema de incarcare...Nu are voie sa scada - cum ai descris. O masa proasta, cine stie (ca doar alternatorul l-ai schimbat)...

Deci: totul masurat la relanti.

-imediat dupa pornire, 14,2V. Aprins faza scurta, aeroterma la maxim, dezaburire luneta+oglinzi  - 13,8-13,7. mai jos nu se duce. Dat drumul si la faza lunga, incalzirea in scaune, DVD+subwoofer = adica la TOT = 13,5 - 13,4. Asa am stat cu ea 15 minute - nu s-a miscat voltajul incarcarii. Daca accelerez la 1800-2000 se duce la 13,8 - 13,9.

Asteapta sa se mai incalzeasca si uita-te cum ti-am spus la tot ce tine de contacte de masa cu caroseria, firewall, motor...daca bateria o ai buna si alternatorul schimbat, nu-mi vine nimic in minte decit o pierdere de curent pe undeva...

Ia-o incet, ii gasesti tu buba - ca esti baiat mare - si le "stii" si cu electronica 

[Midnight Caller 3,187]

Multumesc din suflet ! Totusi nu inteleg de ce ar scadea sub 13.5 dupa cateva minute de mers... O sa incerc si cu o alta baterie, sa vedem ce zice. E ciudat rau.

Ar mai fi o varianta, ca sa elimin problemele legate de masa, sa verific iesirea alternatorului intre borna de + si carcasa lui. Asa sunt sigur ca nu sunt probleme de conexiuni. Asteptam caldura ))

[Catalin 5]

Eu zic sa incepi prin a curata bine bornele de la alternator si verificat bine traseul pina la baterie, eventual masurat si cablul (daca nu le-ai curatat deja cind l-ai schimbat). Daca a schimbat careva borna de plus/minus de la baterie si a pus una d-aia de 2 lei, poate fi si de acolo. Apoi minusul (minusurile) de la caroserie. Undeva iti fura curent, e clar. Ia-o incet ca o gasesti, dar asteapta sa treaca frrriguuul.

[Midnight Caller 3,187]

O sa fac cu siguranta asta, da' da-l in spumele marii, de ce imediat dupa pornire da cat trebuie si dup-aia se fasaie ?!!?! Toate bornele sunt de la mama lor. Ce-am observat e ca se cam incinge borna de + a bateriei, dar asta facea si pe vechea masina (V40)

[Catalin 5]

Aia e normal, merge cu farurile aprinse tot timpul, plus alti consumatori. Acu, sa nu friga, ca-i bai ...

[Midnight Caller 3,187]

Mdea... dupa ce am laudat-o ca n-a mai facut Sambata... azi iar au apucat-o nalucile... Dupa 5km mersi ok, iar a "sarit" intr-a treia si acolo a ramas. O s-o pun pe tester, probabil acelasi cod de solenoid. Am doua variante... comand solenoidul si il schimb cu Vadim, sau mai incerc sa demolez filtrul de aer + bateria, sa scot conectorul de la TCM la cutie, sa-l curatz bine si sa-l infig la loc.

Si mai e si criza !